Matchbox geht in der Vermarktung des Ford Taurus endlich einen Schritt weiter und stellt die erste Taxiversion des Modells vor... : Ford Taurus Interceptor, NYC Taxi, Matchbox, MBX City, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Matchbox

Modell : Ford Taurus Interceptor, NYC Taxi
Update : Ja, neue Modellversion in 2025 

Rubrik : Mainline, MBX City
Produktionsort : Thailand

Farbe : Gelb ( mit einem leichten Hauch in das Orangegelb übergehend, typische Taxifarbe NYC)

Maßstab : ca. 1/70

zu öffnen : nichts

Maße Modell : ca. 7,4 cm x 2,9 cm x 2,3 cm (l/b/h) 

Preis : ca. 1,50 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 ) 

Es gibt bei Matchbox zwei echte Kassenschlager und Flottenmodelle, über die man sagen kann, dass ein Leben ohne weitere Modellvarianten zwar möglich, aber vielleicht sinnlos wäre. Warum? Sie sind immer da, und als Matchbox Sammler hat man sie bereits x-Fach im Regal stehen aber wartet förmlich auf die neueste Variante. Gemeint sind : Ford Crown Victoria (2006) und Ford Taurus (2011). Während man fieberhaft beim "Crown Vic" bei den Moving Parts das neueste Modell für das zwanzigste Dienstjahr erwartet, steht aber bereits nicht minder erfolgreich der Nachfolger Taurus dem Vorgänger in nichts nach. Wenn ich richtig gezählt habe, müssten es unten die 28. Modellversion sein und dafür auch die erste Taxi Version im bereits sechzehnten Modelljahr. Und beide Dauerläufer gehören zur normalen Modelllinie dazu, wie der tägliche Blick auf das Wetter. Und während der Crown Victoria bereits in vierzehn Taxivarianten die Nase vorn hat, fängt das Taxileben des Ford Taurus gerade erst an. Und der moderne New Yorker Taxilook steht dem Modell bestens, so dass wir doch hoffentlich noch mehrere Varianten davon erwarten können, denn auch vom Taurus erwarten wir Sammler die "mindestens" vollständigen 20 Dienstjahre. 

 

Matchbox hat übrigens bei dem Ford Taurus Interceptor aus einem kleinem Fehler zum Schmunzeln bei dem Crown Victoria Modell gelernt. Während der Polizeicomputer auch in diesem Modell zwischen Fahrer und Beifahrer sichtbar ist, sparte man sich zum Glück die Handschellen auf den Sitzen, welche dann beim Crown Victoria auch in den Taximodellen zu sehen waren. Somit ist der Ford Taurus Interceptor tatsächlich etwas mehr "Taxi tauglicher" geworden. Und mindestens sieben weitere Varianten sollten auch hier kein Thema werden, denn zur Not kann man die alten Taxiunternemen von den Aufdrucken beim Crown Victoria ja wieder verwenden... .   

 

Zu den Details : unbedruckte Schlitzscheinwerfer, Blinker seitlich in Gelb bedruckt, Rammschutzbügel vorne mittig an der Fahrzeugfront, seitliche Blinker in einer kleinen Zierschale in Schwarz an den vorderen Kotflügeln, Scheibenwischer, Signalleuchte auf dem Dach (noch kein Taxischild vorhanden), Innenrückspiegel in Klarglas, Außenspiegel, Dachantenne, seitliche Aufdrucke in Schwarz "MB821 (Modellnummer Matchbox), METERED FARE, FLAT FARE JFK", innerer Chromring um die Radnarbe (Matchbox simple Reifenausführung für Behördenfahrzeuge), Heckleuchten in Rot, teil hochgezogene  Heckschürze in Schwarz mit schwarzem Kennzeichenhalter sowie ein schwarzes Interieur.

