Gegen Ende des letzten Jahres konnte ich zwei weitere BMW Raritäten aus dem damaligen BMW Verkaufsset von Kyosho erwerben... : BMW M3 CSL, Typ E46, ca. Mitte 2003 - Mitte 2004, Kyosho, Modelljahrgang 2005

Hersteller : Kyosho
Modell : BMW M3 CSL, Typ E46, ca. Mitte 2003 - Mitte 2004

Lenkung : Linkslenker (jedes Modell)

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebautem Derivat in 2005

Rubrik : Miniature Collection of BMW Automobiles, BMW M3 CSL

Produktionsort : China

Farbe : Graumetallic + Carbon & Schwarzmetallic + Carbon

Maßstab : je 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. je 7,0 cm x 2,8 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. je 33,00 € ( Kaufpreis gebraucht in 2025)

 

Gut Ding will Weile haben sagt der Volksmund. Bei diesen Modellen bedeutet das tatsächlich 20 Jahre des Leidens und der immer wiederkehrenden Suche nach solchen Modellen zu einem vernünftigen Preis. Wenn ich mich noch recht erinnere, hatten die Erstkäufer seinerzeit Kaufpreise für das komplette Set von 250 bis 500 Dollar angegeben, sofern man es überhaupt angeboten bekam. Bei so einer Summe war ich vor 20 Jahren raus, denn für das Geld gab es in dem Lebensabschnitt durchaus Wichtigeres zu kaufen. Zeiten ändern sich und mit diesen beiden Modellen hatte ich dann noch den fehlenden BMW 2002 Turbo in Silbermetallic zukaufen können, so dass die für die drei Modelle das hier sehr gut angelegte 100 Euro in Summe waren. Weniger Wert werden sie in den kommenden Jahren bestimmt nun auch nicht... .

 

Qualität bedeutet bei Kyosho, dass sofern das Modell unbespielt und in den richtigen Lagerverhältnissen steht, das Modell nach knapp über 20 Jahren heute immer noch "NEU" wirkt. Bis auf den fehlenden Metallboden hatte man eigentlich schon damals alles bei den Modellen richtig gemacht und diese möglichts absolut original gehalten und mit kristallklarem Scheibenglas, Metalliclacken Plastikleuchten, gummierten und profilierten Rädern sowie einem hoch detailliertn Interieur ausgestattet. Für meinen Teil hat man im Gegensatz zur Konkurrenz auch richtig verstanden, dass die Außenspiegel in Metall auszuführen sind, was nahezu jeder Konkurrent heute nicht so macht. Zumindest bei den Kyoshomodellen kann einem mal ein Modell leicht in der Hand verrutschen, ohne dass mindestens ein Außenspiegel abbricht. Und das ist auch gut so. Ebenfalls bemerkenswert ist und bleibt dieTastache der funktionierenden Starachse, an der zahleiche Konkurrenzprodukte selbst heute immer noch daran scheitern. Kyoshomodelle waren seinerzeit weit voraus und liefen sogar schon mit knapp 1-2 Jahren leicht überlappend mit den allerersten "echten, neuen Limited Vintage Modellen" von Tomy parallel auf. Warum man nicht so eine Modellflut wie Tomy erschaffen hat, bleibt wohl ein Geheimnis von Kyosho. Vielleicht hat man den 1/64 Markt auch einfach nur langfristig vollkommen unterschätzt.       

 

Zu den Details : Flächenscheinwerfer vorne aus durchsichtigem Plastik, BMW Niere komplett verchromt, BMW Emblem ist auf der Motorhaube zu sehen, großer schwarzer Lüftungseinlass in der Front, Scheibenwischer in Schwarz, Außenspiegel in Wagenfarbe, keine Nebelscheinwerfer aber ein Loch auf der Fahrerseite mit Ziergitter statt Leuchte, Frontschürze in Wagenfarbe mit schwarzen Spoilerlippen, Motorhaubengitter in Wagenfarbe und seitliches Lüftungsgitter in Silber aufgedruckt, Carbondach Optik, originale BMW Felge des Topmodells mit profilierten Gummirädern, schöne Detailierung der Karosse, BMW M3 Emblem und Modellbezeichnung auf der Heckklappe aufgedruckt, Heckklappe mit dem sogenannten "Entenbürzel" ausgebildet, unbedrucktes Kennzeichen am Heck, Heckleuchten in Rot und Silber in durchsichtigem Plastik eingesetzt, zwei Mal  schwarze Auspuffrohre je Seite, schön detailliertes Interieur in Schwarz. 

