Mit dem Landwirtschaftsfahrzeughersteller CLAAS hat sich Majorette einen starken Partner an Land gezogen... (2) : Claas Arion 660 & Claas Xerion 5000 & Liebherr L538, Majorette, Farm Giftpack, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Majorette

Modell : Claas Arion 660 & Claas Xerion 5000 & Liebherr L538

Update: Ja, neue Modellversionen in 2025 

Modellnummern : REF 208H & REF 208B & REF 263C

Rubrik : Farm Giftpack, Thema CLAAS Landwirtschafstfahrzeuge

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 07.04.25 & 31.03.25 & 31.03.25

Farben : Weiß + Hellgrün + Schwarz (oder Grau) + Rot (Felgen), hier alle Fahrzeuge

Maßstab : ohne Angabe

zu öffnen : die Schaufel des Radladers ist kippbar

Maße : ca. 7,2 cm x 3,3 cm x 4,1 cm & 8,2 cm x 3,4 cm x 4,3 cm & 8,4 cm x 3,0 cm x 3,7 cm (l/b/h)

Preis : ca. je 5,00 € (Kaufpreis neu in 2025)

 

Es ist schon irgendwie erstaunlich, wie schnell manche Sets online verkauft werden können, von denen man es erst einmal so nicht erwartet hat. Das aktuelle Landwirtschafstfahrzeugset mit dem Themeninhalt CLAAS Traktoren und einem sehr schönen Servicefahrzeug hat zumindest derzeit einen hohen Nachfragefaktor, was vermutlich an dem VW ID BUZZ Cargo Modell in erster Linie liegen mag. Allerdings sind auch die durchaus sehr attraktiven Traktoren nennenswert, welche ich wie bereits angedügt, nun einmal in diesem Beitrag vorstellen werde. Majorette ist derzeit in vielen Bereichen schneller, wo einst Siku mal eine gewisse Vorherrschaft hatte. Nachdem man im PKW Segment erfolgreich mehrfach sich die Top Modelle von Siku ins eigene Programm geholt hat, scheint es Majorette nun auf die Landwirtschaftssparte von Siku abzusehen. Und Siku macht es Majorette auch derzeit noch so leicht, sich die Kundschaft auch kampflos abwerben zu lassen. 

 

Zur Qualität der Modelle : Auch wenn viele Plastikteile vorhanden sind, wirken alle Traktoren in der Tat hochwertig. Die Aufdrucke passen, das Plastik hat eine gute und hohe Qualität, die Lesbarkeit der Aufdrucke stimmt, die Rollbarkeit ist sehr gut und auch die Details dieser Traktoren sind sehr gut geworden. Die Lenkung der beiden größeren Traktoren ist überraschend. Auch wenn der Arion sich besser verstellen kann, zeigt sich auch beim Xerion deutlich die Wirkung, wenn man bei der Achsbewegung mit den Fingern, die Frontachse etwas drehen kann. In Summe sind die Traktoren sehr stimmig, so dass diese kleinen Traktoren flexibel und agil ihren Job machen können. Optisch sind sie eine Augenweide, so dass diese auch perfekt auf einen Spielzeugbauernhof passen, oder auch in einem Landwirtschaftsdiorama eingesetzt werden. Und hier ist tatsächlich der Eindruck entstanden, dass die Qualität bei Majorette auch viel besser als bei den Sikuprodukten ist, die in dem Preissegment nicht nur teurer, sondern auch schlechter verarbeitet wurden. Der Liebherr ist dort noch eine kleine Ausnahme, da Majorette ihn einfach umlackiert hat, obwohl der Liebherr in der Regel im Bausektor seine große Schaufel nutzt. Warum also nicht auch in der Landschaft? Fehlplatziert wirkt er nicht, aber die größeren Traktoren sind da wesentlich interessanter sowie auch ausgefeilter.  

