DCM überrascht uns mit einem sensationell schönen BMW Modell, welches es so nie real gab, aber durchaus hätte so geben können... : BMW M5 Touring, E39, 1996, Vorfaceliftmodell, DCM, Modelljahrgang 2025 & 2026

Hersteller : DCM

Modell : BMW M5 Touring, E39, 1996, Vorfaceliftmodell
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025 & 2026

Rubrik : BMW, limitierte Auflage

Limitierung in Folge : Silber: Nr. 326 von 999 Stück; Grünmetallic: Nr. 352 von 500 Stück 

Produktionsort : China

Farbe / Originalfarbe : Silbermetallic ( Titansilbermetallic ) & Grünmetallic ( Oxfordgrünmetallic II )

Maßstab: ca. 1/64 (nach Berechnung knapp über 1/63)

zu öffnen : jeweils die Motorhaube

Maße : ca. 7,6 cm x 2,9 cm x 2,4 cm (l/b/h)

Preis : ca. 38,50€ & 35,00€ ( Mein Kaufpreis neu in 2025 & 2026)

 

Nach einer turbolenten Woche geht´s heute wieder mit den Einträgen weiter. DCM machte anfangs im letzten Jahr schon durchaus Furore mit der Neuvorstellung eines edlen und hoch detaillierten BMW 5er M5 auf Basis der Baureihe E39. Es gab drei Farben, wovon ich allerdings nur eine ergattern konnte, weil die weltweite Sammlerschaft wohl vollkommen viral auf dieses Modell losgegangen ist und die Anzahl der Modelle in kürzestere Zeit ausverkauft waren. Gegen Ende 2025 kam DCM erneut mit der Baureihe E39 heraus und zeigte der Sammlerwelt den ersten BMW 5er E39 Touring, den es bis heute tatsächlich sonst noch nirgendwo zu kaufen gab. Und es ist schon erstaunlich, dass noch keiner zuvor auf dieses Modell gekommen ist. Die Limousine gibt es beispielsweise von Hot Wheels in der Premiumversion als M5 ab 10 Euro zu kaufen. Auch Schuco versuchte sich etwa vor 20 Jahren im etwas kleineren Maßstab 1/72 und schuf ein wirklich schönes Modell in Form einer Limousine als 528i. Doch schauen wir uns heute erst einmal das Modell von DCM genauer an, denn es ist gleichzeitig genial wie fragwürdig.

 

DCM zeigt uns hier in Originalfarben einen 1996er BMW E39 Touring. Soweit so gut, wobei der Zusatz M5 hier noch erwähnt sei, den es allerdings so offiziell nie von BMW gegeben hat. Es gibt gewiss gute Umbauten von einigen BMW Spezies, aber diese Einzelmodelle zählen ja offiziell nicht. Und jetzt kommen so langsam die Feinheiten von BMW Kennern, welche fragwürdig sind oder fragen aufweisen. Die Frontschürze ist falsch für ein Vorfaceliftmodell, da es die silbernen Zierleisten in der Sportschürze nur ab Facelift gab. Die vollverchromten Nierengitter gab es natürlich auch nicht. Es änderte sich eventuell der Nierenrahmen von Vorfacelift zum Facelift leicht in der Rahmenbreite, aber das Inlet der Nierengitter ist stets Schwarz und nur die Vorderkante der senkrechten Stäbe sind verchromt. Das nächste Kuriosum gibt es am Heck zu sehen, denn der M5 E39 Touring hat die Anhängerabdeckung in der Heckschürze enthalten. Ernsthaft? Ein "M5" mit Anhängerkupplung?? Wohl kaum. Im Innenraum wird es weiter fragwürdig, denn der 1996er Touring kann nicht den Vollmonitor in der Mittelkonsole haben, da es diesen anfänglich nur in geteilter Version gab, wo links die Kassetteneinführung zu sehen ist und rechts der Navigationsbildschirm in qzuadratischer Form. Den breiten Monitor gab es erst ab 2002. Auch das hier im Modell verbaute Lenkrad ist nach Originalbildern ausschließlich ab dem Faceliftmodell erst erhältlich, so dass in 1996 noch nicht vorkommen kann.    

