Matchbox belebt eine urtümliche Art der Fortbewegung aus Großbrittanien einer der skurilsten Fahrzeughersteller der Welt... : Morgan 3 Wheeler (Threewheeler), ab 2010, Matchbox, MBX Showroom, Modelljahrgang 2025 / 2026

Hersteller : Matchbox

Modell : Morgan 3 Wheeler (Threewheeler), ab 2010
Update : Nein, bei der grünen Version und Ja, bei der silbernen Modellversion in 2026 

Rubrik : Mainline, MBX Showroom
Produktionsort : Thailand

Farbe : Dunkelgrünmetallic (British Racing Green, Originalfarbton) & Silbermetallic

Maßstab : ca. 1/54

zu öffnen : nichts

Maße Modell : ca. 6,0 cm x 3,0 cm x 1,9 cm (l/b/h) 

Preis : ca. je 1,50 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 und 2026 ) 

 

Die Briten sind ja schon so dann und wann ein komisches Völkchen gewesen und den größten Humor bewiesen sie wohl bei ihrer eigenen zum Teil höchst skurilen Autoindustrie, von der fast nichts mehr in der eigenen Hand geblieben ist oder schon vergessen oder zumindest erfolgreich beerdigt wurde. Die Kronjuwelen wie Rolls-Royce und Bentley wurden in der deutschen Hand erst richtig erfolgreich und profitabel. China sicherte sich mit dem Überbleibsel der Marke Rover die Reste der britischen Massenindustrie sowie ein paar wertvolle Namen wie MG. Lotus ging zunächst nach Malaysia und ist mittlerweile ebenfalls in China zu Hause. Land Rover und Jaguar sind in der ehemaligen Kolonie Indien gelandet. Das muss weh tun!!! Doch es gibt sie noch, die kleinen und feinen Manufakturen skuriler Fahrzeuge, welche mit Beharrlichkeit an der guten alten Zeit und entsprechenden Fahrmaschinen festhalten. Eine davon ist die Morgan Motor Company Limited, welche bereits seit 117 Jahren erfolgreich gegen die Massenherstellung mit einer entsprechenden Portion Individualität und Fahrspaß entgegen wirkt. Während die größeren Modelle wie der Morgan Plus4 oder Plus8 schon vor über 40 Jahren  nachproduziert wurden, kommt nun das Spaßmobil "Threewheeler" in den Handel. Und das recht bildgewaltig bereits in zwei Fassungen von Matchbox und ebenso zwei Fassungen von Hot Wheels, denn auch hier teilt man das Modell erneut in die Bereiche Originalität (Matchbox) & Sport (Hot Wheels) auf.  

Matchbox hat hier einfach ein grandioses Modell entwickelt, welches ein absoluter Eyecatcher ist. Qualitativ ist dieses Modell verdammt gut geworden und die schwere Bodenplatte aus Metall muss schon für die Stabilität und gegen das Umkippen rein konstruktiv sein. Das Modell hat sogar eine Federung und scheppert mit dem einen Hinterrad ebenso grandios sowie lautstark als auch zum Schmunzeln selbstbewusst über die Tischplatte. Selbst den Pylonentest gewinnt dieses Vehikulum und vollzieht den Lastwechsel mit einem Rad in der Luft (gegenseitiges Vorderrad), so dass hier auch noch der Spielspaßfaktor ein neues Level erreicht. Trifft Matchbox hier mit einer neuen Modellgeneration den Zahn der Zeit? Nicht ganz, denn Tomy baute bereits früh in den 70er Jahren den Daihatsu Midget als Modell nach, was in Japan und in anderen asiatischen Ländern auch für reißenden Absatz sorgte. Es folgten diverse Tuk Tuks von Tomy, Majorette und Matchbox sowie auch bereits in den 70er Jahren der Reliant Ant von Corgi Whizzwheels. 