Zu den technischen Details kann man mittlerweile einiges schreiben. Das unten gezeigte Modell in Grau ist die sechste Version des Ford Taurus und stammt aus den Modelljahren 2009 bis 2012. 2013 gab es ein Facelift und Ford beendete die Produktion in den USA in 2019. Also auch im realen Leben war er ein Dauerläufer. Der Ford Taurus Police Interceptor hat gegenüber seinem Vorgänger als auch Nachfolger eher ein markantes Design. Während vor ein paar Jahren die Behördenfahrzeuge noch beeindruckende 305 PS aus einem V6 Turbomotor gezaubert wurden, um Verbrecher zu jagen, gab es zwischen der ersten Veröffentlichung hier im Blog um 2011 herum und den derzeitigen Erkenntnissen sogar noch eine Leistungsstufe darüber. Der 3,5 Liter Motor hat in der neuen Endspitze rund 370PS Leistung, was für eine amerikanische Limousine kein schlechter Wert ist.Darunter gab es für den normalen Verbraucher dann aber auch geringere Leistungsstufen als Vierzylinder mit rund 240 oder auch 270 PS Leistung. 

  

Majorette kuschelt mit BMW und zaubert nun ein erstaunlich breit gefächertes BMW Edition Giftpack aus dem Hut hervor...(5) : BMW M4 GT3 EVO, seit 2024, Majorette, Giftpack, BMW Edition, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW M4 GT3 EVO, seit 2024 

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebautem Derivat in 2026 

Modellnummern : REF 257I

Rubrik : Giftpack, BMW Edition

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 15.12.25

Farben : Dunkelgraumetallic

Maßstab : ca. 1/62

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,7 cm x 3,2 cm x 2,4 cm (l/b/h), gemessen wurde der Heckflügel

Preis : ca. 4,00 € (Kaufpreis neu in 2026)  

 

Das große Finale des neuen BMW Edition Giftpack nimmt die Modellneuheit des BMW M4 GT3 EVO in Anspruch. Das komplett in Schwarz getunkte Modell kommt im Stil des bereits vorgestellten Nissan Nismo GT3 Modells daher. Der BMW M4 ist breitbackig, bullig und wartet mit vielen schönen Details aus dem Motorsport auf. Der große Heckflügel ist zudem mehr als dominant und zieht sofort den Blick auf sich. Allerdings ist Majorette hier kein Vorreiter von dem Modell, welches schon eine ganze Zeit beispielsweise bei Mini GT und auch noch anderen Herstellern dieser Art produziert wird. Selbst BMW hat hier schon in der Vergangenheit ganze Motorsportreihen vom M3 und M4 in Kleinserien aufgelegt. Auch Hot Wheels ist im GT3 Bereich stark unterwegs, obwohl man da eher mit den Porschemodellen reizt. Dennoch ist das Majorette Modell bemerkenswert, denn es kommt in diesem Modelljahr noch in der Deluxe Variante und in den M GmbH Farben. Und diese Modelle besitze ich bereits und werden in Kürze hier veröffentlicht... .

 

Das Fahrwerk lässt keinen Spielraum und der kleine Pylonentest auf der Tischplatte zeigt auf, dass das nicht der beste Untergrund für das Modell ist. Die Reifen kratzen an den Radhäusern aber das Modell bleibt zumindest noch recht spurstabil. Am Spielspaß wird es aber nicht scheitern, wenn man ihn mit mehreren GT3 Modellen mal zusammenbringt. Man darf noch gespannt sein, wieviele Varianten Majorette davon noch bringen wird und welche Optiken diese beinhalten werden. Vielleicht wird man auch eines Tages genügend GT3 Modelle zusammen haben, um ein eigenes Giftpack dafür herauszubringen... (mal eine kleine Inspiration als Ideengrundlage für Majorette).

Zu den Details : Schlitzscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, BMW Emblem auf der Motorhaube und oberhalb des Trennsteges der BMW Niere, große BMW Niere in Schwarz matt innen, schwarze  Lüftungsecken links und rechts der Niere, zwei Motorhaubenöffnungen als Luftauslässe (mit schwarzem Interieurbauteil), große Spoilerlippe, Zusatzgitter im oberen der Teil der Kotflügel (vermutlich als Abluft der Bremsenkühlung), Kotflügelverbreiterungen und Seitenschlitze, geschlossenes Seitenheckfenster mit Betankungseinfüllstutzen, Scheibenwischer (einer, der typisch für den Motorsport senkrecht auf der Frontscheibe steht), Außenspiegel, geschlossene Dachöffnung für die Kabinenzuluft, großer Heckspoiler, große Seitenschweller, Plastikreifen mit geschwärzter Doppelspeichenfelge, rote Rückleuchten, BMW Emblem auf der Heckklappe, "M4 GT3" Modellschriftzug in Rot über der Heckleuchte, je zwei große schwarze Diffusor am Heck, hochgezogene Heckschürze in Schwarz matt sowie ein hochwertiges schwarzes Interieur mit einem Rennsport Schalensitz. 