 

Die Baureihe E46 gehört aus heutiger Sicht zu den erfolgreichsten BMW 3er Baureihen aller Zeiten. Warum? Sie war vom Compact über Cabriolet und Limousine bis hin zum Touring am breitesten aufgefächert, vom Design modern und zeitlos sowie qualitativ sehr hochwertig ausgebildet. BMW investierte in den 90er Jahren viel Geld, um möglichst mit allen Modellreihen an Mercedes vorbei zu ziehen. Matchbox hatte immerhin drei Varianten vom E46 produziert, Hot Wheels hat mittlerweile mit dem M3 Coupé und dem M3 GTR nachgebaut und Majorette schaffte immerhin mit dem M3 Coupé sowie dem M3 Cabriolet auch zwei Modellvarianten. Ein NoName Hersteller baut sogar ein sehr ansehnliches M3 ebenfalls nach. Der BMW M3 war nach den M-Fahrzeugen der Baureihen E30 und E36 weiter erstarkt und wurde nur noch von der M3 CSL Variante mit 17 PS Mehrleistung getoppt. Motorentechnisch sollte der M3 tatsächlich vorerst den letzten Sechszylinder erhalten, da der Nachfolger einen V8 bekam. Aus dem Reihensechszylinder wurden 343 PS Leistung geschöpft und der unten gezeigte CSl hatte somit 360 PS Leistung. Vor 20 Jahren waren die 365 Nm Drehmoment schon sehr beeindruckend, ebenso die Leistung von Null auf 100 in nur 5,2 Sekunden zu kommen. Die CSL Variante war ganze drei Millisekunden besser und ganze 150 Kilogramm leichter. Den Sprint von Null auf 200 Stundenkilometer legte er in nur 16,7 Sekunden hinter sich und nahm dem Serien-M3 noch auf der Hälfte des Spurtes ganze 0,4 Sekunden ab. Die Höchstgeschwindigkeit konnte mit zusätzlich verkauftem Fahrertraining freigeschaltet werden, so dass dieser M3 CSL rund 280 Stundenkilometer in der Endspitze erreichen konnte. Vielleicht mögen heutige M3 fulminanter sein, aber dieses Modell gehört mit nur 1383 gebauten Stück mit zu den seltensten BMW Fahrzeugen überhaupt.   

 

Majorette wirft mit einen der aktuellen und neuen Sets durchaus einmal ein komplett neues Thema unter den Sammlern auf... : Citroen HY, Toyota Tacoma TRD Pro, Porsche 911 Carrera RS 2.7, Toyota Hiace,Nissan Cefiro A31, Honda Civic Type R EK9, Suzuki Jimny, VW Beetle, Care Bears Giftpack, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modelle 1-4: Citroen HY, Toyota Tacoma TRD Pro, Porsche 911 Carrera RS 2.7, Toyota Hiace, 

Modelle 5-8: Nissan Cefiro A31, Honda Civic Type R EK9, Suzuki Jimny, VW Beetle

Lenkung 1-4: Linkslenkung & Linkslenkung & Linkslenkung & Rechtslenkung

Lenkung 5-8: Rechtslenkung & Rechtslenkung & Linkslenkung & Linkslenkung

Update : Ja, bei allen Modellen in 2026, der Toyota Tacoma hat (mindestens) die zweite Farbe

Modellnummern 1-4: REF 255A & REF 276B & REF 269E & REF 216C

Modellnummern 5-8: REF 233A & REF 212C & REF 215A & REF 241A 

Rubrik : Care Bears, Giftpack

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum 1-4: 05.12.25 & 15.12.25 & 08.12.25 & 08.12.25

Produktionsdatum 5-8: 15.12.25 & 08.12.25 & 24.11.25 & 10.11.25 

Farben Modelle 1 - 8: (Grundfarbe) Weiß 

Maßstab : ca. 1/60 & ca. 1/67 & ca. 1/56 & ca. 1/69 & ca. 1/58 & ca. 1/57 & ca. 1/53 & ca. 1/64

zu öffnen 1 - 4: Verkaufsklappe seitlich & Türen & Heckklappe & nichts 

zu öffnen 5 - 8: Motorhaube & nichts & nichts & Fronthaube

Maße Modelle 1 + 2 : ca. 7,2 cm x 3,4 cm x 3,5 cm & 7,8 cm x 3,1 cm x 2,5  cm (l/b/h) 

Maße Modelle 3 + 4 : ca. 7,7 cm x 2,9 cm x 2,4 cm & 8,0 cm x 2,9 cm x 3,3 cm (l/b/h) 