Zu den Details : Rundscheinwerfer verchromt sowie mit dem verchromten Motor und dem verchromten Kühler als ein Bauteil verbunden (bei dem 2026er Jahrgang ist das Bauteil Schwarz), Fahrwerksteile im Übergang von Bodenplatte zum verchromten Motor erkennbar, Kühlergrill mit Firmenemblem (hinter dem Motor) außen versilbert und innen Schwarz, verchromte Sidepipes, braune Rundteilscheiben (Bestandteil vom Interieur), Überrollbügel in der Nähe der Fahrerköpfe in Braun (Bestandteil vom Interieur), Tankdeckel im Heckbereich, Y-Speiche geschwärzt vorne, Zweisitzer, Lenkrad- und Interieurdarstellung, Heckleuchten farbig in Rot und Gelb sowie eine Kennzeichenplatte am Heck in Gelb mit schwarzer Modellschrift "Morgan" samt Firmenemblem zu finden. Das Modell ist ein Rechtslenker mit einem braunen Interieur (bei dem 2026er Jahrgang ist das Interieur Dunkelbraun).

 

Es ist schon erstaunlich aber die Geschichte des Morgan Threewheelers ist ein kleines Husarenstück gewesen. Henry Frederick Stanley Morgan bewies eine gewisse Weitsicht im Jahre 1908/1909, als dieses Modell zunächst als Einsitzer mit dem Modellnamen Runnabout entwickelt und auf einer Motorrad und Zweirad-Messe in London 1910 präsentiert wurde. Aufgrumd des großen Interesse des Publikums wagte Morgane den Versuch der Fertigung und baute dieses Modell bis in die Nachkriegszeit des zweiten Weltkrieges 1951. Ca. 60 Jahre später in 2011 lebte die Idee wieder auf und es entstand eine moderne Neuauflage des Modells mit einem Schaltgetriebe von Mazda. Weitere fünf Jahre später folgte die erste Elektroversion des Modells. Das unten gezeigte Modell enstpricht der Neuauflage, welche von 2010 bis 2021 gebaut wurde. Für die Modellart finde ich die Motorleistung schon recht überragend, denn aus einem Zwzeizylinder V-Motor entwickelte Morgan mit einem Hubraum von knapp 2 Litern ein Fahrzeug mit 83 PS Leistung. Die Beschleunigung des Modells liegt bei sensationellen 6 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer und der Threewheeler kommt dabei auf eine Höchstgeschwindigkeit von 185 Stundenkilometer. Das Gewicht von nur 525 Kilogramm ist bemerkenswert. Der Verbrauch liegt bei rund 9 Liter und die Reichweite bei immerhin knapp über 400 Kilometer. Genial. Was will man(n) mehr???   

 

  

Majorette flutet derzeit den Markt mit extrem spannenden BMW Modellfahrzeugen und zeigt die neuen Modelle sogar in der Deluxe Series... (3) : BMW M4 GT3 EVO, seit 2024 & BMW X5 M Competition, Typ G05, seit 2023, Majorette, Deluxe Series BMW, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW M4 GT3 EVO, seit 2024 & BMW X5 M Competition, Typ G05, seit 2023

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2026 

Modellnummern : REF 257I & REF 244H

Rubrik : Deluxe Series BMW

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 06.01.26 & 01.12.25

Farben : Weiß mit Farben der M GmbH ( kein Originalfarbton ), der X5 hat matten Lack

Maßstab : ca. 1/62 & ca. 1/67

zu öffnen : nur die Heckklappe des BMW X5 M

Maße 1: ca. 7,7 cm x 3,2 cm x 2,4 cm (l/b/h), gemessen wurde der Heckflügel

Maße 2: ca. 7,9 cm x 3,1 cm x 2,7 cm (l/b/h)  

Preis : ca. je 15,00 € (Kaufpreis neu in 2026)  

 

Majorette flutet derzeit den Markt mit seinen neuen und aktuellen BMW Modellen und packt diese 

neben dem Giftpack sowie Einzelblister auch noch in die extrem begehrte Deluxe Series hinein. Dabei bedient man sich nicht nur besonderer Farben bei den Modellen, sondern montiert zudem noch gummierte sowie profilierte Reifen. Darüber hinaus ist die Verpackung der Deluxe Series ein echter Knaller, so dass selbst eingefleischte Hot Wheels Sammler ganz deutlich und etwas neidvoll darauf schauen werden. Neben dem gezeigten Modell in Fahraktion sind aber noch die Hintergrundfarben hoch interessant, denn die sind farblich voll und ganz nicht nur auf die M GmbH Farben abgestimmt, sondern erinnern die Hardcore BMW Sammler an die Farben des BMW Art Car "Feuerfuchs auf Hasenjagd" von Ernst Fuchs aus dem Jahr 1982. Der wiederum ließ sich von einer biblischen Geschichte inspirieren, in dem der Prophet Elija mit einem feuerigem Wagen Streitwagen gen Himmel fuhr. In diesem Eintrag gehe ich noch einmal auf die beiden Modelle BMW M4 GT3 Evo sowie den BMW X5 M Competition ein.

