Hot Wheels wird mit diesem wunderschönen Italiener garantiert die Modellautosammlungen in der ganzen Welt bestücken und aufmischen...(2) : Alfa Romeo Giulia Ti Super, 1963, Hot Wheels, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Hot Wheels

Modell : Alfa Romeo Giulia Ti Super, 1963
Update : Ja, neue Modellfarbe in 2025
Rubrik : Compact Kings 

Produktionsort : Malaysia

Farbe : Weiß

Maßstab: ca. 1/63

zu öffnen  : nichts  

Maße: ca. 6,6cm x 2,8 cm x 2,1cm (l/b/h)

Preis : ca. 1,60 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025) 

Hot Wheels spendiert den Sammlern relativ schnell die zweite Farbe auf der perfekt proportionierten Alfa Romeo Giulia TI Sprint Limousine, auf die ich persönlich mehr als 35 Jahre lang auch gewartet habe. Tatsächlich schafft man etwas, was keiner bisher zuvor in diesem Maßstab mit diesem Modell geschafft hat. Natürlich ist das Modell in Weiß mit einer grünen Bodenplatte genau das farbliche Gegenstück zum vorherigen roten Modell mit weißer Bodenplatte, so dass beide zusammen die italienischen Farben der Nationalflagge nebeneinderstehend im Übergang dargestellen können (Grün + Weiß <=> Weiß+Rot ). Die sportliche Limousine ist neben den fehlenden Stoßstangen auch innen mit einem Überrollkäfig ausgestattet worden, so dass sie optisch auch dem Tourenwagensport aus den 60er Jahren entspricht. Praktisch ist, dass Hot Wheels solche Modelle wie den Lotus Cortina, den Ford Escort RS1600 oder den BMW Nullzwo ebenfalls im Rennsporttrimm bisher gebaut hat, so dass man hier fast schon ein zeitgemäßes Autorennen nachbilden könnte. Wie wäre es an dieser Stelle noch einmal mit dem Hinweis auf den noch fehlenden Triumph Dolomite Sprint? Der könnte mit Baujahr 1972 auch noch gut dazu passen. Hot Wheels und der europäische Motorsport passen zusammen wie die Faust auf´s Auge, wie der Volksmund so sagt. Am Besten ist, dass Hot Wheels alles produziert, was im Tourenwagensport so von den 60er bishin zu den frühen 2000er Jahren so gefahren ist. Beim unten gezeigten Modell zeigt man passender Weise natürlich die ultra seltene TI Version für den Rennsport. Wer bereits einmal diesen fantastischen Klang des röhrenden Vierzylinders verinnerlicht hat, kann ihn bei dem Anblick dieses Modells fast schon hören.

Zu den Details : verchromte Doppelscheinwerfer wovon die innenliegenden Scheinwerfer eine Streuscheibenoptik haben (Bestandteil des gesamten Frontbauteileinsatzes), Kühlergrill in Chromoptik sowie dem mittig liegenden Scudetto (Markenemblem von Alfa, hier Bestandteil des gesamten Frontbauteileinsatzes), Frontschürze mit Stoßstangenhalter und Blinker samt Positionslichter in Weiß (Bestandteil der Bodengruppe), vierblättriges Kleeblatt in Schwarz (steht für hohe Motorleistungen mit der Bezeichnungen Quadrifoglio Verde), Motorhaubenverriegelungen, Scheibenwischer, blaues Colorglas, Rennwagennummer "63" in schwarzem Kreis (siehe Jahrgangsnummer), Schriftzug Alfa Romeo in Schwarz am Heck, Hot Wheels Flagge in Rot am Heck, Schriftzug "MOMO" in Gelb am Heck, Knick in Heckklappe (Vorfacelift-Modell), fotorealistisch bedruckte Heckleuchten (dreifarbig), schwarzes Kennzeichen mit silbernen Buchstaben "TI SPR" (SPR = Sprint, hier Modellbezeichnung), Außenspiegel nur links, Heckklappenverschlüsse, Antenne hinten links (Fahrerseite), AeroDisc Gelge in klein (hier mit großer Radnarbenabdeckung und kleinem umlaufenden Ring in Grau), verchromtes Endrohr sowie ein verchromtes Interier mit Überrollschutz.

