Mortal nutzt die Form des E36 fleißig aus und bringt drei weitere normale Touring Modelle in unterschiedlichen M-Farben... : BMW E36 Touring (M3 Touring) , 1995-1998, Mortal, limitierte Auflage, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Mortal

Modell : BMW E36 Touring, (gebaut als M3 Touring, den es nie gab) 1995-1998
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025
Rubrik : BMW, limitierte Auflage 

Limitierung in Folge : Gelb 163 von 499 Stück; Rot 239 von 499 Stück, Schwarz 173 von 499 Stück 

Produktionsort : China

Farbe : Gelb ( Dakargelb ) , Rot ( Hellrot ) und Schwarz ( Schwarz II ), hier alles M-Farben

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : nichts

Maße: ca. 7,1 cm x 2,8 cm x 2,3 cm (l/b/h) 

Preis : ca. je 35,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 ) 

Dieses BMW E36 Touring Modell ist bereits einmal in der Farbe Weiß vorgestellt worden, so dass heute die übrigen Farben vorgestellt werden. In einem anderen Eintrag gibt es dieses Modell sogar als Sportwagen zu sehen, denn Alpina baute den Touring als B8 nach. Die Stückzahlen dieser drei weiteren Modelle entspricht der des weißen Modells und ist mit 499 Stück erschreckend niedrig, so dass es schwer wird, solche Modelle noch zu bekommen. Denn die unten gezeigten Bilder und dessen erfahrene Qualität ist so außergewöhnlich, dass sie sich von alleine verkaufen lassen. Allerdings ist auch erkennbar, dass die normalen E36 Modelle nicht so begehrt sind, wie das bereits hier vorgestellte Alpinamodell oder die E30 Modelle. Der Großteil der Modelle ist voraussichtlich in China und dem Umland verkauft worden. 

 

Es lassen sich zwar keine Bauteile öffnen, aber dafür ist es perfekt detailliert worden. Die Lackqualität ist so erstaunlich hoch und weich wie bei Tomica geworden. Die Federung der Reifen ist nicht existent, was aber bei der Abrollqualität auch absolut nicht stört, wenn diese fehlt. Das Touringmodell rollt messerscharf und sehr präzise über die Tischplatte und weist keinerlei Starachsenproblematik auf. Felgen, Farben und Darstellung der Ausstattung innerhalb der originalen Bauzeit passen perfekt zum Modell und sind historisch authentisch. Die M-Farben konnte man gegen Aufpreis seinerzeint in der Individualabteilung ordern. Das "M"-Emblem steht bei diesem Modell für das M-Paket, denn einen E36 M3-Touring hat es nie gegeben. Die feine Dachreeling als auch der reflektierende Innenspiegel sind sensationelle Details. Kurzum : die Perfektion dieses Modells ist perfekt. Wer so ein Modell sein Eigen nennen darf, hat eine echte Rarität und einen echten bajuwarischen Hingucker in der Sammlung stehen, auch wenn man den Touring noch von Schuco oder Hongwell in diesem Maßstab erhalten kann. Aber die zuletzte genannten Modelle können dem Modell von Mortal nicht einmal ansatzweise das Wasser reichen... .

 

Zu den Details :  Doppelscheinwerfer hinter durchsichtigem rechteckigem Plastikglas, BMW Niere in außen Silber und innen Schwarz, orangefarbene Blinker vorne, Kennzeichenplatte in Wagenfarbe (Schwarz also nur bei dem schwarzen Modell), Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, daneben schwarze Lüftungseinlässe, Frontschürze im sportlichen Look (vielleicht ein M-Paket), BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel in Wagenfarbe mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Schwarz, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, Türgriffe in Schwarz, seitliche Schwellerleiste in Wagenfarbe, eine leicht nach außen gewölbte Doppelspeichenfelge in Silber, gummierte und profilierte Bereifung, Bremsbacken in Rot sichtbar, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Dachreeling in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten (Faceliftheckleuchten), BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, "M3"  Emblem rechts auf der Heckklappe in Silber und Rot, Heckscheibenwischer, doppelflutige Abgasanlage in Silber sowie ein detailgetreues Interieur in Schwarz.