 

BMW M4 GT3 EVO => In diesem Preissegment muss es erst einmal einen weiteren M4 GT2 EVO geben, denn "bessere" Modelle findet man eher im Segment der 20 bis 30 Euro teuren Modelle von Mini GT und Konsorten. Und auch hier zeigt Majorette noch einmal deutlich, dass die Fassung in der Deluxe Series mehr als sammelwürdig ist, wobei hier eher die Sammler den Kindern die Modelle wegschnappen werden. Das Fahrwerk unterscheidet sich in dem Abrollgeräusch deutlich, denn das Deluxe Modell ist einfach leiser. Der Pylonentest verläuft hingegen mit den gleichen Stärken und Schwächen des zuvor gezeigten Modells aus dem Giftpack. Die Bedruckung hingegen entspricht dem aktuellen Design der BMW M GmbH Farben und spielt geschickt mit Formen und Untergründen des BMW M4 GT3 EVO Modells. Beim Blick auf die Felgen fällt auf, dass man hier vom bisher veröffentlichten dunkelgrauen Modell abweicht. Wie beim unten gezeigten X5 montiert man hier eine kleinere Version der V-Felge. Optisch schwärzt man diese Felge, weil das im Rennsport so üblich ist und in Realität keiner machen würde, da nach einem 24 Stunden Rennen keiner die Felgen vom Schmutz und Bremsstaub reinigen wollen würde. Grundsätzlich ist das gezeigte Modell auch von anderen Herstellern nachgebaut worden, passt aber zur Deluxe Series wunderbar dazu und beweist, dass man sich für etwa zehn Euro weniger auch ein mehr als adäquates Modell in die Vitrine stellen kann... .   

 

Während der normale BMW M4 schon fasziniert, ist der M 4 GT3 Evo absolut auf die Rennstrecke zurecht geschnitten worden. Der 3,0 Liter Reihensechszylinder leistet ganze 590 PS und sorgt mit seiner Beschleunigung von rund 3,5 Sekunden, dass der Technikbolide dann bereits von Null auf 100 Stundenkilometer gesprintet ist. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Rennstrecke beträgt rund 290 Kilometer pro Stunde. Bemerkenswert ist, dass man die Top Leistung zum Teil daher bekommt, dass der M4 GT3 Evo rund 300 bis 375 Kilo weniger wiegt als der Serien M4, so dass man alle Komfortextras über Bord geworfen hat. BMW selber gibt sogar für dieses Modell an diejenigen eine Preisangabe ab, welch damit in den Motorsport einsteigen wollen. Allerdings ist das Fahrzeug mit seinen 590tsd Euro bei weitem kein Schnäppchen. Aber technisch dafür höchst interessant...!   

 

BMW X5 M Competition => Das unten gezeigte Modell kommt in einem matten Weißfarbton in den Handel und unterscheidet bis auf den BMW 2002 Turbo damit zu den anderen Modellen. Die Qualität des Modells ist fantastisch. Insbesondere die dynamische Bedruckung in den M Farben sowie die angegebene Motorisierung lässt dieses Modell eine Art Anwärter auf das berühmte BMW Ringtaxi vom Nürburgring werden. Der große BMW X5 ist bei Majorette vom Fahrwerk auch mit den gummierten Reifen so herrlich dynamisch abgestimmt worden, dass es es eine reine Freude ist, dieses Modell über die eigene Tischplatte zu jagen. Die in Grau montierte V-Felge unterscheidet sich zur Chromvariante in der farblichen Gestaltung des Zentrierrings um die Radnarbe, denn diese wurde bei der unten gezeigten Felge nicht geschwärzt, sondern in Grau ausgeführt. Ein weiterer optischer Unterschied zu dem bisher gezeigten Modell in Rotmetallic ist das Panoramadach, welches in dieser Modellfassung in Schwarz matt bedruckt wurde. Dabei ist das so genial ausgeführt worden, dass man echt überlegen muss, ob darunter Metall oder Plastik verbaut wurde. Unter dem Blickwinkel der reinen Neuerscheinung muss ich zugeben, dass dieses Modell für mich für das laufende Jahr fast nicht zu toppen sein wird und Majorette hier einen bärenstarken Auftakt hingelegt hat.   