Hot Wheels hat mit diesem Modell ein feines Gespür gezeigt und hat sich für das eigene Portfolio das richtige Modell herausgesucht. Der Alfa Romeo Giulia TI Super wurde zwischen 1963 und 1964 als Homologationsmodell der Gruppe 2 im Tourenwagensport exakt in 501 Stück gebaut, welche an private Rennsportfahrer verkauft wurden. Im Gegensatz zum Serienmodell verschwanden die Stoßstangen und andere für den Rennsport unnütze Bauteile, so dass gegenüber dem Basismodell je nach Ausstattung bis zu 150 Kilogramm eingespart wurden. Unter der Motorhaube steckte ein Reihenvierzylinder mit größeren Weber Doppelvergasern, welcher rund 112 PS Leistung hatte. Die Höchstgeschwindigkeit gab Alfa Romeo seinerzeit mit rund 190 Stundenkilometer an. Optisch handelt es sich übrigens um das Vor-Facelift-Modell.  

 

  

Majorette baut die Modellhistorie des Tonale weiter aus und erweitert diese um eine scharfe Fassung bei den sportlichen Racing Cars... : Alfa Romeo Tonale, Majorette, Racing Cars, Modelljahrgang 2024

Hersteller : Majorette

Modell : Alfa Romeo Tonale

Update : Ja, neue Modellfarbe und Aufmachung in 2024, REF 271E 

Rubrik : Racing Cars

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : 19.02.24, gemäß Aufdruck Bodenplatte 

Farbe : Rotmetallic + Schwarz 

Maßstab : 1/59

zu öffnen : Türen

Maße : ca. 7,6 cm x 3,2 cm x 2,8 cm (l/b/h)

Preis : ca. 8,00 € (Kaufpreis neu in 2024) 

 

Der Alfa Romeo Tonale ist bei Majorette ein wunderschönes Modellauto geworden und stärkt die italienischen Momente an der Seite der Giulia und anderen Alfa Romeo Modellen bei Majorette. Zusammen zeigen sie doch den noch kräftig hörbaren Herzschlag einer der emotionalsten Automarken der Welt, welche vor rund 100 Jahren schon Autorennen gewann und Lobeshymnen aus der ganzen Welt bekam. Während bei Majorette schon zwei Farben innerhalb eines Giftpacks vorgestellt wurden, schickt man bereits im Folgejahr das Modell in der Rubrik der Racing Cars in den Handel und zeigt in dieser wundervoll gestalteten Fassung praktisch ein schönes Begleitfahrzeug für den Renn- und Motorsport. Insbesondere das übergroß aufgedruckte Alfa Romeo Emblem auf den Seitenflächen ist ein echter Hingucker geworden. Zudem kommt das Modell zweifarbig mit geschwärzter Dachfläche in den Handel. Während Matchbox uns mit dem Stelvio beglückt, gelingt Majorette mit dem kleineren aber nicht weniger eindrucksvollen Modell das Gleiche.

 

Zu den Details : Flächenscheinwerfer aus durchsichtigem Plastik vorne, schwarzer Kühlergrill im Scudetto mit rundem Markenemblem von Alfa Romeo oberhalb am Scudetto, breiter schwarzer Luftschlitz mit Kamera unterhalb des Scudetto, Frontschürze in Wagenfarbe, Aussenspiegel, Scheibenwischer, geschwärzte Achtspeichenfelge mit aus dem aktuellen Programm, geschwärzte B-Säule, Scheibenumrandung seitlich in Schwarz, Federung der Reifen, Dachantenne, eine fast ganz umlaufende Schwellerschürze samt innenliegenden Radhausverkleidungen in Schwarz, Alfa Romeo Emblem mittig auf der Heckklappe, Modellbezeichnung in Silber darunter, fotorealstisch bedruckte Heckleuchten, Heckscheibenwischer, Positionsleuchten in Rot sowie ein schön detailliertes Interieur in  Schwarz. 