 

Mit den beiden hier gezeigten CLAAS Traktoren liegt Majorette am Puls der Zeit, und es gibt noch andere im Sortiment zu erwerben. Ob man diese zum Spielen verteilt oder doch lieber gesichert irgendwohin stellt, muss jeder für sich entscheiden. Beim Anschauen machen sie zumindest viel Spaß. Schaut man sich das vorletzte Bild an, ist dort schon eine ordentliche Ansammlung von Traktoren und Landwirtschaftsmodellen zusammen gekommen. 5 Euro pro Stück sind daher eher als Angebot und Schnäppchen zu betrachten, als das hier der Eindruck entstehe, zu viel Geld bezahlt zu haben. Man sollte diese Fahrzeuge und auch die Landwirtschaftssparte im Auge behalten... . 

 

  

Almost Real zeigt in seinem aktuellen BMW Jubiläums Set die seltene Elektrovariante des aktuellen BMW Dreier, welche nur in China ausgeleifert wird... : BMW i3 edrive 40L, Jubiläums Sondermodell, Typ G20, Almost Real, BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 7, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Almost Real, Sums Model Toys Co. Ltd.

Modell : BMW i3 edrive 40L, Jubiläums Sondermodell, Typ G20

Update : Nein, neues Modell aus 2025 von Almost Real 

Rubrik : BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 7 

Produktionsort : China

Farbe : Grau matt

Maßstab : 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,6 cm x 2,9 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 18,00 € (Kaufpreis neu in 2025)

 

Almost Real kürt das Sonderset "50 Jahre BMW 3er Reihe" mit zwei aktuellen BMW 3er Modellen, welche sich einmal in Form eines 330i (siehe Blog Eintrag) und einmal in Form eines edrive 40L zeigen. Damit zeigt man gesondert 8 Modelle in sieben Generationen und von der aktuellen Generation somit auch zwei sehr unterschiedliche Modelle. In dem zweiten Jubiläums Set, welches auch offiziell nach Deutschland importiert wird, wird genau diese unten gezeigte elektrische Sonderversion nicht mit enthalten sein, so dass dieses Modell gesondert auch künftig gehandelt wird, denn damit ist es in dieser einen Fassung weltweit selten anzutreffen. Almost Real hat tatsächlich in Summe schöne Modelle erarbeitet und dieser elektrische BMW stellt ein optisches Highlight dar. Obwohl die Perfektion des Modells reizt, kann ich mir in meiner Sammlung ebenso eine kleine Flotte davon vorstellen. Das Modell ist perfekt verarbeitet worden, hat kristallklares Scheibenglas, nichts knarzt, das Modell rollt wunderbar, hatt alle wichtigen Details mit auf den Weg bekommen und verführt haptisch ebenso mit einer sehr weichen und angenehmen Lackierung. Kurzum, eigentlich ist es perfekt geraten. Denn mit der Betrachtung der originalen Farbe und dem detailreichen Interieur kommt man genau zu dieser Perfektion! 

Zu den Details: Flächenscheinwerfer inklusive Blinker hinter durchsichtigem Plastikglas, die Leuchtmittel sind innerhalb des Flächenscheinwerfers optisch abgetrennt, BMW Niere zum Teil in Schwarz mit silberner Wabenoptik, Lüftungsgitter in Schwarz unterhalb des Stoßfängers sowie schwarze Lüftungsecken (wobei es beim Elektro-Dreier nur die Andeutung einer Lüftung gibt), Kamera mittig in Schwarz wagerecht im Lüftungsgitter, BMW Emblem auf der Motorhaube, Dachantenne, großes Doppelschiebedach, Scheibenwischer in Schwarz, Shadow Line, Außenspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd, Innenrückspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd, sportliche Doppelspeichenfelge in Silber auf gummierten und profilierten Reifen, geschwärzte B-Säule, Heckleuchten aus durchsichtigem mehrfarbigen Plastik in Rot und Silber, Modellschriftzug "iC" sowie auf chinesisch links in Silber auf der Kofferraumklappe, Modellschriftzug "edrive 40L" in Silber rechts auf der Kofferraumklappe, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, Kennzeichen bedruckt mit "THE 3 / i", Positionsleuchten in Rot jeweils innerhalb silberner Dekorleisten im Bereich der ehemaligen Abgasanlage sowie ein schwarzes und detailreiches Interieur. 

