Majorette spendiert der Königsklasse Japans, hier dem Toyota Century, eine weitere seriöse und konventionelle Farbe... : Toyota Century, zweite Generation ab 1997, Majorette, Japan Series, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Majorette

Modell : Toyota Century, zweite Generation ab 1997  

Update : Ja, neue Modellfarbe in 2025 

Modellnummern : REF 230D

Rubrik : JDM Legends Series

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 24.02.25

Farben : Graumetallic

Maßstab : ca. 1/67

zu öffnen : die vorderen Türen

Maße : ca. 7,8 cm x 2,8 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 6,00 € (Kaufpreis neu in 2025)  

Majorette zieht nun bei der zweiten Farbvariante mit der eigenen "JDM Legends Series" (JDM = Japan Domestic Market) mit Hot Wheels gleich und will ebenfalls mit auf der großen Welle von Fahrzeugen mitschwimmen, welche seit Anbeginn von der westlichen Welt im Alltag verschmäht oder ignoriert wurden. Und ich bin mir nicht sicher, ob das nicht eine vergebene Liebesmühe ist, denn wenn alle die gleichen Modelle bauen, schwindet der Reiz an solchen Modellen recht schnell, denn selbst im Premiumbereich oberhalb der Limited Vintage Modelle ist dieses Modell bereits von den Chinesen von einem der vielen Hersteller nachgebaut worden. Hot Wheels hat es als erster Hersteller mit Tomy aufgenommen, Matchbox zog nach und nun steuert Majorette mit Volldampf in der gleichen Sparte mit seiner Serie von ausgewählten Japanern in den Markt rein. Und hier hat sich Majorette gleich die Königsklasse ausgesucht, denn bisher baute zunächst nur Tomy das Modell in der regulären Serie als auch in der Limited Vintage Serie nach. Während die Tomy Modelle in der Limited Vintage Reihe bei rund 25 Euro das Stück vor rund 9 Jahren im Verkauf starteten, liegen die derzeitigen Onlineangebote bei dem silbernen Modell bei rund 80 Euro und dem schwarzen Modell bei rund 225 Euro. Was die blaue und die graue Version kosten mag, wird irgendwo dazwischen liegen. Aber auch die Normalversionen ziehen im Laufe der Zeit etwas an, so dass aus 6 Euro auch mal 20 Euro werden können. Somit ist der Preis von 6 Euro in der Zweitfassung im Einkauf bei Majorette als sehr günstig anzusehen, so dass insbesondere dieses Modell in dem Segment ein Bestseller werden wird. Auch wenn er qualitativ natürlich weit hinter der Limited Vintage Serie von Tomy liegt. Aber durch die Antennenspiegel sowie die verchromte Zehnspeichenfelge hat man etwas Eigenes mit Wiedererkennungswert geschaffen, und das ist bei der Preisklasse ziemlich gut geraten... . 

Zu den Details : Scheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, silberner Kühlergrill mit waagerechter Verstrebung, Modellemblem in Silber mittig im Kühlergrill platziert, graue Frontschürze, Antennenspiegel vorne beidseitig, Scheibenwischer, Seitenfenster mit silbernem Zierrat versehen, graue Seitenschweller, Türgriffe und Modellemblem auf der C-Säule in Silber, Zehnspeichenfelge verchromt auf Plastikbereifung, seitliche Blinker vorne in Orange, silbernes Grundzierelement über die gesamte Fahrzeugbreite am Heck, Modellschriftzug in Silber in Einzelbuchstaben, Heckleuchten in Gelb und Rot aufgedruckt, graue Schürze am Heck leicht hochgezogen, silbernes Kennzeichen ohne Aufschrift, Rechtslenker sowie ein schwarzes Interieur. 