 

Der große BMW Geländewagen, der vermutlich nur in den seltensten Fällen ein Gelände sieht, ist motorentechnisch mit feinen Aggregaten ausgestattet worden. Den Grundeinstieg bildet tatsächlich und eher ungewöhnlich für dieses Segment von Modellen, ein Reihenvierzylinder, der mit Zweiliter Hubraum aber immerhin schon 265 PS generiert. Interessanter sind die Sechszylinder von 286 PS bis hin zu 340 PS Leistung. Für diejenigen, welche einen Sportwagen in einer Geländewagenhülle suchen, bietet der V8 Motor dann das Optimum, hier als 4,4 Liter Motor mit Leistungen von 462 bis 625 PS Leistung. Dazu gibt es noch drei Dieselaggregate mit unterschiedlichen Leistungsstufen, wobei der X5M 50d dann auch als Diesel rund 400 PS leistet. Selbst Hybridmotoren als auch reine Elektromotoren sind bei dieser Baureihe anzufinden. Der BMW X5 ist schon ein echter Dampfhammer unter den SUV´s und als M Competition Modell ist er von der Masse her die schnellste Schrankwand der Welt... 

 

  

Majorette flutet derzeit den Markt mit extrem spannenden BMW Modellfahrzeugen und zeigt die neuen Modelle sogar in der Deluxe Series... (2) : BMW 2002 Turbo, 1973 bis 1974 & BMW M3, Typ E30, DTM Look, Majorette, Deluxe Series BMW, Modlljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW 2002 Turbo, 1973 bis 1974 & BMW M3, Typ E30, DTM Look

Update : Nein, beides neue Modelle mit parallel gebauten Derivaten in 2026 

Modellnummern : REF 257H & REF 257F

Rubrik : Deluxe Series BMW

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 15.12.25 & der 22.12.25

Farben : Weiß matt / Weiß mit Farben der M GmbH ( kein Originalfarbton)

Maßstab : ca. 1/58 & ca. 1/60

zu öffnen : jeweils die Türen

Maße : ca. 7,3 cm x 2,8 cm x 2,3  cm & 7,3 cm x 2,8 cm x 2,3  cm (l/b/h)

Preis : ca. je 15,00 € (Kaufpreis neu in 2026) 

 

Der zweite Teil der Deluxe Series BMW wird von den Modellen BMW 2002 Turbo sowie dem legendären BMW E30 Modell bestritten. In dem BMW Edition Giftpack gibt es bereits jeweils eine Modellvariante von den unten gezeigten Modellen in der normalen Ausführung, welche der ehemaligen Premium Serie von Majorette qualitativ entsprechen. Die Ausführung der Deluxe Series ist allerdings noch einmal verbessert worden und damit auch preislich höher anzusetzen. Das zeigt auch die Verpackung der Deluxe Series, so dass selbst eingefleischte Hot Wheels Sammler ganz deutlich und etwas neidvoll darauf schauen werden. Neben dem gezeigten Modell in Fahraktion sind aber noch die Hintergrundfarben hoch interessant, denn die sind farblich voll und ganz nicht nur auf die M GmbH Farben abgestimmt, sondern erinnern die Hardcore BMW Sammler an die Farben des BMW Art Car "Feuerfuchs auf Hasenjagd" von Ernst Fuchs aus dem Jahr 1982. Der wiederum ließ sich von einer biblischen Geschichte inspirieren, in dem der Prophet Elija mit einem feuerigem Wagen Streitwagen gen Himmel fuhr. 

 

BMW M3, Typ E30 => Der M3 E30 ist in dieser Farbfassung und Aufmachung tatsächlich auch bei Majorette ein großer Wurf geworden, denn der erste Eindruck vermittelt die Optik eines originalen DTM Fahrzeugs und an die seinerzeit zeitgleich laufenden europäischen Tourenwagenrennen. Durch seine Leichtigkeit und Agilität hat er viele Rennen gewonnen und zeigte sowohl den Sternträgern als auch den Vier-Ringe-Trägern mehr als nur die Zähne (...oder den Auspuff von hinten!). Das unten gezeigte Modell ist ohne die ganzen Werbeaufdrucke recht nah am Original. Auch der M3 E30 zu der Zeit und auch heute noch trägt gerne die goldfarbene BBS Speichenfelge montiert. Majorette begnügt sich leider mit einer Siebenspeichenfelge (immerhin Speichen!!!). Die M-Farben sitzen zumindest an der richtigen Stelle und die geschwärzte B-Säule ist auch vollkommen original. Beim Spielfaktor reißt die Version mit den gummierten Reifen alles heraus und zeigt den Plastikreifenträgern, wie man problemlos durch den Pylonenkurs kommt. Mit einer aktiven Federung und einem abgestimmten Fahrwerk ist dieser M3 E30 ein echt starkes Modell geworden und auch dieses Modell sollte besser in der Vitrine platziert werden. 