Mit dieser BMW E36 Baureihe schaffte BMW mit seinen fünf Modellversionen rund 20% größeren Absatz zum Vorgänger, was sich dann umgerechnet tatsächlich auf den Absatz des neuen Compact Modells beruht, da BMW hiervon ca. 400tsd Stück gebaut hat. Vom Design her war der E36 deutlich moderner als sein Vorgänger. Die Kunden bemängelten am Häufigsten beim Design, dass das Modell seine Doppelrundscheinwerfer hinter einer Glasscheibe versteckte, welche mit den Jahren stumpf und matt wurde. Auch das Heckdesign sah den Kunden nach eher nach einer konstruktiven Lösung als ein Designhighlight aus. Es mussten aber bei diesem Modell auch mehr als 20 Jahre vergehen, so dass die meisten davon ihre Meinung revidieren könnten, denn dieser BMW sieht heute auch immer noch wie ein klassischer BMW aus. Es brauchte nur eine gewisse Zeit. Motorentechnisch hatte man hier noch echte Auswahl, denn BMW baute etwa dreizehn Benzinmotoren, einen Gasmotor und drei Dieselmotoren. Während das Erdgasmodell überwiegend von örtlichen Stadtwerken geordert wurde, haben die Benziner ein Leistungsspektrum vom 316i mit 99PS bis hin zum BMW M3 mit 321 PS Leistung. Die Turbodieselmodelle reduzierten den Verbrauch deutlich und man konnte von 90 PS bis 143 PS Leistung einen Diesel erwerben. Das unten gezeigte Fotomodell mit voraussichtlich einem montiertem M-Paket ist entweder ein 323i, ein 325i oder auch ein 328i. Einen M3 Touring hat es beim E36 nie gegegben. Qualitativ war die E36 Baureihe nicht so gut wie sein Vorgänger, denn BMW sparte nach der Rover Übernahme ab 1992 bei allen Modellen, so dass der Rost durchaus ein Problem wurde. 

 

  

Ein französisches Sportcoupé der Oberklasse mit einem italienischen Herzen...(3) : Citroen SM, 1970-1975, Norev, Modelljahrgänge bis 2025

Hersteller : Norev

Modell : Citroen SM, 1970-1975

Update : Ja, neue Modellfarben bis zum Jahr 2025

Rubrik : Standardserie

Produktionsort : China

Farben 1 + 2 : Braunmetallic ( Sable Métallisé ) & Rot ( Rouge de Rio )

Farben 3 + 4 : Silbermetallic ( Gris Nacré ) & Dunkelgrün Metallic, nicht erratbar, 

enormes Farbspektrum, hier ( Vert Argenté Métallisé ) oder ( Vert des Tropiques Métallisé )  

Maßstab: 1/58 (größerer Maßstab als sonst)

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 8,5 cm x 3,3 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 6,00 € ( Kaufpreis neu in 2025 )

Norev lässt das Modell des unsterblichen Citroen SM erneut wieder auferstehen, und spendiert dem flinken Franzosen weitere neue Originalfarben. Norev ändert übrigens neben der Farbe nur noch die Felgen, welche je nach Wagenfarbe in den Zwischenräumen in Wagenfarbe teillackiert wurden und mit der sichtbaren Radnarbe und der Verschraubung der Felge ein schönes Detail geschaffen haben. Die unten gezeigten Farben entsprechen dem Zeitgeist der 70er Jahre, wobei mir tatsächlich das Braunmetallic und das Rot am Besten gefallen, und der langgestreckten Karosse die größte Eleganz geben. 