Maße Modelle 5 + 6 : ca. 7,9 cm x 2,9 cm x 2,3 cm & 7,4 cm x 3,1 cm x 2,4 cm (l/b/h)

Maße Modelle 7 + 8 : ca. 6,9 cm x 3,3 cm x 3,2 cm & 7,1 cm x 2,8 cm x 3,4 cm (l/b/h) 

Preis : ca. 20,00 € für das Set (Kaufpreis neu in 2026) 

 

Normaler Weise landen solche Sets in meiner Sammlung unter dem Prinzip der Vervollständigung von Modellen und Modellreihen. Ich hätte sogar tatsächlich darauf gewettet, dass dieses Set oder diese Reihe sonst keiner haben will und wurde dann zugegeben eines Besseren belehrt, als dieses Giftpack recht rasant ausverkauft war. Ok, die Glücksbärchen, so wie sie einst in Deutschland hießen und vermutlich immer noch heißen, sind nicht jedermanns Sache, so dass hier vermutlich nicht die Sammler darauf abgefahren sind, sondern eher die Spielkinder der Nation. Majorette verfolgt aber seit einigen Jahren durchaus auch noch eine andere interessante Idee, in dem man kleine Mädchen nicht ausschließen möchte und entsprechende Modellautos zu bestimmten Themen bedruckt und farblich auch in Farben tunkt, die man so nicht erwartet hätte. Damit will man nicht nur die Jungs sondern auch die Mädchen ermuntern, mit Modellautos, oder sozusagen mit ihren eigenen Modellautos, mit den Jungs mitzuspielen. Ob das Thema aufgeht, weiß ich nicht, finde es aber gut, wenn keiner ausgegrenzt wird. Und wenn ich mich heute so auf Oldtimerveranstaltungen oder am Nürburgring so umschaue, sind da doch viele Damen unterwegs, die durchaus etwas von Autos verstehen oder sogar auch mal vielleicht in einem alten Rennboliden mitfahren.

 

Vielleicht bin ich bei diesem Thema auch altmodisch, aber ich hätte hierzu durchaus das eine oder andere Automodell anders gewählt. Bei dem Giftpack wäre bei mir auch der VW Beetle reingekommen, wobei ich noch die T1, T3 und T5 Modelle von Majorette samt dem ersten VW Golf GTi aktiviert und dazugenommen hätte. Modellautos wie der Suzuki Jimny als auch der Toyota Hiace passen ebenfalls gut zu dem Thema mit ihren verfügbaren Flächen und dem eher allgemeinen Image. Der Honda Civic mit der großen Eistüte könnte auch vor einem Eisladen stehen und sagt erst einmal auch nichts anderes aus. Der Nissan Cefiro will eigentlich so gar nicht in das Set passen und ob Glücksbärchen nun mit einem Porsche als Werbeträger eher passen als mit anderen Modellen, bleibt höchst fragwürdig. Man könnte auch anders argumentieren, dass derjenige, der einen Porsche Carrera RS 2.7 fährt ein Glücksmensch / Glücksbär ist. Die Farbwahl hingegen passt sehr gut, denn immerhin stammt der Porsche schon aus einer Zeit, wo es seit knapp über 30 Jahren schon Farbbilder wie Agfacolor oder das pendant von Kodak gegeben hat. Weiterhin waren die auslaufenden 60er Jahren mit dem Jahr 1967 der Höhepunkt der Flower Power Zeit, so dass die Farben durchaus zum Porsche gut passen. Der Citroen passt ebenfalls sehr gut zu den Glücksbärchen und verkauft hinter der Theke dann auch das Eis, was der Honda auf dem Dach montiert hat.   

 

Der Toyota Tacoma ist ein neues Modell bei Majorette und kam irgendwie zeitgleich oder zwischen dem Hot Wheels und dem Matchboxmodell in den Handel heraus, auch sogar in ähnlichen Proportionen. Einen wirklichen Bezug zum Thema Glücksbärchen / Care Bears hat er als moderner Geländewagen nicht wirklich. Das Modell wird voraussichtlich bei mir noch einmal in eine Einzelvorstellung kommen, weil es fahrwerkstechnisch so überarbeitet wurde, dass man es in diesem Bereich als fast schon "meisterhaft" titulieren darf. Im Langsamen Pylonentest gleitet das Modell fast schon sanft und unaufgeregt um die Pylonen und macht das zudem noch sehr leise. Erst bei starken Lastwechseln kratzen die Reifen an das Radhaus, wobei hier nur die vorderen Reifen leicht blockieren. Das Modell ist aber so ausgewogen, dass trotz der Reifenblockade das Modell vollständig in der Spur bleibt. Im Sandkasten wäre er zudem auch meine erste Wahl, wobei bei mir die Modelle entweder in die Vitrine, ins Regal, in den Schrank oder einen Karton gesichert kommen. Es bleibt noch gegen Schluss zu erwähnen, dass der Toyota Hiace als auch der Toyota Tacoma hier Exklusivmodelle darstellen, welche in Einzelblistern nicht verkauft werden. 