 

Dieses BMW 3er Design ist bei BMW ein echter Volltreffer geworden, denn BMW verlängert hier aufgrund der Nachfrage und der hohen Stückzahlen die Laufzeit der Baureihe. Das mag auch daran liegen, dass man sich damit etwas Luft zur neuen elektrischen "i Baureihe" verschaffen will. Im Gesamtauftritt des Designs ist dieser BMW 3er eher der schärfste und aggressivste 3er aller Zeiten. Insbesondere die seitlichen Lüftungsecken in der Front, welche bei dem Elektromodell keine sind, erinnern fast irgendwie an Nasenlöchern von Pferden oder die Beatmungsöffnungen von Darth Vader. Die wachsende und eher volumniös ausfallende Niere ist optisch leider auf den Geschmack der Amerikaner und der Chinesen ausgelegt worden. Dafür sitzen und passen alle Sicken und Ausformungen von Scheinwerfern und Leuchten bestens. Als i3 kommt dieses unten gezeigte Modell als edrive 40L mit rund 340PS Leistung in den Handel. Die Höchstgeschwindigkeit des Elektromobils liegt bei 180 Stundenkilometer und die Reichweite wird mit etwa 592 Kilometer angegeben. Damit kommt man schon eine ganze Ecke weiter, als mit vielen anderen Modellen in dieser Zeit. 

 

Motorentechnisch ist der noch aktuelle 3er BMW, der seit 2019 gebaut wird, als Benziner oder Diesel absolut in top Form, auch wenn die Vierzylinder überwiegen. Im Einstieg geht es mit einem Zweiliter Reihenvierzylinder samt Turbo und rund 156 PS los. Der 330i ist der größte Vierzylinder mit 245 PS Leistung /vormals 258PS) und der 335i aus dem Vormodell ist entfallen. Der einzige Sechszylinder der normalen BMW 3er Reihe ist der 340i mit rund 392 PS Leistung, was dann auch schon das perfekte Bindeglied zum M3 darstellt. Auch der BMW M3 fand wieder zum Sechszylinder zurück und leistete als Dreiliter Motor zwischen 480 und 550 PS Leistung. Während der normale M3 nur noch 4,2 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer benötigte, schaffte der CS mit nur 3,4 Sekunden bereits Supersportwagenwerte. Ein witziges Gimmick besitzt der M3, denn die Front hat hier eine eigene Optik und das scheint die Baureihe nicht zu splitten, gibt aber wiederum dem M3 einen eigenen Kick.  

 

 

Almost Real setzt der BMW Baureihe F30 mit diesem Modell in der Perfektion ein Denkmal... : BMW 328i, Typ F30, Almost Real, BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 6, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Almost Real, Sums Model Toys Co. Ltd.

Modell : BMW 328i, Typ F30

Update : Nein, neues Modell aus 2025 von Almost Real 

Rubrik : BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 6 

Produktionsort : China

Farbe : Blaumetallic (voraussichtlich Originalfarbton Estorilblaumetallic)

Maßstab : 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,3 cm x 2,9 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 18,00 € (Kaufpreis neu in 2025)

 

Wem das unten gezeigte Modell ebenfalls bekannt vorkommen mag, sollte sich in diesem Blog das rote Pendant von Welly angucken, welches vor etwa zehn Jahren in den Handel gekommen ist. In dieser Zeit sortierten sich irgendwie alle Modellautohersteller in deren Zukunftsausrichtung, so dass seinerzeit nur die wenigsten neuen und interessanten Modelle der großen deutschen Hersteller in den Handel gekommen sind. Heute ist das anders, denn gerade diese BMW Sets scheinen sich schnell und gut abverkaufen zu lassen, auch wenn man in Summe einen dreistelligen Betrag hinlegen muss. Das Wellymodell hatte damals kaum Details, was dieses Modell nun mehr als wieder gut macht. Dabei ist festzustellen, dass das Almost Real Modell tatsächlich eine ziemlich gute Kopie des Originals ist. Das Modell ist perfekt verarbeitet worden, hat kristallklare Scheibenglas, nichts knarzt, das Modell rollt wunderbar, hat alle wichtigen Details mit auf den Weg bekommen und verführt haptisch sogar mit einer sehr weichen und angenehmen Lackierung. Kurzum, eigentlich ist es perfekt geraten, wenn man die originalen Felgen und die Originallackierung mit in Betracht zieht. Und mit der zusätzlichen Betrachtung des detailreichen Interieurs verschwinden auch beim Betrachter letzte Zweifel! Da ist dann auch der Preis in Ordnung.