 

Der revolutionäre und dynamische Entwurf der Marke Citroen setzte seinerzeit einen Maßstab im Luftwiderstandswert und verzauberte den Betrachter mit einen schier unendlich langen Motorhaube. Der SM wirkte damals schon wie eine Art Keil, denn während die Front sehr flach sowie rund aufgefächert war, wirkte das Heck wie ein kantiger Klotz, welches an so manchen Sonderumbau von Citroenmodellen im Heckbereich entweder von Chapron als auch Opron erinnern mag. Von der DS übernahm man auch in den 70er Jahren noch die leicht überdeckten Reifen im Heckbereich, wobei diese Blenden auch herausnehmbar waren. Hätte man das technische Desaster vorhergesehen, hätte man auch von dort die großen Vierzylinder übernehmen sollen. Dieses Modell ist beim Anblick einfach Frankreich, denn Frankreich gehört zu den Taktgebern der Mode. Dieses Modell stellte 1971 den Aufbruch in die Moderne dar, ohne die bisherigen modischen Schnitte zu vergessen. Das Kleid des Citroen wirkt darüber hinaus wie ein Maßanzug, ohne dabei auch nur ansatzeise zu geordnet zu wirken. Alles passt, ist faltenfrei und mit wenigen akzentuierten Details aufgewertet worden. Das hatte auch zur Folge, dass mit diesem Auto eher die oberen Zehntausend als Kundschaft angesprochen waren, anstatt des normalen Mannes von der Straße, der sich die Diva mit einem italienischen Motor sowieso nicht hätte leisten können. Dementsprechend verwundern einen auch die tatsächlichen Stückzahlen nicht, wobei man mit anderer Technik durchaus die einen oder anderen zehntausend Fahrzeuge hätte mehr verkaufen können. 

 

Zu den Details : durchsichtige Scheinwerfereinheit mit drei Scheinwerfern in Silber, schwarze Kühlergrilloptik hinter Glas (wobei die Farbe nur als Hintergrundfarbe für das darauf zu setzende Kennzeichen war), Citroen Emblem in Silber auf schwarzem Untergrund auf der Motorhaube (Beifahrerseite), silberne Stoßstangen mit Einbuchtungen für die waagerechten Blinker, rundum Scheibenumrandungen in Chrom, Armaturenbrett in Schwarz, Scheibenwischer in Silber, linker Außenspiegel in Silber, rechtes Spiegeldreieck in Silber, silberne Radabdeckungen sowie eine im Teilbereich abgedunkelte Felgenfläche mittig, gummierte und profilierte Bereifung, silberne Türgriffe, Zierrat an der C-Säule in Silber, Stoßstange am Heck in Silber, Scheibenumrandung am Heck in Schwarz, Interieur in Schwarz, Hutablage in Schwarz, Heckleuchten in Rot und Gelb sowie mit silberner Einfassung, Chromzierrat am Heck, sowie ein Interieur in Schwarz.

Es gibt ja Fahrzeuge auf dieser Welt, die aufgrund eines zweifelhaften Rufes der verbauten Technik dennoch zu der damaligen Zeit über alles erhaben waren und deren Glanz und Glamour über Jahrzehnte hinweg niemals untergegangen ist. Hierzu gehört der wunderbare Citroen SM. Technisch galt der Citroen SM als ein absolutes Desaster, denn der zugekaufte Motor von Maserati trieben Kunden wie Werkstatt als auch den Hersteller dieses Autos buchstäblich in den Wahnsinn, so dass die Zusatzbezeichnung SM auch fast schon verbal bei Käufern mit einer Neigung zu einer sexuellen Spielart seinerzeit verglichen wurde, wenn sie einen SM kaufen oder besitzen würden, was die Verkäufe ebenfalls in den Keller trieben. Die eingebaute Lage des Motors sowie die Steuerkette führten zu der technischen Misere. Warum ein Maseratimotor aus Italien in einem Franzosen verbaut wurde, ist sogar schnell erklärt, denn die Marke Maserati gehörte zu dem Zeitpunkt mehrheitlich Citroen. Bis zu 180 PS konnte der schnelle Franzose mit italienischem Herzen an Leistung verbaut haben, so dass ihn diese Leistung sogar lange zum schnellsten Fronttriebler der Welt gemacht hatte. Ein persönliches Erlebnis mit dem SM hatte ich einmal auf einer Autobahn vor einigen Jahren, wo ich zunächst bei geöffnetem Fenster an einem Sonnentag ein leichtes, aber immer näher kommendes Donnergrollen hörte, ehe der Citroen SM dann mehr als Eindrucksvoll auf der linken Seite gewaltig mit hoher Geschwindigkeit nahezu an mir verbeigeschossen war. Wenn er denn fuhr, musste er wohl ein Highlight gewesen sein. Der Zusammenschluss von Citroen mit der Marke Peugeot läutete im Jahr 1975 im Übrigen das Ende des Modells ein, da nach dem Zusammenschluss dieser Verlustbringer mit nur knapp 13.000 Exemplaren eingestellt wurde. Das Design stammte übrigens von Robert Opron, der immerhin ein optisches Highlight für den französischen Automobilbau entworfen hatte. 