 

Während der normale BMW M4 schon fasziniert, ist der M 4 GT3 Evo absolut auf die Rennstrecke zurecht geschnitten worden. Der 3,0 Liter Reihensechszylinder leistet ganze 590 PS und sorgt mit seiner Beschleunigung von rund 3,5 Sekunden, dass der Technikbolide dann bereits von Null auf 100 Stundenkilometer gesprintet ist. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Rennstrecke beträgt rund 290 Kilometer pro Stunde. Bemerkenswert ist, dass man die Top Leistung zum Teil daher bekommt, dass der M4 GT3 Evo rund 300 bis 375 Kilo weniger wiegt als der Serien M4, so dass man alle Komfortextras über Bord geworfen hat. BMW selber gibt sogar für dieses Modell an diejenigen eine Preisangabe ab, welch damit in den Motorsport einsteigen wollen. Allerdings ist das Fahrzeug mit seinen 590tsd Euro bei weitem kein Schnäppchen. Aber technisch dafür höchst interessant...!  

 

  

Matchbox geht weiter gestärkt mit einem schönen japanischen Duo aus Japans feiner und kleiner Automanufaktur namens Subaru aus dem auslaufenden Jahr raus... : Subaru WRX S4 STi, 2024 & Subaru Forester, 2019, Typ SK, Matchbox, MBX City & MBX Adventure, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Matchbox

Modell : Subaru WRX S4 STi, 2024 & Subaru Forester, 2019, Typ SK
Update : Nein, jeweils neue Modelle in 2025 

Rubrik : Mainline, MBX City & MBX Adventure
Produktionsort : Thailand & Thailand

Farbe : Blaumetallic (World Rally Blue Pearl, Originalfarbton) & Dunkelblaumetallic

Maßstab : ca. 1/64 & ca. 1/63

zu öffnen : nichts

Maße Modell : ca. 7,3 cm x 2,9 cm x 2,3 cm & ca. 7,3 cm x  3,0 cm x 2,7 cm (l/b/h) 

Preis : ca. 1,50€ & ca. 3,00€ ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Matchbox hat in dem letzten Jahr bereits ein regelrechtes Feuerwerk an Neuheiten gezündet, wozu auch wieder einmal ein bärenstarker Subaru in der begehrten WRX S4 STi Variante gehört und NEU in den Handel gekommen ist. Überraschend ist, dass man mit so einem Modell eigentlich in die Standardserie von Tomica eingreift, was Matchbox in dieser Art und Weise zuletzt mit dem Forester und einigen anderen Modellen der JDM Modelle gemacht hat. Und so viel ist sicher, Matchbox kann "Japanmodelle" bauen und zwar richtig gute! Egal ob man die 2019er Fassung des Subaru Forester oder die aktuelle Version des Subaru WRX S4 STi nimmt, sind beide Modelle echte Eyecatcher geworden, welche mit purer Eleganz und Sportlichkeit so manchem anderen Modell im gleichen Jahrgang schlichtweg die Show stiehlt. Beim Anblick dieses Modells könnte man auch an das goldene Jahrzehnt von Matchbox denken, so dass die Marke Matchbox zu alter Größe und Stärke wieder zurückgefunden hat. Denn genau solche Modelle machen Matchbox zu dem was es ist : eine unverzichtbare Marke zum Sammeln.