 

  

M2 bringt eine optisch starke Version von "America´s best selling Car 1957" von Ford in der damaligen Topversion "Fairlane 500" in den Handel... : Ford Fairlaine 500, 1957, M2, FoMoCo ( Ford Motor Company ), Modelljahrgang voraussichtlich 2023 / 2024

Hersteller : M2

Modell : Ford Fairlaine 500, 1957

Lenkung : Das Modell ist ein Linkslenker 

Update : Ja, voraussichtlich neue Modellfarbe in 2023 / 2024

Rubrik : Ford, FoMoCo ( Ford Motor Company )

Produktionsort : China

Farbe : Hellbraunmetallic + Grauweiß ( innere Streifendekorfarbe ) 

Maßstab: 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 8,3 cm x 3,0 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 20,00€ ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Anfang des Jahres hatte ich bei einer kleinen Einkaufsrunde mal echt wieder Lust auf Heckflossenfahrzeuge und machte mich auf die Suche nach solchen Modellautos, welche ich noch nicht besitze. Zwar habe ich das Grundmodell des unten gezeigten Fordmodells schon mit einer anderen Motorisierung in der Sammlung, aber die Ausführung als Topversion "Fairlane 500" hatte ich noch nicht. Auch farblich passte diese Variante gut in den ganzen Heckflossenkader in meiner Sammlung, welche ich eines Tages auch mal alle zusammensuchen werde, um wieder einmal ein kleines Diorama für die Zeit der 50er und 60er Jahre zusammenstellen. Mit Hot Wheels und Matchboxfahrzeugen ist zumindest so etwas hier im Blog schon unter den frühen Einträgen zu finden sein. Tauchen wir also nun mit diesem Modell mit einem herrlich gedanklichen V8 Donnergrollen in die stimmungsvolle späte Zeit der 50er Jahre tief ein. Die USA hatten die größten und weltweit erfolgreichsten Autobauer im eigenen Land und die Bevölkerung vergnügte sich gerne mit Rock N´Roll und trank dazu Coca Cola. Eine schnell wachsende Fastfoodkette namens McDonalds war schon seinerzeit mit Burger und Milchshakes in aller Munde. Dwight D. Eisenhower war Präsident und der Petticoat war bei den Damen auf dem Vormarsch, um einmal die guten Sachen aus dieser Zeit zu benennen. Was muss das diesbezüglich nur für eine tolle Zeit gewesen sein...    

 

M2 baut in dem Segment der 50er und 60er Jahre sehr gute Modelle, hat aber irgendwie nicht so den Sprung in die Big Seller wie Greenlight geschafft, obwohl das Modell optisch sehr gut und preislich auch ebenso attraktiv ist. Die Qualität des Modells ist, sofern das Modell nur steht, auch sehr hochwertig und gut. Das letzte Bild zeigt aber das Elend dieses Modell und zugleich auch das hausgemachte Problem mit der Hinterachse. Wenn man mal bedenkt, dass Kyosho im obersten Segment vor über 20 Jahren bereits funktionierende Starachsen gebaut hat, ist es umso fraglicher, was M2 hier heutzutage verbaut hat. Die Heckbereifung gleicht einer Bereifung für ein Viertelmeilerennen und ist so schlecht ausgeführt worden, dass die Führungsmöglichkeit der Hinterachse sich gerade einmal auf sechs Milimetern zwischen den Reifen abspielt. Die Hinterreifen haben zudem mit sieben Milimetern Breite eine unsteuerbare Gesamtdicke erreicht. Die Felge darunter ist schon schlecht in der Oberfläche als zu buckelig ausgeführt worden, so dass der Gummiüberzug noch nicht einmal einwandfrei über den Reifen passt. Die Achse wabbelt daraufhin schon in alle Richtungen, so dass der Reifen auf der Fahrerhinterseite dann zu allem Übel noch an der Bodenplatte hinten hängenbleibt und blockiert. Auf geraden Flächen laufen tatsächlich nur die Vorderräder. Auf Teppich verschwindet dann spürbar das Laufelend der Achskonstruktion. Die Unterbrodenkonstruktion steuert aber noch ein weiteres Manko hervor. Drückt man jeweils auf den Bodenplattenteil je Seite vor der Achse in Richtung Stoßstange, merkt man, wie sich der Bodenplattenanteil in der Mitte anhebt. Da ich mittlerweile schon etliche Fahrwerke, Starachskonstruktionen inklusive, in den letzten Jahren bei meinen Modellen selber repariert habe, bin ich zuversichtlich auch dieses Problem noch zu lösen. Einfach wird es auf jeden Fall nicht.