 

Zu den Details : Doppelrundscheinwerfer hinter durchsichtigem und rechteckigem Plastikglas als Flächenscheinwerfer, BMW Niere voll verchromt dargestellt, orangefarbene Blinker seitlich vorne, Kennzeichenplatte in Wagenfarbe mit Verschraubungsmöglichkeit in der darstellung, Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas im Chromrand verbaut, mittig ist ein fast trapezförmiger schwarzer Lüftungseinlass mit abgerundeten Ecken zu finden, Dekorleisten in Silber innerhalb des Lufteinlasses, Frontschürze generell im sportlichen Look (M5 Look der Limousine), BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Wagenfarbe, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, Türgriffe in Wagenfarbe, seitliche Schwellerleiste in Wagenfarbe, typische Doppelspeichenfelge M-Felge in Silber in originaler Felgenoptik BMW, gummierte und profilierter Bereifung, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Dachreeling in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten (Vorfacelift Heckleuchten), BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, Heckscheibenwischer in Schwarz, doppelflutige Abgasanlage in Silber je Seite (ebenfalls typisch M5), abklappbare Klappe für die Anhängerkupplung (hier in waagerechter Riffelung dargestellt) sowie ein detailgetreues Interieur in Schwarz. 

 

Der BMW M5 der Baureihe E39 war tatsächlich ein großer Meilenstein in der Motoren- und Modellgeschichte von BMW und der M GmbH in München. Die E39 Serie verkaufte sich vom Start weg blendend und sorgte bis zum Schluss mit rund 1,48 Millionen Stück für deutlich höhere Stückzahlen, als der E34 es bereits vorgelegt hatte. Der M5 sollte mit großem Abstand deutlich überlegender sein als sein Vorgänger, welcher in der zweiten Leistungsstufe schon rund 340 PS aufwies. Grund genug, der Welt aus bayerischer Sicht einmal zu zeigen, dass man im Motorenbau nicht nur die Vier- und Sechszylinder bestens beherrschte, und um genau dieser Baureihe dann zum Nachweis einen V8 unter die Haube zu pflanzen, der rund 400 PS aufweist. Und genau dieser Motor ist so legendär geworden, dass man ihn auch in den BMW Z8 pflanzte. "M" steht hier für ein Meisterstück. Das sehr gefällige Design der Baureihe sorgte somit auch bei der M GmbH für hohe Stückzahlen. 20.482 Stück wurden von der Limousine gebaut und verkauft, womit sich der Absatz fast im Vergleich zum Vorgänger verdoppelt hatte. Ein M5 Touring wäre mit Sicherheit seinerzeit geil und schön gewesen, aber vom E34 setzte man nur 891 Stück ab, so dass man sich mit dem E39 nicht viel weiteren Absatz erhoffte. Beim M5 E61Touring wagte man diesen Schritt wieder, doch man setzte auch hier nur 1.025 Stück ab. 

 

  

Der schärfste, frechste und mit einer Spiegelschrift auf der Frontschürze versehen provokanteste BMW aller Zeiten gibt sich in diesem Blog endlich die Ehre...(2) : BMW 2002 Turbo, Typ E20, 1973 - 1974, Kyosho, Modelljahrgang 2005

Hersteller : Kyosho
Modell : BMW 2002 Turbo, Typ E20, 1973 - 1974

Lenkung : Linkslenker 

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebautem Derivat in 2005

Rubrik : Miniature Collection of BMW Automobiles, BMW 2002 Turbo

Produktionsort : China

Farbe : Silbermetallic ( Polaris Metallic, Originalfarbton)

Maßstab : 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 6,7 cm x 2,6 cm x 2,1 cm (l/b/h)

Preis : ca. 34,00 € ( Kaufpreis gebraucht in 2025)

 