Zu den Details: Flächenscheinwerfer inklusive Blinker hinter durchsichtigem Plastikglas, BMW Niere in Schwarz mit Silberrand, Lüftungsgitter in Schwarz unterhalb des Stoßfängers, silberne Dekorleisten waagerecht verbaut im Lüftungsgitter, Nebelscheinwerfer in Silber in den Außenecken der Frontlüftungsgitter, BMW Emblem auf der Motorhaube, Dachantenne, abgedunkeltes Schiebedach (ist ein bauteil mit den Scheiben), Scheibenwischer in Schwarz, Shadow Line, Außenspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd, Außenspiegel mit Blinkerfunktion in Silber, Innenrückspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd, sportliche Doppelspeichenfelge in Silber auf gummierten und profilierten Reifen, geschwärzte B-Säule, Heckleuchten aus durchsichtigem farbigen Plastik in Rot, Modellschriftzug auf chinesisch links in Silber auf der Kofferraumklappe, Modellschriftzug "328i" in Silber rechts auf der Kofferraumklappe, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, Positionsleuchten in Rot jeweils in den Ecken des Heckbereiches, jeweils ein Auspuffendrohr in Silber je Seite, sowie ein schwarzes und detailreiches Interieur. 

 

Ehe es zu den technischen Details übergeht, muss man noch ein Vorwort zu dem Design des Modells des F30 machen. Die vorherige Sachlichkeit zum E90 hat wieder ein Ende. Insbesondere die BMW Niere hat in Ihrer Formschönheit Anleihen der BMW Niere der Baureihe E38 erhalten. Die Flächenscheinwerfer haben ebenfalls wieder einen schönen "Kick" sowie die gesamte Proportion der Karosserie. Man könnte behaupten, ein Durchnittsmaler formt hier den Grundstock eines Modells und der Meistermaler gibt der gesamten Karosserie durch die Einbringungen von Sicken, Kanten und gesonderten Betonungen bei einigen Bauteilen den letzten akzentuierten Schliff. Zudem musste BMW auch erkennen, dass dieser 3er so gut war, dass er dem 5er eigentlich schon viel zu Nahe kam. Auch Käufer fragten sich, warum sollte man denn eine Nummer größer gehen, wenn der 3er weiter in der Länge wächst?  

 

Die Baureihe F30 mit seinen fortlaufenden internen Entwicklungsnummern sieht erst einmal nur auf dem Papier so aus, als würden die Verkaufszahlen sinken. Fakt ist, das BMW den Status des Vollsortimenters erstmalig in dieser Baureihe wieder auflöst. Der Grund ist zunächst sehr einfach, denn die abgesplitteten Modellreihen Coupé und Cabriolet sollen eigenständige Baureihen mit anderen Nummer werden (Vierer BMW). Durch die Höherpositionierung versprach sich seinerzeit BMW auch höhere Margen, was zumindest bei der Coupébaureihe in Stückzahlen auch funktioniert haben wird. Obwohl der 3er GT eine eigenständige Modellreihe war, gehört er dennoch technisch zum 3er, was Reparaturen durch das Gleichteileprinzip eher vereinfacht. Somit konzentriert sich der ursprüngliche "3er BMW" tatsächlich hier nur noch auf die Limousine und den Touring. Beide Modelle wurden zusammen in Summe rund knapp über 2,9 Millionen Mal von 2011 bis 2019 gebaut. Motorentechnisch gab es auch gegenüber der vorherigen Baureihe weitere Einschnitte. Ältere Sechszylinder sind entfallen. Der Rest waren zwar durchaus taugliche Vierzylinder, allerdings kam der Turbolader nun zu allen Motoren im Zeitalter des Downszizing hinzu. Die Vierzylinder leisteten im Einstieg als 316i rund 136 PS und als 330i immerhin 252PS. Der Sechszylinder bildete als 335i mit 306 PS oder als 340i mit 326 PS dann fast schon die perfekte Mitte der Baureihe. Auch der BMW M3 fand wieder zum Sechszylinder zurück und leistete als Dreiliter Motor zwischen 431 und 460 PS Leistung. Während der normale M3 nur noch 4,3 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer benötigte, schaffte es der CS mit knapp einer halben Sekunde weniger mit 3,9 Sekunden.