Der Subaru WRX S4 STi als 2024er Modell ist ein echter optischer reißer geworden. Vom Weitem sieht man eine kompakte Limousine und von Nahem dann einen echten Profisportler. Matchbox erwischt hier die Proportionen sehr gut. Man stimmt das Modell mit einem Originalfarbton ab und verpasst ihm ein bretthartes Fahrwerk mit einem gefühlten Milimeter an Federungskomfort. Typisch Subaru, typisch WRX Modelle. Besonders gut gewählt wurde die schlanke Fünfspeichenfelge, welche hellsilbern eine enorme Strahlkraft erzeugt. Die graue und sehr markante Frontschürze geht als ein Bauteil mit der Bodengruppe in die seitlichen Schweller über, ehe man am Heck die Schürze wieder gekonnt hochzieht und einen Ausblick auf die Endrohre erhält. Auch die Lufthutze auf der Motorhaube darf nicht fehlen, so dass wir hier einen gelebten Motorsportkandidaten der Spitzenklasse sehen können. Ich hoffe noch stark auf ein Rallysportmodell bei den Collectors und ansonsten auf schöne Farben wie Weiß- oder Dunkelgrünmetallic, welche dem Modell ebenfalls gut stehen könnten.

Subaru erspart sich eindeutig überflüssige kleine Motoren, welche den Zauber dieses Modells fortreißen können. Hier kommt "nur" ein Motor unter die Haube und der hat eine regelrechte Power. Aus einem 2,4 Liter Boxermotor schöpft der Subaru in dieser Fassung rund 275 PS un stürmt in nur sechs Sekunden auf rund 215 Studnenkilometer hoch. Damit zeigt man allen schwachen Autofahrern, wo der Krafthammer hängt und den Sternfahrern zeigt man deutlich, dass man leistungstechnisch gut mitschwimmen kann. Allradantrieb und Turbolader gibt´s gratis oben drauf. Warum sind nicht alle so konsequent wie Subaru?  

Der Subaru Forester ist anhand seiner Details und der Verarbeitung einfach nur großartig gelungen und macht beim Ansehen richtig viel Spaß. Selbst im fünften Modelljahr wirkt er noch frisch, da er alle Bedruckungen bis heute behalten durfte. Auch alle sonstigen Details wie das große Panoramadach unterstützen dessen Qualität. Erstaunlich ist, dass der Forester bis jetzt immer seine Doppelspeichenfelge behalten konnte, auch wenn die Felge in diesem Fall sogar geschwärzt wurde. Sie verleiht nahezu jedem Modell eine gewisse Eleganz und Sportlichkeit zugleich. Wenn ich persönlich es bewerten und einordnen dürfte, gehört gerade dieses Modell als eine Art Geheimtipp unter Autos mit zu den Top 50 Matchboxautos der letzten fünf Jahre. So verwundert es auch keinen, wenn man hier den Entwerfer Abe Lugo benennen kann, der in der Regel immer gut war, um einen Top Bestseller zu generieren. Wie man lesen konnte, hat er im letzten Jahr Matchbox verlassen, was ein recht großer Verlust für die Modellautomarke darstellen wird.

 

Das reale Modell ist bereits in 2019 gestartet. Das unten gezeigte Modell ist die kleinste Version "e-Boxer", welche auch in Deutschland als Mild-Hybrid verkauft wird. Dabei handelt es sich um einen Vierzylinder Boxermotor, welcher 150 PS Leistung aufweist und knapp unter 190 Stundenkilometer an Höchstgeschwindigkeit leistet. Die 2,5 Liter Topversion ist nur für Japan und die USA vorgesehen, so dass das Modell dann knapp unter 210 Stundenkilometer in der Endspitze fährt und noch einmal gute 35 PS mehr Leistung aufweist. Die 1,8 Liter Sportvariante leistet mit 177 PS leistung nur knapp weniger als das Topmodell, kommt aber mit einem klieneren Hubraum und dafür einen Turbolader in Schwung. 

 

  

Ein sensationelles MIni GT Modell wird aus reinem Zufall eine verdammt wichtige Nummer in der Sammlung... : BMW Z8 Alpina, Mini GT, Modelljahrgang 2025, Modellnummer 30000 in der Sammlung!