Im auslaufenden Jahr 2025 habe ich mir noch einen weiteren echt großen Traum erfüllen können, der schon seit der ersten Kenntnisnahme dieses Modells vor etlichen Jahren existiert. Ich kann mich noch sehr gut daran zurückerinnern, wie dieses Modellauto in den Handel gekommen ist, was ja auch schon gute 21 Jahre her ist. Immerhin konnte man sich aber damals wenigstens schon die Modelle im Internet ansehen und ein englischsprachiger Beitrag las sich wie eine ultimative Lobhudelei über die Qualität des Modells. Und diese ist perfekt und bleibt es noch für die kommenden Jahre, bis Tomy aufrüstet und bis heute die Krone um die beste Qualität eines Modell bei den Limited Vintage und Limited Vintage Neo Modellen inne hält. Der mögliche Preisverfall ist dadurch erklärbar, dass nicht mehr jeder diese Modelle kennt. Dennoch hat diese hohe Qualität auch weiterhin ihren Preis. Damals war das übrigens für mich eine Zeit, wo man für ein einzelnes Modell eben einfach nicht die 30 bis 35 Euro übrig hatte, weil man das Geld für wichtigeres im Leben zu dem Zeitpunkt benötigte. Gut Ding, will also Weile haben, wobei man auch erst einmal ein solches Modellauto finden sollte. Man findet selten genug eine der beiden Farben und am allerwenigsten gleich beide mit Originalverpackung im Konvolut. Hier ist sogar noch die Originalverpackung vorhanden und das weiße Parallelfahrzeug ist hier ebenfalls im Blog zu finden.

 

Heute hat sich die Lage um den wunderschönen BMW deutlich geändert. Die Anzahl der Modelle schwindet, in der Regel trennt man sich von solchen Modellen nie, und der derzeitige Regelkurs für dieses Modell liegt bei etwa 80€ bis 100€ ohne Versand und Steuer. Doch das unten gezeigte Modell versteckte sich in einer Sammlungsauflösung, wo ich noch zwei weitere Raritäten aufgekauft habe, welche ebenfalls hier bald im Blog erscheinen werden. Auch diese noch nicht genannten Modelle sind mehr als rar und schließen eine derzeit nur von Kyosho besetzte Modelllücke einer Baureihe. Inklusive Versand und Steuer war der Einkaufspreis des silbernen BMW Nullzwo also mehr als attraktiv gewesen, so dass ich mir nach all den Jahren endlich eine echte Sammlungslücke innerhalb der Raritäten schließen konnte.

Den BMW 2002 gibt es zunächst im gleichen Maßstab mit vergleichbarer Qualität nur von Schuco oder dem Newcomer Yungshing. Matchbox baut die Nullzwo Reihe ebenfalls nach, auch wenn die Proportion nicht ganz stimmt. Hot Wheels feierte seit 2012 gigantische Erfolge mit dem BMW 2002 und formte in 2018 zwar eine bezahlbare "Turbo Alternative", welche aber aufgrund der Rundleuchten im Heck dann leider auch eine BMW geschichtliche falsche Darstellung war. Der echte 2002 Turbo hatte ausschließlich eckige Heckleuchten verbaut, weil es sich um ein Faceliftmodell der Baureihe handelte. Demnach hatte Kyosho seinerzeit und bis vor kurzem das einzige Exemplar der Nullzwo Baureihe in unserem Maßstab mit eckigen Leuchten nachgebaut. Und das tat man zudem in den beiden einzigen Farben, in denen das Modell offiziell bei BMW jemals lackiert und angeboten wurden, ohne die drei einzelnen Modelle mit anderweitigen Farben auf Kundenwunsch zu erwähnen. Das unten gezeigte Modell trägt somit die Farbe Polaris Silbermetallic. Majorette hat in diesem Jahr ebenfalls einen sehr brauchbaren Nullzwo Turbo auf den Markt geworfen, spielt dafür aber in einer ganz anderen Liga unterhalb dieser Modelle.