  

  

Mit dem Landwirtschaftsfahrzeughersteller CLAAS hat sich Majorette einen starken Partner an Land gezogen... (2) : Claas Arion 660 & Claas Xerion 5000 & Liebherr L538, Majorette, Farm Giftpack, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Majorette

Modell : Claas Arion 660 & Claas Xerion 5000 & Liebherr L538

Update: Ja, neue Modellversionen in 2025 

Modellnummern : REF 208H & REF 208B & REF 263C

Rubrik : Farm Giftpack, Thema CLAAS Landwirtschafstfahrzeuge

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 07.04.25 & 31.03.25 & 31.03.25

Farben : Weiß + Hellgrün + Schwarz (oder Grau) + Rot (Felgen), hier alle Fahrzeuge

Maßstab : ohne Angabe

zu öffnen : die Schaufel des Radladers ist kippbar

Maße : ca. 7,2 cm x 3,3 cm x 4,1 cm & 8,2 cm x 3,4 cm x 4,3 cm & 8,4 cm x 3,0 cm x 3,7 cm (l/b/h)

Preis : ca. je 5,00 € (Kaufpreis neu in 2025)

 

Es ist schon irgendwie erstaunlich, wie schnell manche Sets online verkauft werden können, von denen man es erst einmal so nicht erwartet hat. Das aktuelle Landwirtschafstfahrzeugset mit dem Themeninhalt CLAAS Traktoren und einem sehr schönen Servicefahrzeug hat zumindest derzeit einen hohen Nachfragefaktor, was vermutlich an dem VW ID BUZZ Cargo Modell in erster Linie liegen mag. Allerdings sind auch die durchaus sehr attraktiven Traktoren nennenswert, welche ich wie bereits angedügt, nun einmal in diesem Beitrag vorstellen werde. Majorette ist derzeit in vielen Bereichen schneller, wo einst Siku mal eine gewisse Vorherrschaft hatte. Nachdem man im PKW Segment erfolgreich mehrfach sich die Top Modelle von Siku ins eigene Programm geholt hat, scheint es Majorette nun auf die Landwirtschaftssparte von Siku abzusehen. Und Siku macht es Majorette auch derzeit noch so leicht, sich die Kundschaft auch kampflos abwerben zu lassen. 