 

Der Alfa Romeo Tonale ist der kleinere Bruder des Stelvio und zeigt wie bei BMW auch, dass hochgesetzte Geländewagen mehr sein können, als eine rollende Schrankwand. Das Design ist wunderbar gelungen und auch für die italienischen Momente hat dieses Modell sehr viel Herzblut abbekommen. Neben einem 1,6 Liter starken Vernunftmotor kommt der Tonale auch mit etwas italienischem Feuer unter der Motorhaube in den Handel, so dass dort ein 2 Liter Reihenvierzylinder mit 268 PS (nach anderen Angaben 272 PS) Leistung den Ton angibt. Damit ist diese Version bis zu 225 Stundenkilometer schnell. Um zeitgemäß das Modell anzubieten, gibt es sogar zwei 1,3 Liter starke Mildhybride mit 130 PS und 180 PS Leistung sowie einen 1,6 Liter starken Dieselmotor mit rund 130 PS Leistung im Programm.   

 

 

Hot Wheels wird mit diesem wunderschönen Italiener garantiert die Modellautosammlungen in der ganzen Welt bestücken und aufmischen... : Alfa Romeo Giulia Ti Super, 1963, Hot Wheels, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Hot Wheels

Modell : Alfa Romeo Giulia Ti Super, 1963
Update : Nein, neues Modell in 2025
Rubrik : Compact Kings 

Produktionsort : Malaysia

Farbe : Rot

Maßstab: ca. 1/63

zu öffnen  : nichts  

Maße: ca. 6,6cm x 2,8 cm x 2,1cm (l/b/h)

Preis : ca. 1,60 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025) 

Ja liebe Leser, durch Hot Wheels kommen wir Sammler endlich an eine perfekt proportionierte Alfa Romeo Giulia TI Sprint Limousine, auf die ich persönlich mehr als 35 Jahre lang auch gewartet habe. Hot Wheels liest hier entweder mit oder hat modelltechnisch perfekt aufgepasst, so dass man dem Polistil Modell als Faceliftmodell hier nicht in die Quere gekommen ist und eine eigenständige Version so entwickelt hat, dass sie der Polistil Limousine nicht schadet. Im Gegenteil, Hot Wheels ergänzt es. Tatsächlich schafft man etwas, was keiner bisher zuvor in diesem Maßstab mit diesem Modell geschafft hat. Natürlich ist das Modell in Rot und natürlich muss es die ultra seltene TI Version für den Rennsport sein, so dass vermutlich so der eine oder andere Alfisti (Fan der Marke Alfa Romeo) die Läden stürmen werden, um so ein Modell zu bekommen. Wer bereits einmal diesen fantastischen Klang des röhrenden Vierzylinders verinnerlicht hat, kann ihn bei dem Anblick dieses Modells fast schon hören. Liebe Hot Wheels Entwickler, ihr müsst ein Sondermodell mit gummierten Slicks davon bauen, denn mit so einer fantatischen Vorlage darf man nicht bei den Basismodellen bleiben... .   

Zu den Details : verchromte Doppelscheinwerfer wovon die innenliegenden Scheinwerfer eine Streuscheibenoptik haben (Bestandteil des gesamten Frontbauteileinsatzes), Kühlergrill in Chromoptik sowie dem mittig liegenden Scudetto (Markenemblem von Alfa, hier Bestandteil des gesamten Frontbauteileinsatzes), Frontschürze mit Stoßstangenhalter und Blinker samt Positionslichter in Weiß (Bestandteil der Bodengruppe), Motorhaubenverriegelungen, Scheibenwischer, blaues Colorglas, Rennwagennummer "63" in Rot auf weißem Kreis (siehe Jahrgangsnummer), Schriftzug Alfa Romeo in Weiß am Heck, Hot Wheels Flagge in Grau am Heck, Schriftzug "MOMO" in Gelb am Heck, Dreieck in Weiß mit einem Kleeblatt (Quadrifolgio Verde => Bezeichnung / Markenzeichen für besonders sportliche Alfa Romeos), Knick in Heckklappe (Vorfacelift-Modell), fotorealistisch bedruckte Heckleuchten (dreifarbig), schwarzes Kennzeichen mit silbernen Buchstaben "TI SPR" (SPR = Sprint, hier Modellbezeichnung), Außenspiegel nur links, Heckklappenverschlüsse, Antenne hinten links (Fahrerseite), AeroDisc Gelge in klein (hier mit großer radnarbenabdeckung und kleinem umlaufenden Ring verchromt), verchromtes Endrohr sowie ein verchromtes Interier mit Überrollschutz.  