Hersteller : Mini GT

Modell : BMW Z8 Alpina 

Update : Nein, neues Modell in 2025

Modellnummer : 1082

Rubrik : BMW

Produktionsort : China

Farbe : Dunkelblaumetallic ( Alpina Blaumetallic )

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : nichts

Maße : ca. 6,8 cm x 2,9 cm x 1,9 cm (l/b/h)

Preis : ca. 26,50€ ( Mein Kaufpreis neu 2025 ) 

 

Ja, seit letztem Jahr ist es amtlich, dass meine persönliche Modellautosammlung inklusive aller Einsatzfahrzeuge sowie LKW´s und Busse auf 30.000 Stück angewachsen ist. Und ein Ende ist noch nicht ganz in Sicht, auch wenn die Platzverhältnisse durchaus spannender werden. Gegen Ende jeden Jahres nehme ich mir an zwei bis drei Tagen in meinem Urlaub die Zeit, um die Neuerwerbungen aus den Lieferkartons zu holen und in meiner Datenbank einzugeben. Das mache ich in jedem Jahr so, und innerhalb eines Jahres bestimmt so zwei oder drei Mal. Allerdings wurde es mir schon vorher bewusst, welche bedeutsame Modellautonummer hier zeitlich immer näher rückte. Die Eingabe verläuft in der Reihenfolge des Herausgreifens der Neuwerwerbungen, und erst im Anschluss der Eingaben aktualisiere ich die fortlaufende Modellnummern. Somit wurde am 27.12.2025 das 30000ste Modellauto gekührt. Das Modell davor wurde ein silberfarbener Ford Consul von Polistil und das Modell nach der großen Nummer ist ein normaler BMW Z8 von Mini GT worden, da ich die beiden Z8 Modelle im Doppelpack gekauft hatte.      

Das Mini GT Modell ist tatsächlich sensationell geworden, wie mittlerweile eigenlich auch alle Mini GT Modelle immer werden. Preislich nähern sie sich immer weiter an Tomy an, wobei man auch sagen muss, dass sich Mini GT durchaus immer weiter seit dem Start der Marke verbessert hat und somit konsequent die Qualität gesteigert hat. Das lässt sich heute bei fast jedem Modell ablesen, denn man setzt dabei auf viele schöne Details aussen, ebenso viele schöne Details innen, weg mit dem Plastik der Bodengruppen (eine Metallplatte ist das einzig wahre an Modellautos!), bei den Starrachsen darf es nicht eiern, originale Felgen müssen sein, originale Lacke sowie originale Interieurfarben sind sozusagen State of the Art. Und ganz wichtig ist : Plastik darf niemals knistern.

 

Zu den Details : BMW Emblem mittig auf der Haube über dem Trennungssteg des Kühlergrills aufgedruckt, Flächenscheinwerfer in Plastikglas (darunter abgedunkeltes Plastik mit der Darstellung der Leuchtmitteleinheiten), zweigeteilte BMW Niere bestehend aus einem schwarzen Ziergitter innen und einem äußeren versilberten Rand, innerhalb der jeweiligen Ziergitter ist ein Rundscheinwerfer mit Silberrand aus durchsichtigem Plastikglas eingesetzt worden, Blinker in Orange waagerecht  aus durchsichtigem Plastikglas, Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Lüftungsgitter in Schwarz unter der vorstehenden Frontmaske, schwarze Ziergitter mit versilbertem Rand samt BMW Emblem seitlich an den vorderen Kotflügeln zu finden (sogenannte Kiemenoptik), Türgriffe in Silber, Positionsleuchten in Rot am hinteren Seitentel zu finden, Aussenspiegel in Wagenfarbe, originale sowie elegant sportliche Dreifachspeichenfelge von Alpina in Silber auf gummierten und profilierten Reifen, Scheibenwischer in Schwarz, Scheibenrahmen in Schwarz mit oben angeschlagenen Sonnenblenden, cremefarbenes Interieur, Sitzflächen in Wagenfarbe lackiert, BMW Emblem auf schwarzem Polsterteil sichtbar (könnte vielleicht eine umklappbare Skisack Durchreiche sein), Lenkrad in Schwarz und Silber, Armaturenträger in oben Schwarz und unten in Interieurfarbe, verchromte Armaturen, Schaltknauf in Silber (Abdeckung Schaltgetriebe aus Bauteil in Wagenfarbe), Innenrückspiegel außen in Schwarz und innen silbern, Überschlagsbügel an den Kopfenden der Sitze in Interieurfarbe, dritte Bremsleuchte in Rot, Heckleuchten in Rot aus durchsichtigem Plastik, BMW Emblem auf der Heckklappe aufgedruckt (darunter befindet sich der Alpina Schriftzug), Nebelleuchten in Rot außen im Bereich der Kennzeichenmontage, je Seite ein versilbertes Endrohr als Auspuff.