Japans Königsklasse im Autobau kann sich durchaus mit den Marken Rolls Royce und Bentley messen. Wichtig ist sogar hierbei, dass die Modelle des Toyota Century noch viel exklusiver sind, als die britischen Modelle, denn die Exportrate ist höchst gering. Die Besonderheit der Modelle ist auch, dass sie ausschließlich für den Passagier im Fond sitzend gebaut werden, während mittlerweile Rolls Royce und Bentley wieder "selber" vom Eigentümer gefahren werden. 1997 wurde der Century komplett überarbeitet, wobei das Design in Anlehnung an den Vorgänger beibehalten wurde. Dieses Modell wird von einem 5,0-l-V12-Motor mit 280 PS Leistung angetrieben. Der Century ist das einzige japanische Serienauto mit V12-Motor. Seit seiner Einführung war der Century Toyotas luxuriösestes Modell und behielt diesen Status während der gesamten bisherigen Produktionszeit bei. Auch heute noch rangiert es immer noch über dem Lexus. Die Innenausstattung wird üblicherweise in Wollstoff und nicht in Leder bestellt, da der Geruch von Leder in Asien als nicht so angenehm empfunden wird und der Wollstoff einen noch höheren Sitzkomfort bietet. Der Wagen kann in jeder vom Käufer gewünschten Innenfarbe bestellt werden, die am meisten gewünschten Farben aber sind mittelbraun, burgunderrot oder royalblau, jeweils mit schwarzer Lackierung. Im Heckfenster wird meist ein weißer Spitzenvorhang angebracht. Der Century wird bewusst nicht als Zeichen für Reichtum und Überfluss beworben. Die Marketingliteratur formulierte es einst ungefähr so: „Zu einem Century kommt man durch fleißige Arbeit, und zwar der Art, wie man sie in einem einfachen, aber eleganten Anzug leistet“.  

 

 

Mortal zeigt im BMW E34 Alpina Finale noch zwei weitere spannende Farben und Ausführungen... : BMW E34 Touring, Alpina B10 4.0, Mortal, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Mortal

Modell : BMW E34 Touring, Alpina B10 4.0
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebautem Derivaten in 2025
Rubrik : BMW, Alpina, limitierte Auflage 

Limitierung in Folge : Silbermetallic, hier Nr. 414 von 999 Stück; Schwarz, hier Nr. 185 von 999 Stück; 

Produktionsort : China

Farbe : Silbermetallic & Schwarz 

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : jeweils die Motorhaube  

Maße: ca. 7,4 cm x 2,9 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. je 40,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Mortal nutzt weiterhin Alpina als Hersteller und erwärmt sich für Deutschlands kleinsten Autohersteller, der mittlerweile von BMW komplett aufgekauft wurde. Der leider schon verstorbene Burkard Bovensiepen als Gründer und ehemaliger Eigentümer von Alpina kann leider die Aufnahme der Alpinamodelle in unserem Maßstab nicht mehr miterleben, würde sich aber bestimmt darüber freuen. Über viele Jahrzehnte war der BMW E21 mit Alpinaaufdruck von Tomy der einzige Vertreter der Alpinaautos in unserem Maßstab. Heute sieht das anders aus, denn es tut sich gerade etwas und man arbeitet kräftig die Historie dieser Modelle aus Buchloe auf. Die Qualität ist überragend und selbst das zu öffnende Bauteil in Form der Motorhaube bestätigt die Finesse dieses Modells. Ja, das Modell ist teuer, doch nach dem Lesen dieses Beitrages ist auch klar, warum sich dieses Meisterstück lohnt, dennoch zu besorgen. Der Haken an der Sache ist, dass auch dieses Modell limitiert ist und bisher im Verkauf außerhalb Chinas kaum Modelle aufgetaucht sind. Meiner Meinung nach, sind voraussichtlich nur eine Hand voll Modelle in Deutschland zu finden. Die beiden Fotomodelle wurden aufgrund der Nachfrage schon um je 300 Stück in der Produktion erhöht, was Sammler weltweit begrüßen. Wer alles richtig gemacht hat, besitzt so wie ich alle fünf Alpina Touring Modelle.