Hot Wheels hat mit diesem Modell ein feines Gespür gezeigt und hat sich für das eigene Portfolio das richtige Modell herausgesucht. Der Alfa Romeo Giulia TI Super wurde zwischen 1963 und 1964 als Homologationsmodell der Gruppe 2 im Tourenwagensport exakt in 501 Stück gebaut, welche an private Rennsportfahrer verkauft wurden. Im Gegensatz zum Serienmodell verschwanden die Stoßstangen und andere für den Rennsport unnütze Bauteile, so dass gegenüber dem Basismodell je nach Ausstattung bis zu 150 Kilogramm eingespart wurden. Unter der Motorhaube steckte ein Reihenvierzylinder mit größeren Weber Doppelvergasern, welcher rund 112 PS Leistung hatte. Die Höchstgeschwindigkeit gab Alfa Romeo seinerzeit mit rund 190 Stundenkilometer an. Optisch handelt es sich übrigens um das Vor-Facelift-Modell.  

 

Für die italienischen Momente im Leben ist ein Alfa Romeo immer eine sehr gute Wahl...(2) : Alfa Romeo Alfetta 1.6 & Alfa Romeo Nuova Super 1300, Polistil, Modelljahrgänge ab 1976

Hersteller : Polistil
Modell : Alfa Romeo Alfetta 1.6 & Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300

Update : Ja, weitere neue Farbgebungen ab den Mitte der 70er Jahren

Rubrik : Standardserie

Produktionsort : Italien

Farbe : Gelb (beide Modelle)

Maßstab : ca. 1/64

zu öffnen : 

Maße : ca. 7,5 cm x 2,8 cm x 2,3 cm & 7,5 cm x 2,8 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 80,00 € & 76,00€ (Meine Kaufpreise gebraucht in 2025)  

Und weiter geht es mit zwei weiteren Alfa Romeo Modellen, welche ich in nahezu makellosem und fast fabrikneuen Zustand erwerben konnte. Das dynamische Duo Alfetta & Giulia konnte ich bereits in der Farbe Orange so zeigen, so dass sich nun in diesem Blog ein weiteres Paar in Gelb die Ehre gibt. Die Modelle stammen allesamt aus den 70er Jahren aus Italien und kommen in so einem Zustand noch seltenst über den Erstbesitzer und vielmehr über den Zweitbesitzer in den Handel, der die Modelle einfach nur loswerden will. Und das, obwohl sie doch ein kleines Kunstwerk darstellen. Und sie haben auch schon viel zu bieten neben ihrer Seltenheit in unserem Maßstab. Interessant ist, dass die Polistilmodelle alle bereits Scheibenwischer und Innenrückspiegel als Ausstattungsmerkmal mit auf den Weg bekommen haben, was selbst heute schon nicht immer mehr zu finden ist. Einige andere Modelle besitzen eine Heckscheibenheizung. Darüber hinaus überrascht das Gespür für die Proportion und die Details in Zinkoptik. Das sehr gefällige Felgendesign gefällt heute immer noch sehr und war zumindest bei Matchbox und Tomica seinerzeit ähnlich in der optik sehr erfolgreich, so dass es für das Scheitern bei Polistil andere Gründe gegeben hat. Es war schlichtweg die Vermarktung schuld, denn man begrenzte sich nur auf Italien.