 

Zu den Details : Rundscheinwerfer in Silber, detaillierter Chromkühlergrill mit überwiegend waagerechten Streben sowie mittig einer senkrechten Strebe, Blinker waagerecht in den Außenecken des Kühlergrills, vertikale Bumper in Chrom, Stoßstange vorne verchromt, Ford Motorhaubenzierrat auf der in Silber, Scheibenwischer in Silber, aufwendiger Zweifarbenlook mit einem Trennzierrat in Silber außen und grauweißer Farbe innen (interessanter Weise muss man bemerken, dass der Chromzierrat seitlich beim Custom 300 ab der C-Säule nach vorne ganz anders verläuft), Scheibenzierrat in Silber rundum, an den Seitenrändern verchromtes Seitenausstellfenster vorne, Türgriffe in Silber, gummierte Slicks mit Herstelleraufdruck "Goodyear" auf verchromter Speichenfelge, runde Heckleuchten in Rot, versilberter V auf der Heckklappe mit darüberliegendem Schriftzug in Silber "FAIRLANE", verchromtes Kennzeichen am Heck mit schwarzer Aufschrift "1957" (ist Teil der Stoßstange), vorchromte Doppelstoßstange mit eckigen Kanten am Heck, Heckflossendarstellung sowie ein schwarzes Interieur.

 

Oftmals liegt der Reiz im Einfachen als im Exklusiven. So kam es dann auch, dass das hier im Blog vorgestellte Ford Custom / Custom 300 Modell in seiner Einfachheit den Massengeschmack des Basismodells traf, so dass die Käufer seinerzeit zahlreich zugeschlagen haben. Der Ford Custom 300, hier im Blog als Modell von Matchbox vorgestellt, wurde seinerzeit im Maßstab 1:1 ca. 1,35 Millionen Mal als Limousine und mit rund 262.500 Kombimodellen in drei Jahren gebaut. Als Grundmodell hatte er selbstverständlich noch einen 3,7 Liter Sechszylinder mit rund 144 PS Leistung an Bord. Es gab ihn aber auch ebenso als V8 Modell zu kaufen, wo aus einem 4,4 Liter Motor dann bereits 190 PS Leistung abgerufen werden konnten. Das Topmodell wies einen 5,4 Liter V8 mit 265 PS Leistung auf, welcher im Thunderbird zum Einstz kam. Während der Custom dann das Sechszylindermodell darstellte, waren die V8 Modelle an dem Zusatz "300" erkennbar. Die Topversion der gesamten Baureihe war der unten gezeigte Ford Fairline 500, der seinerzeit im Modelljahr 1957 als Spitzenmodell der gesamten Baureihe galt, und noch einmal um 20 PS Leistung auf 285 PS insgesamt zulegte in der Spitzenversion zulegte. Diesen Motor teilte er sich beispielsweise mit dem im Modelljahr 1958 vorgesehenen Thunderbird. Zusätzlich zu den zuvor genannten Verkaufszahlen kamen noch einmal rund 400tsd Stück als Fairlane 500 dazu. Ohne alle anderen Zahlen hier aufzuzählen, galt dieses Modell 1957 als das meistverkaufteste Automobil in den USA.  

 

 

Majorette feuert mit diesem Vintage Set voll und ganz auf die gute alte Zeit der 60er und 70er Jahre und den heutigen Oldtimerrennen... : Alpine A110, Jaguar E-Type, Shelby Cobra 427 SC, Porsche 934, Datsun 260 Z, Majorette, Vintage Racing, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modelle : Alpine A110, Jaguar E-Type, Shelby Cobra 427 SC, Porsche 934, Datsun 260 Z

Lenkung : Linkslenkung & Linkslenkung & Linkslenkung & Linkslenkung & Rechtslenkung  

Update : Ja, bei allen Modellen in 2026, die Shelby Cobra hat bereits die zweite Farbe