 

Das Modell ist mehr als stimmig geworden und gewinnt durch die Aufmachung und der Originalität des Modells. Die Details der Aufdrucke samt Dekor in Gold stimmen, die Felgen sind original, selbst Kleinigkeiten wie die formschöne Niere des Faceliftmodells oder die Shadowlineausstattung verzaubert sofort. Besonders interessant ist der Sitzbezug des Modells, denn hier wechselte man zum bereits vom vorgestellten M5 Touring von schwarzem Leder auf graues Leder (in den zuvor vorgestelltem Modell sogar auf den schwarz-weißen Pepitastoff) in der Sitzfläche mit den voluminösen Wangen außen. Dass alle Spiegel auch innen verspiegelt sind, ist herausragend. Die Motordarstellung ist äußerst genau und selbst die schwarze Innenverkleidung der Motorhaube ist originalgetreu nachgebildet worden. Es ist noch zu erwähnen, dass das Alpinamodell eine andere Motordarstellung als der M5 Touring aufweist und demnach dem Original nachempfunden wurde. Das Gleiche gilt für die Felgen, so dass Mortal hier einen verdammt guten Job gemacht hat. Selbst das Öffnen der Motorhaube in die richtige Richtung als auch die Zuklappfunktion mit Zwischenposition der Motorhaube, wo man beim Original mit dem Handballen auf dem BMW Emblem drückend die Motorhaube zum Einrasten bekam, ist perfekt dargestellt worden.

Zu den Details :  Doppelrundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, schwarze Ziergitter vorne, BMW Niere in außen Silber und innen Schwarz (Faceliftniere, da in Breite und Form erweitert), orangefarbene Blinker, Kennzeichenplatte in Schwarz, Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, als sportliches Stylingelement weist diese Modell anstatt der V8-Ecken eine Alpinaschürze mit Schriftzug "Alpina" als Golddekor auf, BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Orange, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, originaler seitlicher Dekorstreifen in Gold, Alpina 15-Speichenfelge in Silber mit abschließbarem Radnarbendeckel, gummierte und profilierter Bereifung, Bremscheiben sowie Bremsbacken in Rot sichtbar, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Motordarstellung mehrfarbig sowie ablesbarem "Alpina" Schriftzug auf der Motorverkleidung, Heckklappenspoiler am Dachrand in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten, schwarze Kennzeichenplatte hinten, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, "Alpina" Schriftzug links auf der Heckklappe in Silber, "B10" Schriftzug in Rot rechts auf der Heckklappe, "4.0" Schriftzug neben dem B10 in Silber auf der Heckklappe, doppelflutige Abgasanlage in Silber sowie ein detailgetreues Interieur mit Leder Nachbildung in der Farbe Grau (könnte sogar Originalfarbton vom BMW E34 Leder seinerzeit sein).

Mit dieser BMW Baureihe gegen Ende der 80er Jahre war für Mercedes klar, dass man BMW nicht länger auf Platz zwei im Oberklassensegment verweisen kann, denn die Sportlichkeit und die Eleganz dieses 5ers zog die Kunden in Scharen nur so magisch an und ließ den W124 recht schnell recht alt aussehen. Zudem baute BMW zu der Zeit offiziell den ersten BMW Fünfer Touring, somit den zweiten Lifestylekombi in der Unternehmensgeschichte, der dem T-Modell paroli bieten sollte und konnte. Weiterhin schob sich der E34 erstmalig über viele Monate dauerhaft in den Verkaufszahlen in der Zulassungsstatistik vor den W124. Neben Komfort, Größe, Verabeitungsqualitäten sowie der technischen Leistungen aus einem Kombimodell den schnellsten Kombi der Welt bauen zu wollen, sind neben 891 BMW M5 Touring Modellen auch rund 1215 B10 Modelle entstanden. Nun hat sich unser Fotomodell unten auch noch als ein B10 4.0 entpuppt, von dem in Realität zwischen 1993 und 1995 nur 45 Stück entstanden sind. Der Alpina lag von der Leistung her mit 315 PS etwas unterhalb des M5 Tourings, hatte aber dafür keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Während der BMW M5 Touring bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt war, schaffte der B10 4.0 rund 268 Stundenkilometer in der Endspitze. 