 

  

Der Kompaktsportler VW Golf GTi Mk1 kommt bei Matchbox wieder innerhalb eines 5-Pack in den Handel zurück... : VW Golf GTi Mk1, 1976, Matchbox, MBX Retro II, unterschiedliche Hutablagen, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Matchbox
Modell : VW Golf GTi MK1, 1976
Update : Ja, neue Modellfarbe in 2025
Rubrik : 5-Pack, MBX Retro II 
Produktionsort : Thailand

Farbe : Hellgelbmetallic

Maßstab : 1/64 

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 6,3 cm x  2,7 cm x 2,4 cm (l/b/h),

Preis : ca. 1,30 € ( Kaufpreis neu in 2025)

Grundsätzlich muss man erwähnen, dass es bessere VW Golf Modelle als dieses gibt und derzeit wohl immer noch das letzte Modell von Schuco, welches das tatsächlich beste Modell in unserem Maßstab am Markt darstellt. Matchbox selber produzierte den VW Golf Mk1 bereits in den 70er Jahren in der regulären Superfastserie, so dass das neue Modell schon beim Start etwas verwunderte. Überhaupt wäre das Modell an sich schon etwas anzuzweifeln gewesen, denn gerade der VW Golf 1 wurde ja von allen großen Herstellern seinerzeit nachgebaut. Aber es erscheint derzeit eine kleine Retrowelle zu geben, denn Majorette geht ja sogar mit zwei GTi Modellen derzeit ins Rennen. Insbesondere kann man sich über den Maßstab und die Qualität der Darstellung bei dem Matchbox Modell unterhalten, welche beim 70er Jahre Modell deutlich besser war. Allerdings muss man auch erwähnen, dass dieses Modell im Vergleich zum alten Modell hier ein Dreitürer statt ein Fünftürer ist. Ein Flop ist das Modell aber nicht, denn es füllt die Standardserie gut aus, und VW Sammler mögen es. Zudem betreibt Matchbox hier schon sehr gerne den Spaß mit den Sammlern mit dem abgeänderten Interieur. Die Hutablage ist entweder belegt oder nicht belegt, und es hat eine ganze Zeit gedauert, bis das überhaupt jemand herausgefunden hat, so dass kaum einer von den ersten Modellen beide Versionen hat. Im sechsten Modelljahr haben wir es somit mit der elften Fassung des Modells zu tun. Erstmalig zeige ich in diesem Blog auch die unterschiedlichen Hutablagen, so dass hier auch jeder andere Sammler darauf einmal achten kann.

Auf die Schwächen des Modells möchte ich dennoch kurz eingehen, auch wenn der Einkaufspreis dann ganz entspannt den Betrachter über die Schwächen hinweg sehen läßt. Auf der Beifahrerseite vorne links fehlt der eingerückte waagerechte Blinker im schwarzen Plastik (Produktionsfehler des Prototyps), das  Gelbmetallic ist leider keine Originalfarbe (das typische Golfgelb wäre besser gewesen), Heckkonturen etwas zu schwach (oder Farbauftrag zu stark), das US Modell Rabbit hatte seinerzeit 1976 andere Stoßstangen montiert, ein deutscher VW Golf GTi hieß dafür nie Rabbit, somit stimmt entweder die Zeit, der Beiname oder das US Modell in Verbindung mit fehlenden US Stoßstangen und fehlenden seitlichen Blinkern nicht so ganz überein.