Modellnummern : REF 210A & REF 291B & REF 236A & REF 269C & REF 235B

Rubrik : Vintage Racing, Vintage

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : 14.10.25 & 27.10.25 & 27.10.25 & 27.10.25 & 27.10.25

Farben : (Grundfarbe) Hellblau & Schwarz & Silber & Chromrot & Schwarz & Weiß

Maßstab : ca. 1/61 & ca. 1/57 & ca. 1/58 & ca. 1/57 & ca. 1/53

zu öffnen : Türen & Verdeck & Heckklappe & Türen & Türen

Maße Modelle 1 + 2 : ca. 7,5 cm x 3,2 cm x 2,3 cm & 8,0 cm x 3,0 cm x 2,0  cm (l/b/h) 

Maße Modelle 3 + 4 : ca. ca. 6,8 cm x 2,9 cm x 2,2 cm & 7,6 cm x 3,3 cm x 2,4 cm (l/b/h) 

Maße Modell : ca. 7,9 cm x 3,3 cm x 2,4  cm (l/b/h)

Preis : ca. 20,00 € für das Set (Kaufpreis neu in 2026)  

Majorette hat bereits bis jetzt auch in diesem Jahr wieder ein echtes Modellfeuerwerk gezündet und trotzt damit erfolgreich gegen die starke Konkurrenz von Matchbox und Hot Wheels. Zugegeben, seit dem Zusammenwirken beider Marken buhlt jede Marke um jeden Kunden mit immer neuen Sets und sehr kreativen Ideen. In der Regel sammeln die meisten Käufer sogar bestenfalls alle drei Marken. Majorette kann sich aber nicht mehr vertreieben lassen, da man mittlerweile zu erfolgreich geworden ist. Man hat die Krise erfolgreich überstanden und ist wie der Phönix aus der Asche auferstanden. Und zwar gewaltig. Was man ebenfalls bemerken muss ist, das Majorette in der Zwischenzeit ebenso breit gefächert aufgestellt ist, wie die anderen Marken, doch in weiten Teilen ist man manchmal etwas "jünger" und manchmal dabei sogar etwas "waghalsiger" oder "mutiger" als die Konkurrenz. Das unten gezeigte Set ist erst vor Kurzem in den Handel gekommen und war aufgrund des Themas, welches sich mit Oldtimern und Autorennen befasst, mal wieder vollkommen "up to date" und verkaufte sich zudem sehr schnell in Deutschland ab. Weltweit wächst die Anzahl des historischen Blechs und die meisten Menschen erfreuen sich dabei an den alten Fahrzeugen, dem Design, der Technik und den wunderbaren Motoren. Das hat Majorette wahrscheinlich auch genauso verstanden und erweitert in regelmäigen Abständen die eigene Vintage Reihe um weitere Modelle. Die jüngste Erweitereung ist die die Shelby Cobra.

 

Die Shelby Cobra 427 SC ist ein nagelneues Modell bei Majorette, wobei diese Fassung tatsächlich schon die zweite Farbgebung darstellt. Daher wird die Erstfassung in der Neuvorstellung auch etwas genauer und detaillierter besprochen, so dass dieses Modell hier nur eher kurz erwähnt bleibt. Die Bilder kann man aber schon einmal auf dieses sehr gut gemachte Modell. Hot Wheels hat ein echtes Konkurrenzmodell im Programm, welches bereits mehrere Jahrzehnte sich immer noch gut verkaufen lässt. 

 

Die Alpine A110 gehörte seinerzeit zu den ersten Vintage Modellen bei Majorette und erlebt gerade wieder eine kleine Hochphase. Insbesondere fällt auf, dass sie dieses Mal nicht nur in diesem Giftpack vorhanden ist, sondern sich auch noch im aktuell erhältlichen Alpine Giftpack wiederfinden lässt. 

 

Der Jaguar E-Type hat mit dem Verdeck und den schönen Vintagefelgen inzwischen zur Bestform wiedergefunden, und ich bin wirklich froh, dass sich Majorette seinerzeit der Kritik am Erstlingswerk angenommen hat. Mittlerweile darf man hier im Giftpack die sinnvollste und schönste Variante mit Verdeck und den schönen simplen Reifen mit der silbernen Radnarbenabdeckung entdecken können.