 

Der BMW Z8 gehörte damals im Jahr 2000 schon zu meinen persönlichen Traumautos. Der Neupreis lag damals schon bei rund 250.000 DM, und manche Fahrzeuge sind bereits heute in der damaligen Summe im gleichen Eurowert unterwegs. Eine Modellversion als Alpina wird da preislich auch nicht geringer bewertet. Das Gegenteil ist der Fall. Neben der zeitlos schönen Form, wurde technisch seinerzeit das Nonplusultra an würdevoller Leistung verbaut. Ein Zwölfzylinder aus dem E38 wäre vielleicht sogar vom Platz her möglich gewesen, aber die DNA dieses Modells musste eher aus sportlicher Sicht betrachtet werden, so dass hier "nur" der damalige Motor des BMW M5 E39 in Frage kam. Dieser Motor wurde als ein Vierliter V8 Motor mit rund 400 PS Leistung verbaut, so dass man bis heute damit auch vorzüglich motorisiert ist, da man von Null auf 100 Stundenkilometer nur 4,7 Sekunden benötigte. BMW setzte sich zuerst ein Verkaufsziel von 5.000 Stück, erhöhte es später um 500 weitere Einheiten, um schlussendlich aufgrund der Nachfrage noch einmal weitere 200 Fahrzeuge mehr zu produzieren. Das Modell ist ausschließlich als Cabriolet zu haben. Eine Coupéstudie, wonach man sich heute ebenfalls die Finger lecken würde, wurde leider nicht umgesetzt. Der Großteil der Fahrzeuge wurde mit einem etwaigen Prozentanteil von 55% in Silbermetallic lackiert. 555 Exemplare wurden von Alpina gefertigt. Das Bauende war in 2003.  

 

  

Majorette kuschelt mit BMW und zaubert nun ein erstaunlich breit gefächertes BMW Edition Giftpack aus dem Hut hervor...(4) : BMW X5 M Competition, seit 2023, Majorette, Giftpack, BMW Edition, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW X5 M Competition, seit 2023

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2026 

Modellnummern : REF 244H

Rubrik : Giftpack, BMW Edition

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 22.12.25

Farben : Rotmetallic

Maßstab : ca. 1/67

zu öffnen : die Heckklappe

Maße : ca. 7,9 cm x 3,1 cm x 2,7  cm (l/b/h)

Preis : ca. 4,00 € (Kaufpreis neu in 2026)  

 

Zugegeben, hiermit haut Majorette ein verdammt gut ausgesuchtes Modellauto heraus, was praktisch nur einen Gegner hätte, wobei das Para64 Modell eher das rein typische Vitrinienmodell als Serienmodell darstellt. Der BMW X5 ist seit Anbeginn der Produktion in den USA der sportliche Vertreter einer ganzen Geländewagengattung, welche ursprünglich den älteren und betuchten Käufern den besseren Einstieg in ein sportliches und hochgelegtes Automodell ermöglichen wollte. Nach der Übernahme von Rover hatte BMW zwar von heute auf morgen praktisch die fertig entwickelte Geländewagentechnik zur Verfügung stehen, wobei hier eindeutig die Sportlichkeit, und das was BMW halt ausmacht, fehlte. So stimmte man seinerzeit den ersten BMW X5 bereits sportlicher gegen das Pendant von Mercedes ab und schuf einen Dauerbrenner im Verkauf. Während der erste gebaute BMW X5 als sagenhafter 4.8is schon Geschichte schrieb, kann der aktuelle Vertreter über dessen Leistungswerte nur müde lächeln. Mit dem "normalen" BMW Xdrive50e (oder auch mit Endung "i") hat man ja schon ein zügiges Fortbewegungsmittel. Dennoch legte man in München schrittweise mit dem M50i, dem M60i, und dem M nach und schraubte die Motorleistung bereits auf 600 PS hoch. Wem das immer noch zu profan ist, darf sich den unten gezeigten X5 M Competition aussuchen und hat noch einmal 25 PS mehr Leistung zur Verfügung. Und ab da dürfen die nur 3,9 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer als fast schon "diabolische" Leistungsentfaltung für ein Automodell mit bis zu 2,5 Tonnen Gewicht gelten. Und wer sich mit dem Drivers Package die Entriegelung freischalten lässt, verblässt mit bis zu 290 Stundenkilometer in der Endspitze selbst mühelos Sportwagen aus Zuffenhausen... .