Alfa Romeo Alfetta 1.6 => Dieser gelbe Alfa Romeo Alfetta gehört mit dem Kaufpreis von rund 80 Euro inklusive Versand zu den teuren Polistil Modellautos in meinem Bestand. Auch wenn es sehr viel Geld war, so darf man nun ein fast "fabrikneues" Fahrzeug sein eigen nennen, welches es so nicht mehr allzu oft geben dürfte. Wie bei dem ebenfalls unten beschriebenen Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 Modell ist hier die Bodengruppe makellos und der Zink funkelt tatsächlich noch etwas bläulich, als wäre das Modell gerade eben erst gefertigt worden. Und wir schreiben hier von einem Modell, welches knapp 50 Jahre auf dem Buckel hat. Auch bei diesem Modell gilt bis heute die Einzigartigkeit, denn irgendwie schaffen es die wunderbaren Alfa Modelle nicht in die Produktionsketten der großen Hersteller. Selbst ein Alfa 90 oder eine Neuauflage von Norev´s großem Alfa 6 findet heute leider kein Anklang. Die ersten Alfetta Modelle wurden 1975 mit einer 1,6 Liter Hubraum Maschine ausgestattet, welche immerhin schon 109 PS Leistung hatte. Damit stellte Italien schon eine der schnelleren Mittelklassemodelle, welche sich dann beispielsweise von den Taunusmodellen bei Ford und den Rekordmodellen bei Opel abheben sollte. Das Modell stellt bereits die gehobene Mittelklasse dar und wurde im Original fast 479.000 Mal gebaut. Die Krux ist oder war, dass Alfa Romeo auch ein Opfer von einer falschen Einkaufspolitik war, in dem man seinerzeit den günstigen aber schlechten russischen Stahl kaufte. Der Rost an den Autos und die Streiks in den italienischen Werken sowie in den Folgejahren diverse Fehlentscheidungen bei der Modellwahl, verhagelten bei der Kundschaft die Kauflaune, so dass heute die Marke immer noch um den Aufstieg und gleichzeitig um das Überleben kämpft.

Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 => In diesem Blog sind bereits mehrere Giulia Nuova Super Modelle zu sehen. Für das erste hier gezeigte gelbe Modell unter den sechs Alfa Romeo Modellen, welches ich noch seinerzeit vor der Währungsunion in 2002 zu DM Zeiten für nur 1,00 DM gekauft habe, ist das neue, nahezu makellose Modell vom ehemaligen italienischen Vorbesitzer in diesem Jahr für immerhin rund 76 Euro eingekauft worden. Insbesondere die Farbe Gelb darf bei diesem Modell als nicht geräde häufig betrachtet werden, so dass man tatsächlich viel Geld einsetzen muss, um sich hiervon ein Modell einkaufen zu können, sofern denn eines davon auf dem Markt auftaucht. Aber es lohnt sich. Ohne das zu wissen, haben die Italiener mit diesem Polistil Modell das gleiche Wunder geschaffen, welches Schuco bis heute bei dem Mercedes-Benz W116 mit seinem Originalmodell feiern kann. Dieser Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 passt von der Proportion und den Details so perfekt, dass er bis heute noch nicht übertroffen wurde. Das Geheimnis der Schönheit ist die perfekte Optik der Karosse. Tatsächlich haben die Giulia Modelle bei Polistil ihren eigenen Charme und entsprechen dem damaligen Facelift Modell ab 1974 mit der geglätteten Heckklappe. Weiterhin sind die Fahrzeugfront und der Heckbereich so perfekt ausgebildet worden, so dass diese seit fast 50 Jahren immer noch den Benchmark in unserem Maßstab bilden. Das unten gezeigte Modell weist im Original einen Vierzylindermotor mit rund 88 PS Leistung aus. Mit etwas mehr als knapp über 572.000 Stück war die Giulia Nuova Super ein sehr erfolgreiches Fahrzeug für Alfa Romeo und steht heute noch immer als eines der ersten Modelle in den Köpfen der Menschen, wenn diese an Alfa Roemo denken oder spontan ein Modell benennen sollen.

 

Eines von Italiens schönsten Sportcoupés der 60er Jahre kommt bei Tomy als Rechtslenker und neuer Verpackung in den Handel... : Alfa Romeo GT 1600 Junior, Tomy/Tomica, Limited Vintage, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Tomy, Tomica
Modell : Alfa Romeo GT 1600 Junior, Rechtslenker

Update : Ja, erste "neue" Modellfassung nach einem knappen Jahrzehnt in 2025

Rubrik : Limited Vintage, Modellnummer LV-156c

Produktionsort : China

Farbe : Rot

Maßstab : 1/64

zu öffnen : nichts 

Maße : ca. 6,5cm x 2,5 cm x 2,0cm (l/b/h)