Insgesamt entstanden bei BMW nur 1672 Fahrzeuge. Das wichtigste Kuriosum des Modells ist die Frontschürze, dessen Spiegelschriftzug "turbo" es im Zeitalter der ersten Ölkrise in den deutschen Bundestag geschafft hat, wo ein resoluter Politiker diesen sogar verbieten ließ, so dass die Fahrzeuge ab da nur eine farbliche Schürze hatten. Die Spiegelschrift durften ab dem Zeitpunkt nur Rettungs- und Einsatzfahrzeuge tragen. Leistungstechnisch hatte der Turbo bereits 170 PS, welche aus einem Vierzylinderaggregat  geschöpft wurden. Bis heute gilt er als eine DER BMW Ikonen schlechthin. Einen Sechszylinder hat es in der Baureihe Nullzwo nie gegeben... . 

 

 

Mit dem aktuellen Audi A8 in seiner edelsten Form vervollständige ich endlich meine deutsche, dreistirnige Luxusklasse in unserem Maßstab...(2) : Audi A8 L Horch, Typ F8 (oder 4N), 2021, JKM, Modelljahrgang 2025/2026

Hersteller : JKM (Jackie Kim)

Modell : Audi A8 L Horch, Typ F8 (oder 4N), 2021

Lenkung : Linkslenkung 

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025 / 2026

Rubrik : Audi

Produktionsort : China

Farbe : Schwarz 

Maßstab: 1/61, (oder 1/62 bei einer normal langen Version)

zu öffnen : nichts  

Maße : ca. 8,3 cm x 3,1 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 16,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Dieses Modell habe ich nur durch Zufall bei einer der abendlichen Streifzüge durch das elektronische Kaufhaus gefunden und war schon bereits im letzten Jahr mehr als beeindruckt von den Bildern. Doch der Bereich "Modellautos" hat bei mir auch aufgrund anderer Hobbies nur ein anteiliges Budget, so dass ich mir auch nicht immer alles sofort kaufen kann. Leider. Modellautos sind einfach heute kleine Kunstwerke, deren man schnell verfallen kann, und der Markt zeigt, dass es noch viele so wie mich gibt. Anfang des Jahres war es aber soweit, und ich konnte mir zwei dieser Limousinen zulegen, wobei nun heute die weniger auffälligere, eher elegante oder sogar staatsmännische Variante in schlichtem Schwarz in die Vorstellungsrunde gekommen ist. Die Farbe ist optisch dennoch schön, da sie eine gewisse Tiefe als auch Strahlkraft hat. Somit passt meiner Meinung nach die Farbe auch besser zum Image der großen Limousine und somit auch perfekt auf den Audi A8L in der Topversion Horch, als das zuvor vorgestellte Chromblau in einem älteren Eintrag. Vielleicht sollte man sich auch einfach mal eine ganze Flotte davon zulegen... . 

 

Der Audi A8 L Horch weist eine Bodenplatte aus Metall aus. Die Verarbeitung ist absolut Top, denn nichts quietscht oder eiert. Die Laufruhe der Bereifung entspricht dem monumentalen Auftritt des A8. Die Details sind sensationell und überhaupt ist an diesem Modell nichts auszusetzen. Insbesondere die sehr schönen Felgen verleihen dem großen und breiten Fahrzeug ein gewisse Eleganz gegenüber dem bereits hier vorgestellten Chrommodell. Es kann aber auch sein, dass genau das bei der Chromvariante genau das Absicht war, eher zu protzen und aufzufallen, anstatt wie hier im eleganten schwarzen Kleid formschön zu brillieren. Bei Frauen in Abendgarderobe ist das ja ähnlich. Der letzte Vorgänger des Audi A8 ist das Modell, welches bis 2010 gebaut wurde, so dass diese neue und aktuelle Variante mit der Zeit auch irgendwie endlich mal wieder nötig war. Vielen Dank an JKM.   