 

 

Frankreichs extravagante obere Mittelklasse und Design Meilenstein CX ist mittlerweile mehr als ein halbes Jahrhundert alt...(2) : Citroen CX (2000), 1974 - 1991, Norev, Modelljahrgang 2025

Hersteller :Norev
Modell : Citroen CX (2000), 1974 - 1991
Update : Ja, neue Modellfarbe in 2025

Rubrik : Standardserie
Produktionsort : China 

Farbe : Silbermetallic (Gris Nacré)

Maßstab : ca. 1/64 (3inch)

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,3 cm x  2,7 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 6,00 € ( Kaufpreis neu in 2025 )

 

Norev erweitert erneut seine Farbpalette für den Citroen CX mit einem Modell in einem fast schon zu schlichten und unscheinbarem Silbermetallic, welches es auch seinerzeit so oder sehr ähnlich gegeben hat. Erstaunlich ist allerdings, dass hier keine schwarze oder blaue Innenausstattung gewählt wurde, sondern ein eher unpassendes Braun, wobei nicht auszuschließen ist, dass die Franzosen seinerzeit ein ganz anderes Farbverständnis beim Interieur hatten, als beispielsweise die Deutschen.  

 

Der Citroen CX ist schon in unserem Maßstab sehr häufig anzufinden. Neben den Norev Modellen fallen mir noch Modelle von Matchbox (Modellversion Break), Polistil, Yatming, Majorette und Playart ein. Und es wird voraussichtlich noch weitere Modelle geben, die ich nicht genannt habe. Aber auch kleinere Konkurrenten wollten mit diesem Modell das große Los ziehen, doch dort verkaufte sich der Citroen weniger gut, denn sie stolperten damit über den geringen Bekanntheitsgrad und dem eingeschränkten Vertrieb oder Ladenangebot der eigenen Marke. Das war insbesondere bei Yatming und Polistil zum Beispiel der Fall, wobei beide Modelle vor etwa 30 bis 40 Jahren noch zu Produktionszeiten des Originals hergestellt wurden. Und beide Modelle waren für die damaligen Verhältnisse optisch sehr gut hergestellt worden. Insgesamt fällt bei der Optik und dem Detaillierungsgrad das Fazit dieses Modells von Norev mehr als Positiv aus. Die Modellqualität und die Genauigkeit sind im Vergleich zum Original bemerkenswert. Und das Modell ist definitiv noch zum Spielen geeignet, denn im Gegensatz zu manch anderem Modell sind hier die Reifen aus Vollplastik gewählt worden. Und ganz wichtig ist, dass der Spiegel fest mit der Karosse verbunden ist, da er sonst beim ersten Spielen abbrechen würde. Auch wenn sich das Modell von Norev im Regal oder der Vitrine vermutlich deutlich wohler fühlen dürfte, erlaubt zumindest die Preislage das Spielen. Als besonderes Highlight ist das Scheibenglas zu bemerken, welches so klar und durchsichtig ist, dass man fast schon glauben könnte, dass keines drin wäre... . 

 

Zu den Details : mehrteiliger Scheinwerfer bestehend aus hinterem Festeinbau mit Leuchtmitteleinsatz und vorderer durchsichtiger und strukturierter Plastikglasscheibe, Kühlergrill in Schwarz, Citroen Emblem in Silber mittig auf dem Kühlergrill platziert, silberne Stoßstangen mit mittig platziertem Kennzeichenhalter, schwarze Stoßstangenverstärker unter der Stoßstange (in Verlängerung der Längsträger), typische kleine Lufthutze auf der Motorhaube (Merkmal aller Citroen aus der Zeit), ein Scheibenwischer in Silber, linker Aussenspiegel in Wagenfarbe außen und innen in Silber (Fahrerseite), Spiegeldreieck in Wagenfarbe (Baifahrerseite), Scheibenchrom und Fenstersäulen in Silber seitlich und am Heck, Türgriffe in Silber, silberne Radabdeckung, Heckstoßstangen in Silber, Zierleiste in Silber, Rückleuchten in Rot und eine schwarze Verblendung als Kofferraumplatte, schwarze Hutablage sowie ein braunes Interieur.