 

Qualitativ ist das BMW X5 Modell von Majorette ein echtes Highlight für den Preis geworden, so dass er mit seinen Eigenschaften prinzipiell als Preis-Leistungssieger aller derzeit gebauten Modellautos durchaus in die Top-10 kommen könnte. Warum? Nichts klappert, nichts knistert, nichts eiert, es gibt bewegliche Teile, es gibt Federung, es gibt einen schönen Lack, eine fast vollständige Bedruckung sowie auch eine optisch extravagant sportliche Felge im Großformat für einen mehr als adäquaten Preis. Eigentlich schreit das Modell "Stell mich in die Vitrine" doch auch dieses Modell macht beim kurzem Spieltrieb auf der Tischplatte schon unglaublich viel Spaß. Im Gegensatz zum zuvor vorgestellten BMW M3 E30 verhält sich die Sportlichkeit des BMW X5 M Competition genau anders herum, denn das Modell taucht in engen Kurven vorne extrem tief ein und hebt dabei dann innerhalb einer Kurve im Scheitelpunkt kurz mit dem Hinterrad ab. Sensationell! Aber dieses Modell ist weiterhin als das vermutlich fahraktivste Modell zu werten, denn auch dieses Modell überrascht mit einem sehr geringen Geräuschaufkommen beim sanftem Rollen über die Tischplatte. Tatsächlich weisen der M3 sowie der X5 M Competition eine deutliche Minderung des Abrollgeräusches auf, was beiden Modellen "eine Art erhabenere Akustik der geräuschlichen Eleganz" verleiht. Grundsätzlich sind die Fahrwerke von Hot Wheels und Matchbox perfekt, aber die gewisse Starre Art lässt auch etwas vermissen und genau dieses Detail bietet derzeit nur Majorette. Und damit hat man eine Alternative, was die beiden Platzhirsche nicht haben und den Abstand deutlich verringert... .

 

Zu den Details des Modells : Schlitzscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, BMW Emblem auf der Motorhaube, BMW Niere samt darunterliegendem Lufteinlass in Schwarz matt (ein Bauteil), schwarze waagerechte Lamellen, schwarze Lüftungsschlitze und Lüftungsecken, Scheibenwischer, Außenspiegel, geschlossenes Panoramadach, Dachantenne, Dachreeling, Shadowline an den Seitenscheiben, B-Säule und Scheibenabtrennungen in Schwarz, seitliche Kieme in Schwarz, Plastikreifen auf originaler BMW V-Speichenfelge, mehrfarbige Rückleuchten in fotorealistischer Optik, BMW Emblem auf der Heckklappe, "M" Modellschriftzug in Silber auf der rechten Seite der Heckklappe, je zwei schwarze Endrohre je Seite am Heck, hochgezogene Heckschürze in Schwarz matt, rote Positionsleuchten am Heck sowie ein hochwertiges schwarzes Interieur.

Der große BMW Geländewagen, der vermutlich nur in den seltensten Fällen ein Gelände sieht, ist motorentechnisch mit feinen Aggregaten ausgestattet worden. Den Grundeinstieg bildet tatsächlich und eher ungewöhnlich für dieses Segment von Modellen, ein Reihenvierzylinder, der mit Zweiliter Hubraum aber immerhin schon 265 PS generiert. Interessanter sind die Sechszylinder von 286 PS bis hin zu 340 PS Leistung. Für diejenigen, welche einen Sportwagen in einer Geländewagenhülle suchen, bietet der V8 Motor dann das Optimum, hier als 4,4 Liter Motor mit Leistungen von 462 bis 625 PS Leistung. Dazu gibt es noch drei Dieselaggregate mit unterschiedlichen Leistungsstufen, wobei der X5M 50d dann auch als Diesel rund 400 PS leistet. Selbst Hybridmotoren als auch reine Elektromotoren sind bei dieser Baureihe anzufinden. Der BMW X5 ist schon ein echter Dampfhammer unter den SUV´s und als M Competition Modell ist er von der Masse her die schnellste Schrankwand der Welt...