Zu den Details : Scheinwerfer in Fotooptik, schwarzer Kühlergrill, "GTi" Kennzeichnung und VW Emblem in Silber auf dem Kühler, Schwarze Stoßstangen und schwarze Kennzeichenplatte vorne (die Farbe ist der Bodenplatte als Hauptbauteil geschuldet), leicht getöntes Scheibenglas, Scheibenwischer, Außenspiegel in Wagenfarbe, schwarze Türgriffe, Aufdruck "Rabbit" in Schwarz, Dekorleisten in Schwarz, breite Sechspeichenfelge verchromt in klein (gibt es für andere Modelle auch im größeren Durchmesser), Schiebedach, Hutablage leer oder Hutablage mit Accessoires bestückt, Heckscheibenwischer.

Der VW Golf I hatte eine bemerkenswerte Karriere vor sich, trug aber dennoch die ganze Last des schwankenden Konzerns auf seinen Schultern, denn er musste den im Absatz schwindenden VW Käfer ablösen. Ich selber kann mich noch gut an das Modell erinnern, denn der erste Golf I meiner Oma ließ in der Waschanlage stehend immer etwas Wasser durch die hinteren Scheibengummis durch und war buchstäblich nicht ganz "dicht". Aber dieser und andere Mängel wurden relativ schnell in der Baureihe beseitigt, welche es als Drei- und Fünftürer sowie als Cabriolet namens "Erdbeerkörbchen" (aufgrund des Sicherheitsbügels) gab. Weiterhin gab es noch ein Nutzfahrzeug namens "Caddy" auf Basis des Golf. Da die Stückzahlen etwas schwammig sind, kann man aber erwähnen, dass von der ersten Generation an mehr als 6,7 Millionen Stück gebaut worden sind, was ein voller Erfolg war. Die Geschichte des GTi war schon etwas kurios, denn der Vorstand verkalkulierte sich in den vorausgesehenen Stückzahlen gewaltig, denn man rechnete mit etwa 5000 Stück, wobei dann in Summe etwa 100tsd Stück gefertigt wurden. Das Zeitalter der schnellen Kompakten war damit gebohren worden und VW war hier mit ein Vorreiter. 

 

  

Almost Real zeigt die Vorfaceliftversion der BMW E90 Baureihe und stellt damit dem bisher einzigen Modell von Welly ein zweites Modell beiseite... : BMW 325i, Baureihe E90, Almost Real, BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Almost Real, Sums Model Toys Co. Ltd.

Modell : BMW 325i, Typ E90

Update : Nein, neues Modell aus 2025 von Almost Real 

Rubrik : BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 2 

Produktionsort : China

Farbe : Silbermetallic

Maßstab : 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,2 cm x 2,9 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 18,00 € (Kaufpreis neu in 2025)

 

Man sieht es der Baureihe absolut an, dass dieses Design so ziemlich das schlichteste Design eines 3er BMW darstellte. Man könnte fast meinen, dass hier eine neue Sachlichkeit ab 2005 Einzug gehalten hat, welche ein wenig den hoch gelobten Designstaub der Vorgänger endlich wegpusten sollte. Mit dem Efficient Dynamics Programm nebenbei akzeptierte das auch die Kundschaft, obwohl das spätere Facelift dann wieder etwas mehr Leben in die Optik des Modells brachte. Das unten gezeigte Modell ist top verarbeitet, weist eine Lackierungsqualität der von Tomy auf, zeigt alle relevanten Details und ist zum Spielen eigentlich ebenso zu Schade wie der E46, denn die Außenspiegel würden als erstes von Bord gehen, wenn die Modelle sich seitlich rammen würden. Dennoch muss man zugeben, dass das Modell auch außerhalb der Verpackung schön rollt. Welly baute übrigens als Einziger diese 3er Limousine um 2010 nach (das Modell ist auch hier im Blog als 330i mit seinem Modellnachfolger zu finden!), was nun Almost Real erweiternd fortführt. Bis auf die häßlichen Felgen war das damalige Modell von Welly auch prinzipiell sehr gut nachgebaut worden und stellte ein optisches Highlight dar. Almost Real hat bei diesem unten gezeigten Modell auch die Felgen im Griff, da es sich um Originalfelgen des Serienmodells handelt. Matchbox baute den Touring als Faceliftmodell und Hot Wheels war Jahrelang sehr erfolgreich mit dem Coupé am Markt unterwegs, so dass man praktisch bis auf das Cabriolet die ganze Baureihe sich in das Regal stellen könnte. Wie schon im E46 Modellbericht beschrieben, hat Almost Real bereits eine zweite Farbe im zweiten Modellset gestartet, so dass es in Kürze die dritte Version des Modells zu sehen gibt.