 

Das Bild zeigt einen originalen Citroen CX 2000, der in dieser Farbe sowie dem Interieur und dem Exterieur ab 1974 so produziert wurde. Das Modell ist nicht so teuer wie ein Spitzenprodukt von Tomy oder Kyosho, bietet aber dafür ein absolut vergleichbares Angebot. Trotz Starrachse rollt das Modell vorbildlich über die Tischplatte. Das Originalfahrzeug überzeugte seinerzeit schon sehr viele Käufer aufgrund der sehr modernen Linie. Damit ließ Citroen viele Mitbewerber schlagartig sehr alt aussehen. Etwas mehr als 1,17 Mio Käufer schlugen zu. Unter Robert Opron war es Jean Giret, der für das Design bei Citroen zuständig war. Ohne , dass man es voraus ahnen konnte, schuf man doch im Gesamtbild ein eher zeitloses Fahrzeug. Bei den Benzinmotoren bot man 2,0 bis 2,5 Liter Motoren an. Damit hatte der große Citroen etwa anfänglich 102 bis 112 PS. Selbst mehrere Dieselmotoren mit beginnend 75 PS Leistung hat es ebenfalls gegeben. Die Leistung der Benziner änderte sich im Laufe der 70er Jahre sogar auf 128PS Leistung, so dass Höchstgeschwindigkeiten auf bis zu 190 Stundenkilometer anstieg, was Mitte der 70er Jahre schon eine echte Leistung war. Die finale Höchstgeschwindikeit wurde mittels eines 2,5 Liter Motors mit 168 PS erreicht, so dass der Citroen dann bis zu 220 Stundenkilometer schnell war. Und damit war er auch die Krone Frankreichs im Automobilbau. Es wurden übrigens ausschließlich nur Vierzylindermotoren verbaut.

 

  

Auch Tomica mischt bei der Präsentation von neuen BMW Polizeimodellen kräftig mit und zeigt dabei ein regionales Sondermodell... : BMW i4 Police Car, Typ G26, Tomy / Tomica No. 29, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Tomy / Tomica
Modell : BMW i4 Police Car, Typ G26 
Update : Nein, neues eigenständiges Modell in 2025
Rubrik : Standardserie, No. 29 , hier ein Asia Limited Modell
Produktionsort : Vietnam 

Farbe : Weiß + Blaumetallic

Maßstab : ca. 1/65

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,4 cm x 2,9 cm x 2,5 cm (l/b/h)

Preis : ca. 10,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2026) 

 

Zugegeben, ich bin von diesem Modell vor wenigen Wochen sehr positiv überrascht worden und habe auch irgendwie nur durch Zufall von diesem Modell gelesen. Normaler Weise bietet mir so etwas mein Tomica Dealer sofort an, allerdings habe ich auch heute noch im Internet nachgelesen, dass es sich hierbei um ein Asia Limited Modell handelt, entsprechend also nicht unbedingt in der Mainline auftaucht, und somit nur in Teilen im asiatischen Raum vertrieben wird. Damit ist es von der Häufigkeit oder besser gesagt Seltenheit mit der des Honda Brio gleichzusetzen, der ebenfalls ein asiatisch regionales Modell gewesen ist (ist hier im Blog über die Suchfunktion zu finden). 

 

Matchbox hat dieses Modell erst im letzten Jahr noch gegen Ende des Jahres herausgebracht und Tomica scheint hier Matchbox sogar noch zeitlich etwas im August 2025 voraus gewesen zu sein. BMW Modelle haben gerade einen besonders guten Lauf, denn alle Neuerscheinungen gehen recht schnell über den Ladentisch und liegen voll im Trend. Und BMW sorgt gerade mit Lizenzverkäufen dafür, dass alle Modellreihen im Handel platziert werden, was Sammler mehr als erfreuen dürfte. Insbesondere die chinesischen Marken sind hier in Bezug auf vollständige Produktionsreihen auf dem Vormarsch. Die Optik des unten gezeigten Modells ist spektakulär, und auch die Qualität ist für den gebotenen Preis absolut in Ordnung. Das dunkle Scheibenglas ist leider Standard bei vielen neuen Modellen geworden und könnte durchaus heller sein. Die Aufdrucke entsprechen eher dem älteren Design der deutschen Polizei. Der Schriftzug entspricht dem englischsprachigen Raum, so dass das Modell irgendwie eine Art Zwitter ist. Der BMW i4 "Police" ist aber in dieser Optik keinem Land direkt zuzuordnen, so dass es besser für Tomy gewesen wäre, die deutsche "POLIZEI" als Begriff auch aufzudrucken. Im Gegensatz zum Matchbox Modell hat Tomy hier einen gewaltigen Vorteil, sofern das Modell als reines Spielzeug zu betrachten ist, denn hier weist das Modell durch seine Federung auch eine gewisse Agilität bei Verfolgungsjagden auf.