 

Zu den Details : Frontleuchten aus durchsichtigem Plastik mit Darstellung von leuchtmitteln, schwarzer  Kühlergrill mit silbernen Audiringen sowie silberner Grillstreben und silberner Kühlerumrandung, weiße Kennzeichenplatte mit schwarzer Aufschrift "A8L Horch", kleine schwarze Lüftungsecken mit versilbertem Rand sowie versilberten Dekorleisten und dem Tagfahrlicht, "Horch" Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln in Silber, Außenspiegel außen in Schwarz und innen verspeigelt, Scheibenwischer in Schwarz, großes Schiebedach in Wagenfarbe, Dachantenne, seitliche Zierleisten in Silber, Türgriffe in Silber, Scheibenumrandung in Silber (nur seitlich), versilbertes Designelement "Horch" an der hinteren Seitenscheibe zur Rückbank, Zehnspeichenfelge voll verchromt mit Bremsscheibendarstellung als auch Darstellung von roten Bremsklötzen, schwarze B-Säule, Schriftzug  "HORCH" in Silber rechts am Heck, Audi Emblem auf der Kofferraumplatte mittig in Silber, Zierleisten in Silber, Heckleuchtenband aus rotem Plastik und Silberzierrat, Doppelauspuffrohre je Seite hinter einer formschönen Heckblende in Silber, weißes Kennzeichen mit Aufdruck "A8L Horch", Linkslenker sowie ein hoch detailliertes schwarzes Interieur. 

 

Die unten gezeigte Audimodellreihe A8 ist noch genau in dieser Form in der aktuellen Produktion. Sie fing 2017 an und besteht heute im somit zehnten Modelljahr immer noch und muss sich bereits der Konkurrenz auch geschlagen geben. Ausser vielleicht beim Design, denn dort weisen BMW und Mercedes regelrechte Exzesse auf, so dass der A8 im Vergleich derer noch dezent aussieht. Das Modell wird aktuell als Benziner, Hybrid sowie auch als Diesel angeboten. Generell ist auszusagen, dass ein A8 wohl nie untermotorisiert ist und wir deshalb auch technisch nur auf die Topversion schauen, welche unten dargestellt ist. Audi stattet das Modell mit einem Vierliter V8 Motor aus, welcher in der 60 TSFi Horch Version dann rund 460 PS als Biturbo leistet. Darüber liegt nur noch der S8 mit 571 PS Leistung. Das Fahrzeug ist in etwa 2,155 Tonnen schwer und beschleunigt in etwa 4,8 Sekunden von Null auf Einhundert Stundenkilometer. In der Spitze erreicht der Audi 250 Stundenkilometer. Die unten gezeigte A8 L Horch Version wurde nur in China gebaut und dort ausgeliefert. Nach aktuellen Pressemeldungen in den letzten Wochen hat Audi den aktuellen A8 ohne Nachfolger eingestellt, was den derzeitigen Verfall der Marke Audi deutlich macht.

 

  

JY Model zeigt drei weitere waschechte Alpinas des bereits vorgestellten BMW E34 Touring ... : BMW E34 Touring, Alpina B10 4.0, JY Model, Modelljahrgang 2025

Hersteller : JY Model

Modell : BMW E34 Touring, Alpina B10 4.0

Lenkung : Linkslenker
Update : Nein, die parallel gebauten Derivaten in 2025 analog zum Eintrag vom 29.07.2025
Rubrik : BMW, Alpina 

Produktionsort : China

Farbe : Weißmetallic & Silbermetallic & Grünmetallic jeweils mit Alpinadekor in Gold

