Hersteller : NoName, (Almost Real, Sums Model Toys Co. Ltd.)
Modell : BMW 2002tii, Typ Limousine, 1971 bis 1975
Update : Nein, neues Modell in 2025
Rubrik : BMW Collection Series, Nr. 004
Update : Nein, neues Modell in 2025
Rubrik : BMW Collection Series, Nr. 004
Produktionsort : China
Farbe : Hellgelb (Condor Gelb, Originalfarbton)
Maßstab: 1/64
zu öffnen : nichts
Maße: ca. 6,7 cm x 2,6 cm x 2,1 cm (l/b/h)
Preis : ca. 16,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )
Und weiter geht es mit einem der heute immer noch beliebtesten und fahraktivsten BMW Modellen aus dem
neuen BMW Modellserien Set in unserem Maßstab, hier dem BMW 2002tii. Mit dem
Anblick dieses Modells wird klar, dass hier das mit Abstand beste Modell seiner Art in unserem Maßstab entstanden ist. Die Qualität ist sensationell und kann eindeutig mit den Limited Vintage Modellen von Tomy mithalten. Und diese Qualität hat nun
einmal seinen Preis, ist aber im Vergleich zu den Tomy Modellen dann mit rund 16 Euro fast
schon wieder unterbewertet, zumal es eine absolut seltene und bisher in unserem Maßstab noch nie gezeigte Farbe trägt. Die weiteren Mitbewerber kommen von Schuco (auch die 70er Jahre Modelle), Youngshing (Faceliftmodell mit anderen Rückleuchten), Kyosho (Faceliftmodell mit anderen Rückleuchten), Matchbox und Hot Wheels. Auch wenn bei diesem Set der Hinweis erfolgt, dass
das reine Vitrinenmodelle sind, ist doch das Losschrauben des Modells
möglich und auch das Spielen mit dem Modell möglich. Ich persönlich
lasse mich da auch nicht von fernhalten, diesen wunderschönen BMW 2002tii durchaus sportlich über die Tischplatte rollen zu lassen, um tatsächlich in den Genuss und
dem Feeling zu kommen, wie sich das Modell dreht und wendet und dabei
rollend anfühlt. Und das Modell verzaubert zudem noch, wenn sich die Tischlampe im Chrom wiederspiegelt und der gleißende Lichtpunkt der Tischlampe dann bei einer Kurve auf dem Chrom des Modells wandert. Einfach herrlich...
Zu den Details : Rundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas in verchromter Einfassung, schwarzer Kühlergrill mit silberner Randeinfassung
und silbernen waagerechten Streben, Vertikaldoppelniere verchromt außen und innen Schwarz, BMW Emblem auf der Haube, schwarze Lüftungsgitter in der Motorhaube, verchromte Stoßstange mit schwarzen vertikalen Bumpern, verchromte Stoßstange mit Kennzeichenhalter, gelbe Blinker seitlich in Silber eingefasst,
Scheibenwischer, Scheibenchrom an allen Seiten und Scheiben umlaufend sowie unterteilt verchromt, Außenspiegel beidseitig verchromt,
silberner Tankdeckel und silberne Türgriffe, originale BMW Graugussfelgen mit Doppelspeichen, silberner Zierrat in drei unterschiedlichen Linien an den Fahrzeugseiten, Innenrückspiegel in Schwarz, Heckscheibenheizung in braunen Linien, silberne
waagerechte Zierleiste am Heck, mehrfarbige Heckleuchten mit Chromrand, BMW Emblem samt Modellbezeichnung "2002tii" in Silber auf der rechten Heckseite, verchromte Stoßstangen sowie verchromter Auspuff (mit Schlenker bis zur Verschraubung montiert), gummierte und profillierte
Reifen sowie ein schwarzes Interieur.
BMW
fand mit der Baureihe "Nullzwo" -wie man sie im Volksmund nannte,
obwohl es nüchtern der E114 war- um 1966 eine absolute Nische und entwickelte zur
viertürigen, parallel gebauten "Neuen Klasse" eine sportliche
zweitürige Mittelklasse. Der 2002 folgte als zunächst sportlichste
Variante nur zwei Jahre später im Jahr 1968 und wurde nur wenige Monate
danach von dem 2002 in der Leistungsschlacht abgelöst und übertroffen.
BMW war schon immer etwas dem Zeitgeist voraus und besetzte in der
Mittelklasse sowohl mit dem Vergaser 2002 (100 PS) als auch mit dem
Einspritzer 2002ti (120PS) und dem 2002 tii (130 PS) die
sportliche Mittelklasse perfekt. Die Einspritzmodelle waren zwar
leistungsstärker in jenen Tagen, allerdings schieden sich bei der
Kugelfischeranlage oftmals in punkto Haltbarkeit die Geister, worauf hin
nur ein Zehntel an Stückzahl im Vergleich zum Vergaser gebaut wurde.
Der BMW 2002 wurde als Vergaser bishin zum Schluss im Jahr 1975 etwa
sieben Jahre lang gebaut. Mit rund 337.000 Stück war er der
erfolgreichste Ableger aller Nullzwo. Insgesamt wurden von allen Nullzwo
knapp 861.000 Stück gebaut, was ein unglaublicher Erfolg für die Marke
BMW war, die im Jahr 1959 hochverschuldet war. Mit dem Nullzwo und der
Neuen Klasse zog man sich aus den roten Zahlen und begründete das Image
der sportlichen BMW Modelle, welches bis heute gilt.