 

Zu den Details : Frontleuchten als Flächenscheinwerfer in Schwarz aufgedruckt, Andeutung von seitlichen Lüftungsschlitzen in Schwarz in den Ecken (beim Elektrofahrzeug sind das vollverkleidete Plastikteile), schwarzer Kühlergrill als Doppelniere, BMW Emblem auf der Motorhaube zwischen der großen Doppelniere, weiße Spoilerlippe, Dachantenne, Signalleuchte in außen jeweils blauen Leuchten sowie innen einem silbernen Mittelteil, geschwärzte B-Säule, Sportfelge geschwärzt mit Chromrand aus dem aktuellen Felgensortiment, Aufdrucke der englischsprachigen Polizei an den Fahrzeugseiten und auf der Fronthaube (keiner Landespolizei direkt zuordbar), seitliche Schwellerleiste in Weiß, schwarze hochgezogene Heckschürze, Heckleuchten vollständig in Rot bedruckt, Linkslenker sowie ein schwarzes Interieur.

Gleich vorweg sei erwähnt, dass der BMW i4 als Polizeiwagen keine Finte ist. Die Neuseeländische Polizei hat bereits das Fahrzeug im Programm und zumindest in Deutschland haben wohl die Umrüster ein Umbaukit der deutschen Polizei angeboten. Selbst der altgediente Tuner Schnitzter für BMW bietet der deutschen Polizei ein Tuningpaket an. Das Einstigesmodell ist bei BMW der eDrive 35 und macht tatsächlich für einen Polizeiwagen im Dauereinsatz in elektrischer Form viel Sinn. Die Systemleistung beträgt 286 PS und die angegebene Reichweite gibt BMW mit knapp unter 600 Kilometer an. Die Ladezeit für 80 Prozent der Leistung liegt bei knapp 30 Minuten. Von der Beschleunigung hr liegt der BMW mit knapp 6 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer im guten Mittelfeld und hat aber eine Höchstgeschwindigkeit von rund 190 Stundenkilometer, womit er sich von den meisten E-Fahrzeugen abhebt. Der i4 gehört zu BMW´s erfolgreichsten Elektrofahrzeugen.   

 

  

Mortal bringt zunächst finale, aber dafür beeindruckende nicht serielle Farben aus der Individualabteilung von BMW auf den E30 Touring ... : BMW E30 Touring, hier M3 Touring, Faceliftmodell ab 1988, Mortal, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Mortal

Modell : BMW E30 Touring, hier M3 Touring, Faceliftmodell ab 1988
Update : Ja, neue Modellfarben mit parallel gebauten Derivaten in 2025

Rubrik : BMW, limitierte Auflage

Limitierung in Folge : Gelb, hier Nr. 457 von 499 Stück; Braun, hier Nr. 092 von 499 Stück;  

sowie Hellblaumetallic, hier Nr. 159 von 799 Stück 

Produktionsort : China

Farbe : Gelb ( Dakargelb ), Braun und Blaumetallic ( kein bekannter Farbton )

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : Motorhaube

Maße: ca. 6,8 cm x 2,7 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 40,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025)  

Bei Mortal ist in der finalen Touring Laune die Farbenlust ausgebrochen, denn hier hat man ausschließlich Sonderfarben oder Individualfarben auf den drei unten gezeigten Modellen lackiert. Außer das Blaumetallic könnte mit viel Interpretation entweder ein Gletscherblaumetallic oder ein Cirrusblaumetallic oder eine Mischung aus beiden Farben darstellen. Mit dem BMW E30 Touring schließt Mortal die Lücke nach unten, denn den E36 Touring, den E46 Touring sowie den E91 Touring als Folgekombimodelle gibt es ja bereits zum Teil von anderen Herstellern. Schaut man das Modell etwas länger an, erkennt man, dass das Modell sehr üppig ausgestattet wurde und vermutlich die Grundlage des Modells ein später 325i gewesen sein muss. Zwei Modelle weichen in den Sitzbezügen ab und kommen dem M3 nahe. Aufgrund der Finesse dieses Modell ist der hohe Kaufpreis durchaus noch gerechtfertigt. Der Haken an der Sache ist, dass dieses Modell limitiert ist. Und man muss erst mal einen bekommen... .