Preis : ca. 27,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

Die Alfa Romeo GT-Modelle gehen bei Tomy in die nächste Runde. Interessant ist, dass nur Tomy den Rundhauber nachbaut und Matchbox mit seinem Modell ganz klar den Kantenhauber produziert, so dass es lange gedauert hat, bis man verstanden hat, dass Tomy hier das Faceliftmodell des Matchboxmodells nachbaut. Ein parallel gebautes Modell mit den Doppelrundscheinwerfern als Linkslenker kommt zeitgleich in den Handel und wurde hier bereits im Blog gezeigt. Für die Modelljahre 2015 und 2016 sind insgesamt 6 Modelle zu nennen, die bei Tomy gefertigt wurden und mittlerweile so begehrt sind, dass bis zu 100€ pro Sück aufzubringen sind. Damit erreicht dieses Modell fast die gleiche Preisspanne, welche mittlerweile für die Polistilmodelle zu bezahlen sind. Die 1300er, 1600er und 1750er Motoren bietet Tomy respektvoll an, wobei man dazu erwähnen muss, dass die gefertigten Chargen sehr schnell in Sammlerhände gekommen sind, was dem unten gezeigten Modell ebenso wiederfahren wird. Tomy hat halt verstanden, wie es geht und wie man Bestseller produziert. Die Außenfarben und die dazugehörigen Interieurs gelten als zeitgenössisch und typisch für die 60er und 70er Jahre. Die Detailgenauigkeit innen wie außen verzaubert den Sammler. Ebenso begeistert die Sammler, dass es sowohl den europäischen Linkslenker als auch die Exportmodelle als Rechtslenker in dieser Serie gibt. Die Holzlenkräder sind in der Nachbildung in diesem Maßstab unvergleichbar, ähneln dem originalen Nardilenkrad und sind somit in diesem Maßstab ein echter Knaller. Das Modell hat einzeln steuerbare Räder mit Federungskomfort, so dass man mit diesen Modellen auch realitätsnah in scharfe Kurven einlenken könnte, so dass sich eine Fahrzeugseite auch verneigt. Die Bauqualität und die Lackqualität suchen vergeblich Vergleichbares unter der Konkurrenz. Auch die Felgenart ist typisch für die 1600er Modelle. Daher, darf sich dieses Modell mit dem parallel gebauten Pendant zu den allerbesten Modellautos aller Zeiten in unserem Maßstab zählen.

Zu den Details : In Silber eingefasste durchsichtige Rundscheinwerfer, schwarzer Kühlergrill mit Silberdekorleiste, originales Scudetto (Alfa Romeo Markenemblem mittig), orangefarbene Blinker und weiße Positionsleuchten waagerecht oberhalb der verchromten Stoßstangen, Kennzeichenplatte in Weiß, Scheibenwischer in Silber, Scheibenumrandung in Silber, Scheibenunterteilungen seitlich in Silber (inklusive Ausstellfenster), Türgriffe in Silber, seitliche Blinker in Rund in Orange am vorderen Kotflügel, Grundfelge gelocht in Silber mit Radnarbenabdeckung und Verschraubung, gummierte und profilierte Bereifung, in Silber eingefasste Heckleuchten aus mehrfarbigem durchsichtigen Plastik, Modellschriftzug auf dem Kofferraum in Silber, verchromten Stoßstangen, Kennzeichenplatte in Weiß, Rückleuchte in Silber unterhalb der Stoßstange, schwarzes Endrohr, Rechtslenker, Holzlenkrad (Optik Nardi) sowie ein detailliertes und schwarzes Interieur.

Fast ein ganzes Jahrzehnt sind die GT Modelle in Italien vom Band gelaufen. Ab Mai 1972 wurde der 1600er-Motor für das Fahrzeug wieder angeboten und hieß dann GT 1600 Junior anstatt wie zu beginn 1600 TI. Gleichzeitig wurde die Karosserie überarbeitet und mit vier Scheinwerfern versehen, die bis dahin charakteristische Form der Motorhaube wurde geglättet. Die Modelle bis 1972 werden "Kantenhaube", die ab 1972 und danach "Rundhaube" genannt. Alfa Romeos kernige Motoren röhren heute noch auf Oldtimerveranstaltungen genauso schön, wie in den 60er und 70er Jahren. Übrigens wurde das schöne Coupé von Giugiaro bei Bertone entworfen worden. Ganze 225.000 Stück wurden in den zehn Jahren gebaut, was ein hervorragender Wert für Alfa Romeo war. Die 16000er Modelle hatten übrigens rund 110 PS (in manchen Quellen 109 PS) Leistung bei unter einer Tonne Gesamtgewicht. Dieses Fahrzeug gehört mit zu den formschönsten Coupé der 60er Jahre.