 

Zu den Details: Flächenscheinwerfer inklusive Blinker bestehend aus Doppelrundscheinwerfer hinter durchsichtigem Plastikglas, BMW Niere in Schwarz mit Silberrand und senkrechten Lamellenstäben in Silber (Kühlergrill), Lüftungsgitter in Schwarz (Mitte und seitlich) unterhalb des Stoßfängers, weiße Blinker waagerecht in den vorderen Kotflügeln, Nebelscheinwerfer in Silber in den Außenecken der Frontlüftungsgitter, BMW Emblem auf der Motorhaube, Dachantenne, Scheibenwischer in Schwarz, Shadow Line, Außenspiegel außen in Wagenfarbe und innen spiegelnd, Innenrückspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd,  Siebenspeichenfelge in Silber auf gummierten und profilierten Reifen, geschwärzte B-Säule, Heckleuchten aus durchsichtigem mehrfarbigen Plastik (Rot, Weiß, Orange), Modellschriftzug auf chinesisch links auf der Kofferraumklappe, Modellschriftzug "325i" in Silber rechts auf der Kofferraumklappe, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, zwei Auspuffendrohre in Silber, sowie ein schwarzes und detailreiches Interieur. 

 

Die Baureihe E90 führte den Erfolg des Vorgängers ab 2005 ohne Probleme fort, konnte aber die gesamte Stückzahl der E46 Baureihe in Summe nicht erreichen, so dass man in Summe rund 150tsd Stück weniger produzierte. Das lag daran, dass BMW kurz vor dem Start der Baureihe entschieden hatte, den BMW Compact auf Basis des E90 nicht weiter zu produzieren und lieber in eine eigene Modellreihe namens 1er BMW zu investieren. Da der E46 Compact nur noch rund 200tsd Mal in seiner Laufzeit gebaut wurde, und die Einser Baureihe bereits nach 5 Jahren eine Million Fahrzeuge produziert hatte, war das auch die richtige Entscheidung von BMW. Parallel zur Baureihe ging das Programm "BMW Efficient Dynamics" auf alle Baureihen ein und ließ die gesamte Konkurrenz damit auflaufen. Das Konzept beinhaltete "weniger Verbrauch bei mehr Leistung" und senkte den Flottenverbrauch enorm, zumal sich der Begriff auch seinerzeit in den Köpfen der Verbraucher gut festsetzen konnte und man dadurch einen Vorteil hatte. Motorentechnisch gab es zum Einstieg die kleinen Vierzylinder als 316i mit rund 1,6 Liter Hubraum bis hin zum sehr geschmeidigen großen Dreiliter Sechszylinder mit 306 PS als 335i. Der unten abgebildete 325i bildete sozusagen die goldene Mitte und fuhr mit rund 218 PS Leistung auf der Autobahn gut mitschwimmend mit. Das Novum in der 3er Baureihe war der M3, der ab hier mit einem V8 Motor erstmalig auf Kundenfang ging. Der Leistungsschub war seinerzeit gigantisch, so dass die rund 420 PS dafür sorgten, dass die Limousine in nur 4,9 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer im Sprint spurtete. Damit war der Serien-M erstmalig technisch gleich auf mit der Leistungsdarbeitung von Alpina, so dass die gesamte Baureihe mehrere Meilensteine bei BMW abgedeckt hatte. Unscheinbar nach außen, aber innen ein technischer Leckerbissen.