 

Zur Qualität der Modelle : Auch wenn viele Plastikteile vorhanden sind, wirken alle Traktoren in der Tat hochwertig. Die Aufdrucke passen, das Plastik hat eine gute und hohe Qualität, die Lesbarkeit der Aufdrucke stimmt, die Rollbarkeit ist sehr gut und auch die Details dieser Traktoren sind sehr gut geworden. Die Lenkung der beiden größeren Traktoren ist überraschend. Auch wenn der Arion sich besser verstellen kann, zeigt sich auch beim Xerion deutlich die Wirkung, wenn man bei der Achsbewegung mit den Fingern, die Frontachse etwas drehen kann. In Summe sind die Traktoren sehr stimmig, so dass diese kleinen Traktoren flexibel und agil ihren Job machen können. Optisch sind sie eine Augenweide, so dass diese auch perfekt auf einen Spielzeugbauernhof passen, oder auch in einem Landwirtschaftsdiorama eingesetzt werden. Und hier ist tatsächlich der Eindruck entstanden, dass die Qualität bei Majorette auch viel besser als bei den Sikuprodukten ist, die in dem Preissegment nicht nur teurer, sondern auch schlechter verarbeitet wurden. Der Liebherr ist dort noch eine kleine Ausnahme, da Majorette ihn einfach umlackiert hat, obwohl der Liebherr in der Regel im Bausektor seine große Schaufel nutzt. Warum also nicht auch in der Landschaft? Fehlplatziert wirkt er nicht, aber die größeren Traktoren sind da wesentlich interessanter sowie auch ausgefeilter.  

 

Mit den beiden hier gezeigten CLAAS Traktoren liegt Majorette am Puls der Zeit, und es gibt noch andere im Sortiment zu erwerben. Ob man diese zum Spielen verteilt oder doch lieber gesichert irgendwohin stellt, muss jeder für sich entscheiden. Beim Anschauen machen sie zumindest viel Spaß. Schaut man sich das vorletzte Bild an, ist dort schon eine ordentliche Ansammlung von Traktoren und Landwirtschaftsmodellen zusammen gekommen. 5 Euro pro Stück sind daher eher als Angebot und Schnäppchen zu betrachten, als das hier der Eindruck entstehe, zu viel Geld bezahlt zu haben. Man sollte diese Fahrzeuge und auch die Landwirtschaftssparte im Auge behalten... . 

 

  

Almost Real zeigt in seinem aktuellen BMW Jubiläums Set die seltene Elektrovariante des aktuellen BMW Dreier, welche nur in China ausgeleifert wird... : BMW i3 edrive 40L, Jubiläums Sondermodell, Typ G20, Almost Real, BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 7, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Almost Real, Sums Model Toys Co. Ltd.

Modell : BMW i3 edrive 40L, Jubiläums Sondermodell, Typ G20

Update : Nein, neues Modell aus 2025 von Almost Real 

Rubrik : BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 7 

Produktionsort : China

Farbe : Grau matt

Maßstab : 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,6 cm x 2,9 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 18,00 € (Kaufpreis neu in 2025)

 

Almost Real kürt das Sonderset "50 Jahre BMW 3er Reihe" mit zwei aktuellen BMW 3er Modellen, welche sich einmal in Form eines 330i (siehe Blog Eintrag) und einmal in Form eines edrive 40L zeigen. Damit zeigt man gesondert 8 Modelle in sieben Generationen und von der aktuellen Generation somit auch zwei sehr unterschiedliche Modelle. In dem zweiten Jubiläums Set, welches auch offiziell nach Deutschland importiert wird, wird genau diese unten gezeigte elektrische Sonderversion nicht mit enthalten sein, so dass dieses Modell gesondert auch künftig gehandelt wird, denn damit ist es in dieser einen Fassung weltweit selten anzutreffen. Almost Real hat tatsächlich in Summe schöne Modelle erarbeitet und dieser elektrische BMW stellt ein optisches Highlight dar. Obwohl die Perfektion des Modells reizt, kann ich mir in meiner Sammlung ebenso eine kleine Flotte davon vorstellen. Das Modell ist perfekt verarbeitet worden, hat kristallklares Scheibenglas, nichts knarzt, das Modell rollt wunderbar, hatt alle wichtigen Details mit auf den Weg bekommen und verführt haptisch ebenso mit einer sehr weichen und angenehmen Lackierung. Kurzum, eigentlich ist es perfekt geraten. Denn mit der Betrachtung der originalen Farbe und dem detailreichen Interieur kommt man genau zu dieser Perfektion! 