 

Der Porsche 934 dürfte mit zu den erfolgreichsten Modellen bei Majorette überhaupt gehören, und das ist tatsächlich für Majorette eine echte anzuerkennde Leistung gewesen, denn andere haben das Modell ebenfalls hergestellt. Warum auch immer, und ich gehe hier bezüglich der unglaublich vielen Versionen davon aus, haben sich die meisten Sammler in dieses formschöne und proportionsechte Modell einfach nur verliebt. Mit dem berühmten grünen Vaillant Modell wurden bereits 1,5 Millionen Stück hergestellt, was sogar einer Modellautozeitung einen Artikel darüber Wert gewesen ist. Zahlreiche Varianten später dürfte man voraussichtlich eine Million Stück weiter sein. Kein Design ähnelt so wirklich dem anderen. Auch das unten gezeigte Design habe ich so noch nicht gesehen, so dass auch dieser Porsche als Hingucker und Sammlungshighlight gelten darf.

 

Zum guten Schluss rundet das Set einen neuen Shooting Star bei Majorette ab. Meiner Meinung nach folgt das japanische Coupé dem gleichen Trend wie der Porsche 934 und entwickelt sich dabei ebenfalls zum nachgefragten Bestseller. Damit löst man das seinerzeit historische Modell aus den 70er Jahren in seinen zahlreichen Varianten vermutlich auch irgendwann in Bezug zu Stückzahlen und Bauzeit ab, da man auch mit diesem Modell samt den wunderbaren Aufdrucken oder simplen Farbversionen den Geschmack der Sammler auf den Punkt getroffen hat. Wenn man sich die Optik des Modells betrachtet, kann man sich das Modell auch so nicht nur im historischen Motorsport Japans vortellen. Es hätte in seiner aktuellen Produktionszeit auch durchaus so in dieser Farbgebung unterwegs sein können. Die dynamische Linienführung der orangeroten Doppellinie passt sowohl in die 60er als auch voll in die 70er Jahre hinein. Der dynamische schwarze Pfeil auf der Motorhaube schreit fast schon psychologisch förmlich "Wo ich bin, ist auch Vorne...". Dazu würde im Erfolgsfall auch der wunderbare Spruch für die Konkurrenz vom fränkischen Kaberettisten Frank-Markus Barwasser passen : "Vorne ist verdammt weit wech...". Und dieser Spruch war sogar mal einst ein Titel eines Filmes, den man durchaus mal im Leben gesehen haben sollte.

 

DCM überrascht uns mit einem sensationell schönen BMW Modell, welches es so nie real gab, aber durchaus hätte so geben können... : BMW M5 Touring, E39, 1996, Vorfaceliftmodell, DCM, Modelljahrgang 2025 & 2026

Hersteller : DCM

Modell : BMW M5 Touring, E39, 1996, Vorfaceliftmodell
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025 & 2026

Rubrik : BMW, limitierte Auflage

Limitierung in Folge : Silber: Nr. 326 von 999 Stück; Grünmetallic: Nr. 352 von 500 Stück 

Produktionsort : China

Farbe / Originalfarbe : Silbermetallic ( Titansilbermetallic ) & Grünmetallic ( Oxfordgrünmetallic II )

Maßstab: ca. 1/64 (nach Berechnung knapp über 1/63)

zu öffnen : jeweils die Motorhaube

Maße : ca. 7,6 cm x 2,9 cm x 2,4 cm (l/b/h)

Preis : ca. 38,50€ & 35,00€ ( Mein Kaufpreis neu in 2025 & 2026)

 

Nach einer turbolenten Woche geht´s heute wieder mit den Einträgen weiter. DCM machte anfangs im letzten Jahr schon durchaus Furore mit der Neuvorstellung eines edlen und hoch detaillierten BMW 5er M5 auf Basis der Baureihe E39. Es gab drei Farben, wovon ich allerdings nur eine ergattern konnte, weil die weltweite Sammlerschaft wohl vollkommen viral auf dieses Modell losgegangen ist und die Anzahl der Modelle in kürzestere Zeit ausverkauft waren. Gegen Ende 2025 kam DCM erneut mit der Baureihe E39 heraus und zeigte der Sammlerwelt den ersten BMW 5er E39 Touring, den es bis heute tatsächlich sonst noch nirgendwo zu kaufen gab. Und es ist schon erstaunlich, dass noch keiner zuvor auf dieses Modell gekommen ist. Die Limousine gibt es beispielsweise von Hot Wheels in der Premiumversion als M5 ab 10 Euro zu kaufen. Auch Schuco versuchte sich etwa vor 20 Jahren im etwas kleineren Maßstab 1/72 und schuf ein wirklich schönes Modell in Form einer Limousine als 528i. Doch schauen wir uns heute erst einmal das Modell von DCM genauer an, denn es ist gleichzeitig genial wie fragwürdig.