 

Ich muss und kann nicht anders, als eine Anekdote zu erzählen, weil ich seinerzeit noch in den Genuss gekommen bin, als der BMW M3 E30 an den Wochenenden am Sonntag Nachmittag im TV und seinerzeit im ZDF zu sehen war. Vielleicht gab es samstags schon mal ein Qualifying zu sehen, aber sonntags wurde es tatsächlich ab so 13/ 14 Uhr in meiner damaligen Wohngegend ruhiger, wenn die DTM im TV zu sehen war. In den späten 80ern fuhren die Mercedes-Benz 190er gegen den BMW E30er praktisch mit dem Messer in den Zähnen, und so galt es auf bayerischer Seite mit den Herren Ravaglia, Soper, "Smoking Jo" Winkelhock und Grohs so manches Mal gegen den Giganten Klaus Ludwig oder auch Roland Asch anzutreten. So fuhren durchaus öfter mal fünf DTM Fahrzeuge in die erste Kurve, wobei im Anschluss nur noch zwei heraus kamen. Bei den legendären Rennsportwochenenden flogen die Fetzen und sie machten einfach nur noch Spaß. Schreiend, schimpfend, Daumen drückend und jubelnd saß man alleine oder zu mehreren vor dem TV in voller Spannung und lauschte Rainer Braun, hier dem ebenfalls legendärsten Motorsport Moderator aller Zeiten, der mit Können und einem ultimativen Motorsportwissen die Rennen verbal untermalte. Das war einzigartig und dürfte in dieser Qualität von einst so auch heute leider nicht mehr vorkommen.  

Der BMW M3 E30 war für die sonst eher kleinen Stückzahlen der bisherigen "M-Fahrzeuge" wie der erste BMW M5 E28 oder der M635 CSi E24 ein absoluter Verkaufserfolg. Über 18.300 Stück wurden vom ersten BMW M3 in knapp 5 Jahren bei der M GmbH in München gebaut. Aufgrund des sowieso schon sehr sportlichen und agilen E30 löste der M3 eine weltweite Begeisterung für sportliche Limousinen und Coupés aus, die bis heute mit dauerhaft ansteigenden Verkaufszahlen anhält. Der ursprüngliche M3 hatte im Jahre 1986 ohne Katalysator eine Leistung von 200 PS. Das letzte offizielle BMW Produkt des BMW M3 E30 hatte als Sport Evolution 238 PS. Alpina setzte auf Basis des E30 nochmals einen drauf und verschaffte dem kompakten Sportler eine Leistung von rund 254 PS in einem Fahrzeug, welches je nach Austtattung nur zwischen 1200 und 1360 Kilogramm gewogen hat.

 

BMW 2002 Turbo => Während die erste Fassung des BMW 2002 in dem BMW Edition Giftpack einige Kritik einstecken musste, ist das unten gezeigte Modell doch deutlich näher am Original, wie die zuvor gezeigte Fassung in Orange. Auf den ersten Blick stimmen hier die meisten Details des berühmten und heute sehr rar gewordenen BMW 2002 Turbomodells. Positiv ist, dass der seitliche Turboschriftzug in Schwarz samt der Dekorfarben aus dem M-Bereich am vorderen Kotflügel wieder getauscht wurde. Auch der Turboschriftzug in Spiegelschrift im unteren Bereich der Frontschürze hat hier gemäß dem Original auf das Modell gefunden. Negativ ist, dass zunächst einmal die Außenfarbe falsch ist. Der originale Weißfarbton heißt auf dem Nullzwo "Chamonixweiß" und ist auch nicht matt. Erst die Modelle der späten 70er und frühen 80er Jahre wechseln auf den Begriff Alpinweiß, später sogar noch mit einer weiteren Zahlenfolge in den Fassungen II und III. Die weiße Stoßstange ist auf unglaublich vielen Reproduktionen im Modellbereich zu finden. Nur auf dem Original ist die Stoßstange nicht lackiert worden und hätte hier verchromt dargestellt werden müssen. Auch die typischen Kotflügelverbreiterungen mit der Vernietung oder Verschraubung fehlen leider auf dem Modell. Das graue Speichenrad ist prinzipiell gut in der Darstellung, aber das Originalspeichenrad der Nullzworeihe in der Alpinaversion oder der normalen BMW Speichenversion hat 20 Speichen und nicht sieben! Ansonsten kann sich der Sammler über ein sehr schönes Modell im kleineren Preisbereich erfreuen.