Zu den Details: Flächenscheinwerfer inklusive Blinker hinter durchsichtigem Plastikglas, die Leuchtmittel sind innerhalb des Flächenscheinwerfers optisch abgetrennt, BMW Niere zum Teil in Schwarz mit silberner Wabenoptik, Lüftungsgitter in Schwarz unterhalb des Stoßfängers sowie schwarze Lüftungsecken (wobei es beim Elektro-Dreier nur die Andeutung einer Lüftung gibt), Kamera mittig in Schwarz wagerecht im Lüftungsgitter, BMW Emblem auf der Motorhaube, Dachantenne, großes Doppelschiebedach, Scheibenwischer in Schwarz, Shadow Line, Außenspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd, Innenrückspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd, sportliche Doppelspeichenfelge in Silber auf gummierten und profilierten Reifen, geschwärzte B-Säule, Heckleuchten aus durchsichtigem mehrfarbigen Plastik in Rot und Silber, Modellschriftzug "iC" sowie auf chinesisch links in Silber auf der Kofferraumklappe, Modellschriftzug "edrive 40L" in Silber rechts auf der Kofferraumklappe, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, Kennzeichen bedruckt mit "THE 3 / i", Positionsleuchten in Rot jeweils innerhalb silberner Dekorleisten im Bereich der ehemaligen Abgasanlage sowie ein schwarzes und detailreiches Interieur. 

 

Dieses BMW 3er Design ist bei BMW ein echter Volltreffer geworden, denn BMW verlängert hier aufgrund der Nachfrage und der hohen Stückzahlen die Laufzeit der Baureihe. Das mag auch daran liegen, dass man sich damit etwas Luft zur neuen elektrischen "i Baureihe" verschaffen will. Im Gesamtauftritt des Designs ist dieser BMW 3er eher der schärfste und aggressivste 3er aller Zeiten. Insbesondere die seitlichen Lüftungsecken in der Front, welche bei dem Elektromodell keine sind, erinnern fast irgendwie an Nasenlöchern von Pferden oder die Beatmungsöffnungen von Darth Vader. Die wachsende und eher volumniös ausfallende Niere ist optisch leider auf den Geschmack der Amerikaner und der Chinesen ausgelegt worden. Dafür sitzen und passen alle Sicken und Ausformungen von Scheinwerfern und Leuchten bestens. Als i3 kommt dieses unten gezeigte Modell als edrive 40L mit rund 340PS Leistung in den Handel. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektromobils liegt bei 180 Stundenkilometer und die Reichweite wird mit etwa 592 Kilometer angegeben. Damit kommt man schon eine ganze Ecke weiter, als mit vielen anderen Modellen in dieser Zeit. 

 

Motorentechnisch ist der noch aktuelle 3er BMW, der seit 2019 gebaut wird, als Benziner oder Diesel absolut in top Form, auch wenn die Vierzylinder überwiegen. Im Einstieg geht es mit einem Zweiliter Reihenvierzylinder samt Turbo und rund 156 PS los. Der 330i ist der größte Vierzylinder mit 245 PS Leistung /vormals 258PS) und der 335i aus dem Vormodell ist entfallen. Der einzige Sechszylinder der normalen BMW 3er Reihe ist der 340i mit rund 392 PS Leistung, was dann auch schon das perfekte Bindeglied zum M3 darstellt. Auch der BMW M3 fand wieder zum Sechszylinder zurück und leistete als Dreiliter Motor zwischen 480 und 550 PS Leistung. Während der normale M3 nur noch 4,2 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer benötigte, schaffte der CS mit nur 3,4 Sekunden bereits Supersportwagenwerte. Ein witziges Gimmick besitzt der M3, denn die Front hat hier eine eigene Optik und das scheint die Baureihe nicht zu splitten, gibt aber wiederum dem M3 einen eigenen Kick.