 

Die Details zum Faceliftmodell stimmen, die Felgen sind original, selbst Kleinigkeiten wie die Heckleuchten des Faceliftmodells oder die Shadowline Ausstattung verzaubern sofort. Dass alle Spiegel auch innen verspiegelt sind, ist herausragend. Die Motordarstellung des M Motors ist äußerst genau, ebenso die Darstellung von Flüssigkeitsbehältern oder dem Sicherungskasten, und selbst die schwarze Innenverkleidung der Motorhaube ist originalgetreu nachgebildet worden. Selbst das Öffnen der Motorhaube in die richtige Richtung als auch die Zuklappfunktion mit Zwischenposition der Motorhaube, wo man mit dem Handballen auf dem BMW Emblem drückend die Motorhaube zum Einrasten bekam, ist perfekt dargestellt worden. Und je länger man darauf guckt, entdeckt man noch mehr Details. Aber es gibt einen geschichtlichen Fehler, den die Chinesen vielleicht nicht auf dem Schirm hatten. Einen BMW M3 E30 Touring hat es nie gegeben, und voraussichtlich hat es sogar diese unten gezeigte Farbenwelt nie auf dem Modell gegeben. Es gab weltweit einige sehr stimmige Umbauten durch private Eigentümer, doch in die Serie hatte es selbst der M3 30 Touring seinerzeit noch nicht einmal als Blaupause geschafft.

Zu den Details : Doppelrundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, schwarze Ziergitter vorne, BMW Niere in außen Silber und innen Schwarz, waagerechte Blinker aus durchsichtigem orangefarbenen Plastikglas, Kennzeichenplatte in Schwarz (zum Teil mit "BMW E30" in Silber an Front und Heck beschriftet), Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, zusätzlicher Lüftungseinlass unterhalb der Stoßstange, BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel in Wagenfarbe mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Orange, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, Kreuzspeichenfelge in Silber auf gummierten und profilierter Bereifung (hatte auch Felgenhersteller BBS im Programm), Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Motordarstellung mehrfarbig sowie ablesbarem "BMW M Power" Schriftzug auf der Motorverkleidung, Schiebedach, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten, schwarze Kennzeichenplatte hinten (Beschriftung siehe oben!), BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, doppelflutige Abgasanlage in Silber sowie ein detailgetreues Interieur in Schwarz bei dem blauen Modell (die gelbe und die braune Fassung erhalten als Sitzbezug das originale schwarz-weiße Pepitamuster des M3 E30 Modells).

 

Der E30 Touring ist in der Kurzfassung der Modellgeschichte ein Zufallsprodukt gewesen. Ein BMW Angestellter liebte seinen eigenen E30, benötigte aber durch private Umstände ein geräumigeres Fahrzeug. Er kaufte sich ein Unfallfahrzeug und entwickelte in Heimarbeit den ersten BMW Touring der Firmengeschichte und stellte dieses Fahrzeug dann eines Tages dem Vorstand vor. Dieser war sofort begeistert und orderte an, dass das selbstgebaute Fahrzeug des Mitarbeiters nicht mehr das Firmengelände verlassen durfte, so dass dann in einer relativ kurzen Entwicklungszeit eigentlich am Ende des E30 Zyklusses der E30 Touring entstand. Ohne es bis dato zu wissen, entwickelte hier der BMW Mitarbeiter den ersten aller sogenannten Lifestylekombis für die obere Mittelklasse, so dass der BMW vollkommen konkurrenzlos den Touring für die kommenden sechs Jahre bis 1994 verkaufen konnte. Das machte sich in den Stückzahlen bemerkbar, denn BMW verkaufte sehr respektable 193tsd Stück vom ersten Touring. Die Topversion war der 325i mit rund 170 PS Leistung. Die E30 Baureihe setzte auch Mercedes mit dessem W201 ordentlich zu, denn insgesamt wurden von dieser BMW Baureihe 2,34 Millionen Stück gebaut.