 

BMW fand in den 60er Jahren eine Nische und besetzte mit dem 2002 die sportliche Mittelklasse, die seinerzeit reißenden Absatz fand. Vom Sparmodell mit 75PS als 1502 wurde die Nullzwo Reihe bis zum BMW Turbo als Topmodell mit 170 PS gebaut. In die Schlagzeilen geriet der BMW 2002 Turbo seinerzeit wegen der Spiegelschrift "2002 Turbo" am Frontspoiler und löste damit sogar eine Bundestagsdebatte mit dem Erfolg aus, dass die Spiegelschrift verschwinden musste. BMW argumentierte seinerzeit, dass man den schnellsten BMW bereist im Rückspiegel erkennen könnte, um dann rechtzeitig die linke Spur der Autobahn räumen zu können. Tatsächlich war und ist es bis heute so, dass ausschließlich Einsatz- und Rettungsfahrzeuge die Spiegelschrift tragen dürfen. Auch der hohe Treibstoffverbrauch wurde kritisiert, so dass BMW den 2002 Turbo nur knapp über ein Jahr baute und dann aus dem Programm nahm. Insgesamt entstanden bei BMW nur 1672 Fahrzeuge, so dass dieses Modell auch ein Opfer der ersten weltweiten Ölkrise war. 

 

Majorette flutet derzeit den Markt mit extrem spannenden BMW Modellfahrzeugen und zeigt die neuen Modelle sogar in der Deluxe Series... (1) : BMW M3, Typ G80, Majorette, Deluxe Series BMW, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW M3, Typ G80

Update: Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025 

Modellnummern : REF 257G, leider gleiche Modellnummer bei allen Varianten

Rubrik : Deluxe Series BMW

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : 08.12.25 & 15.12.25

Farben : Weiß mit M GmbH Farben ( kein Originalfarbton)

Maßstab : ca. je 1/62

zu öffnen : jeweils die Türen

Maße : ca. 7,7 cm x 3,0 cm x 2,3 cm & 7,7 cm x 3,0 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. je 15,00 € (Kaufpreis neu in 2026)

 

Majorette flutet gerade den Markt mit der aktuellen BMW M3 Limousine mit dem Entwicklungscode G80. Neben den unten gezeigten Modellen der aktuellen Deluxe Series in den Farben der Motorsport GmbH gibt es noch Modell in einem Sao Paulo Yellow als Originalfarbton (bisherige gelbe M-Farbe, aber leider nicht mehr aktuelle M-Farbe, da man auf Dakargelb II gewechselt ist) gibt es die Limousine weiterhin noch in dem auffallenden Signalgrün sowie auch in dem matten Frozen Deep Green zu erwerben. Darüber hinaus hat Majorette noch ein weiteres Farbmuster in den BMW M Farben in der Standardserie auf den Markt gebracht, so dass man relativ fix sein muss, um die raren Farbpakete schnell einzukaufen. Weiterhin unterscheiden sich die Modelle aufgrund der unterschiedlichen Felgen und Bereifung. Der aktuelle BMW M3 kommt hier bei Majorette derzeit auf vier verschiedene Felgen im aktuellen Sortiment. Überraschender Weise kommt das Einstiegsmodell in der Grundserie auf der schönen Schaufelradfelge des einstigen Renault Clio Modells aus 2014. Das Polizeimodell zeigt ein Abbild einer originalen M-Felge und das unten gezeigte Modell steht auf der neuen V- oder Sternspeichenfelge ( nicht verwirrt sein, wenn ich begrifflich immer tauschen werde, denn irgendwie passt beides sehr gut!). Die Deluxe Series hat farblich unterschiedliche Speichenfelgen auf gummierten Reifen montiert bekommen. 