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : nichts

Maße: ca. 7,4 cm x 2,9 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. je 31,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Dies ist das große Finale der letzten drei von vier Kombimodellen der alternativen Marke "JY Model", welche fast zeitgleich zu Mortal den BMW E34 Touring als Alpina herausgebracht hat. Die Qualität ist überragend und die Details zeigen die Finesse dieses Modells auf. Das Modell ist mehr als stimmig geworden und gewinnt durch die Aufmachung und der Originalität des Modells. Die Details der Aufdrucke samt Dekor in Gold stimmen, die Felgen sind original, selbst Kleinigkeiten wie die formschöne Niere des Faceliftmodells oder die Shadowlineausstattung verzaubert sofort. Aber es gibt deutliche Abweichungen zu den Modellen von Mortal. Das JY Model ist zwar immer noch teuer, liegt aber knapp 10 Euro unter dem Mortal Modell, weil sich die Motorhaube nicht öffnen lässt. Wem der Alpinamotor in der Darstellung wichtig ist, muss Mortal wählen. Die Nebelscheinwerfergröße ist anders und die schwarzen Lufteinlässe sind entfallen. Dafür gibt es eine Kennzeichenaufschrift sowie ein Schiebedach. Die Speichenfelge ist anders und weist mehr Speichen auf. Selbst eine Heckscheibenheizung als auch ein Heckscheibenwischer sind hier zu finden. Ich persönlich finde beide Modelle sehr gut und beide Modelle haben ihre Berechtigung, so dass man beide sammeln kann und sollte. Die insgesamt vier Farben von JY Model lassen sich gut zu den Farben von Mortal ergänzen, da das Grünmetallic und das Weißmetallic etwas abweichen. Die beiden anderen Farben in Form von einem Grau- und einem Silbermetallic sind neue Farben, welche dem Touring aber ebenfalls bestens stehen. Insbesondere Alpinasammler sollten hier hingucken, denn allzu viele Modelle gibt es in unserem Maßstab nicht.

Zu den Details : Doppelrundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, schwarze Ziergitter vorne, BMW Niere in außen Silber und innen Schwarz (Faceliftniere, da in Breite und Form erweitert), orangefarbene Blinker, Kennzeichenplatte in Schwarz und mit silberner Aufschrift "B10-4.0" versehen, Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, als sportliches Stylingelement weist diese Modell anstatt der V8-Ecken eine Alpinaschürze mit Schriftzug "Alpina" als Golddekor auf, BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Orange, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, seitliche Schweller in Schwarz originaler seitlicher Dekorstreifen in Gold, Alpina 20-Speichenfelge in Silber mit festem Radnarbendeckel, gummierte und profilierter Bereifung, Schiebedach, Dachreeling in Schwarz, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Heckklappenspoiler am Dachrand in Schwarz, Heckscheibenheizung, Heckscheibenwischer in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten, schwarze Kennzeichenplatte hinten mit der gleichen Aufschrift in Silber wie vorne, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, "Alpina" Schriftzug links auf der Heckklappe in Silber, "B10" Schriftzug in Rot rechts auf der Heckklappe, "4.0" Schriftzug neben dem B10 in Silber auf der Heckklappe, schwarzer Schweller im Bereich der Heckschürze, doppelflutige Abgasanlage in Silber sowie ein detailgetreues schwarzes Interieur.

Mit dieser BMW Baureihe gegen Ende der 80er Jahre war für Mercedes klar, dass man BMW nicht länger auf Platz zwei im Oberklassensegment verweisen kann, denn die Sportlichkeit und die Eleganz dieses 5ers zog die Kunden in Scharen nur so magisch an und ließ den W124 recht schnell recht alt aussehen. Zudem baute BMW zu der Zeit offiziell den ersten BMW Fünfer Touring, somit den zweiten Lifestylekombi in der Unternehmensgeschichte, der dem T-Modell paroli bieten sollte und konnte. Weiterhin schob sich der E34 erstmalig über viele Monate dauerhaft in den Verkaufszahlen in der Zulassungsstatistik vor den W124. Neben Komfort, Größe, Verabeitungsqualitäten sowie der technischen Leistungen aus einem Kombimodell den schnellsten Kombi der Welt bauen zu wollen, sind neben 891 BMW M5 Touring Modellen auch rund 1215 B10 Modelle entstanden. Nun hat sich unser Fotomodell unten auch noch als ein B10 4.0 entpuppt, von dem in Realität zwischen 1993 und 1995 nur 45 Stück entstanden sind. Der Alpina lag von der Leistung her mit 315 PS etwas unterhalb des M5 Tourings, hatte aber dafür keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Während der BMW M5 Touring bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt war, schaffte der B10 4.0 rund 268 Stundenkilometer in der Endspitze.