 

DCM zeigt uns hier in Originalfarben einen 1996er BMW E39 Touring. Soweit so gut, wobei der Zusatz M5 hier noch erwähnt sei, den es allerdings so offiziell nie von BMW gegeben hat. Es gibt gewiss gute Umbauten von einigen BMW Spezies, aber diese Einzelmodelle zählen ja offiziell nicht. Und jetzt kommen so langsam die Feinheiten von BMW Kennern, welche fragwürdig sind oder fragen aufweisen. Die Frontschürze ist falsch für ein Vorfaceliftmodell, da es die silbernen Zierleisten in der Sportschürze nur ab Facelift gab. Die vollverchromten Nierengitter gab es natürlich auch nicht. Es änderte sich eventuell der Nierenrahmen von Vorfacelift zum Facelift leicht in der Rahmenbreite, aber das Inlet der Nierengitter ist stets Schwarz und nur die Vorderkante der senkrechten Stäbe sind verchromt. Das nächste Kuriosum gibt es am Heck zu sehen, denn der M5 E39 Touring hat die Anhängerabdeckung in der Heckschürze enthalten. Ernsthaft? Ein "M5" mit Anhängerkupplung?? Wohl kaum. Im Innenraum wird es weiter fragwürdig, denn der 1996er Touring kann nicht den Vollmonitor in der Mittelkonsole haben, da es diesen anfänglich nur in geteilter Version gab, wo links die Kassetteneinführung zu sehen ist und rechts der Navigationsbildschirm in qzuadratischer Form. Den breiten Monitor gab es erst ab 2002. Auch das hier im Modell verbaute Lenkrad ist nach Originalbildern ausschließlich ab dem Faceliftmodell erst erhältlich, so dass in 1996 noch nicht vorkommen kann.    

 

Zu den Details : Doppelrundscheinwerfer hinter durchsichtigem und rechteckigem Plastikglas als Flächenscheinwerfer, BMW Niere voll verchromt dargestellt, orangefarbene Blinker seitlich vorne, Kennzeichenplatte in Wagenfarbe mit Verschraubungsmöglichkeit in der darstellung, Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas im Chromrand verbaut, mittig ist ein fast trapezförmiger schwarzer Lüftungseinlass mit abgerundeten Ecken zu finden, Dekorleisten in Silber innerhalb des Lufteinlasses, Frontschürze generell im sportlichen Look (M5 Look der Limousine), BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Wagenfarbe, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, Türgriffe in Wagenfarbe, seitliche Schwellerleiste in Wagenfarbe, typische Doppelspeichenfelge M-Felge in Silber in originaler Felgenoptik BMW, gummierte und profilierter Bereifung, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Dachreeling in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten (Vorfacelift Heckleuchten), BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, Heckscheibenwischer in Schwarz, doppelflutige Abgasanlage in Silber je Seite (ebenfalls typisch M5), abklappbare Klappe für die Anhängerkupplung (hier in waagerechter Riffelung dargestellt) sowie ein detailgetreues Interieur in Schwarz. 

 

Der BMW M5 der Baureihe E39 war tatsächlich ein großer Meilenstein in der Motoren- und Modellgeschichte von BMW und der M GmbH in München. Die E39 Serie verkaufte sich vom Start weg blendend und sorgte bis zum Schluss mit rund 1,48 Millionen Stück für deutlich höhere Stückzahlen, als der E34 es bereits vorgelegt hatte. Der M5 sollte mit großem Abstand deutlich überlegender sein als sein Vorgänger, welcher in der zweiten Leistungsstufe schon rund 340 PS aufwies. Grund genug, der Welt aus bayerischer Sicht einmal zu zeigen, dass man im Motorenbau nicht nur die Vier- und Sechszylinder bestens beherrschte, und um genau dieser Baureihe dann zum Nachweis einen V8 unter die Haube zu pflanzen, der rund 400 PS aufweist. Und genau dieser Motor ist so legendär geworden, dass man ihn auch in den BMW Z8 pflanzte. "M" steht hier für ein Meisterstück. Das sehr gefällige Design der Baureihe sorgte somit auch bei der M GmbH für hohe Stückzahlen. 20.482 Stück wurden von der Limousine gebaut und verkauft, womit sich der Absatz fast im Vergleich zum Vorgänger verdoppelt hatte. Ein M5 Touring wäre mit Sicherheit seinerzeit geil und schön gewesen, aber vom E34 setzte man nur 891 Stück ab, so dass man sich mit dem E39 nicht viel weiteren Absatz erhoffte. Beim M5 E61Touring wagte man diesen Schritt wieder, doch man setzte auch hier nur 1.025 Stück ab.