Die Verpackung der Deluxe Series ist ein echter Knaller, so dass selbst eingefleischte Hot Wheels Sammler ganz deutlich und etwas neidvoll darauf schauen werden. Neben dem gezeigten Modell in Fahraktion sind aber noch die Hintergrundfarben hoch interessant, denn die sind farblich voll und ganz nicht nur auf die M GmbH Farben abgestimmt, sondern erinnern die Hardcore BMW Sammler an die Farben des BMW Art Car "Feuerfuchs auf Hasenjagd" von Ernst Fuchs aus dem Jahr 1982. Der wiederum ließ sich von einer biblischen Geschichte inspirieren, in dem der Prophet Elija mit einem feuerigem Wagen Streitwagen gen Himmel fuhr. Ansonsten unterscheiden sich die beiden unten gezeigten Modelle nur aufgrund des Aufdruckes des M Farben, welche sich in Form und Dynamik unterscheiden.  Bei dem Thema mit den Fahrwerken unterscheiden sich die beiden M3 Versionen von Majorette eindeutig, so dass man zumindest bei meinen Modellen erkennen kann, dass es auch qualitative Unterschiede gibt. Während das Modell mit den goldenen Speichenfelgen den Pylonenparcours auf der glatten Tischfläche erfolgreich absolviert, fliegt das Modell mit den grauen Speichenfelgen nach dem ersten Pylonenpaar über eine Seite des Fahrzeuges rutschend aus der Bahn und dreht sich um 180 Grad. Die Ursache des Abfluges ist schnell erklärt, denn die Federung des Modells mit den grauen Felgen entspricht nicht der des anderen Modells. 

 

Zu den Details des Modells : Scheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, BMW Emblem auf dem Steg zwischen der Niere auf der Motorhaube und auf dem Heckdeckel (allerdings ist hier das alte Emblem aufgedruckt worden!), BMW Niere in Schwarz mit horizontalen Lüftungslamellen, schwarze Lüftungsschlitze als Lüftungsecken unterhalb seitlich der Niere, kleine schwarze Schürzenecken in der Front erkennbar, kleines schwarzes Ziergitter in den vorderen Kotflügeln, Scheibenwischer, Außenspiegel, Dachantenne, Dachrillen, geschwärzte B-Säule, gummierte und profilierte Bereifung auf einer goldenen oder silbernen Siebenspeichenfelge, schwarze Schwellerleiste seitlich, Rückleuchten in Rot, Modellschriftzug "M3" rechts in Schwarz auf der Heckklappe, rote Positionsleuchten, hochgezogene Heckschürze mit vier Auspuffrohren in Schwarz sowie ein hochwertiges und detailliertes schwarzes Interieur. 

 

Ja, es gibt hier noch den klassischen Reihensechszylinder bei dem aktuellen BMW M3, der leistungstechnisch auf hohem Niveau daher kommt. Und das ist auch gut so, denn nach den jüngsten Ereignissen in der europäischen Politik ist das Verbrennerverbot bei dem Motorenbau gefallen, wie so ziemlich überall dort, wo viele Autos gebaut werden. 480 PS leistet der Dreiliter in der normalen Version, 510 PS sind es als Competition Modell und 550 PS Leistung sogar als CS Modell (Competition Sport). In nur 4,2 Sekunden beschleunigt man dann von Null auf einhundert Stundenkilometer und zeigt dem Rest auch bei hohen Benzinpreisen, wo der Hammer auf den deutschen Autobahnen hängt. Dreizehntel Sekunden schneller geht es beim Competition Modell und immerhin Achtzehntel beim CS Modell. Die Geschwindigkeit belibt auf deutschen Autobahnen bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt. Das Design der BMW Niere ist unter eingefleischten BMW Fans stark umstritten. Mir gefällt sie inzwischen und im Hinblick auf die Modellhistorie von BMW gab es früher auch schon die Hochkant stehenden BMW Nieren. Fakt ist, dass diese Nierenart tatsächlich auf die Märkte USA und China ausgelegt wurde, so dass das Heimatland tatsächlich von den alten Tugenden das Nachsehen hat. Immerhin hat die Serienfassung eine schmale liegende Niere, so dass "die langsameren" Modelle bishin zum 330i daran zu erkennen sind.