Achtung liebe Sammler, es werden nun von Mortal weitere, hochwertige Alpinas in den Markt der 1/64 Modelle gespült... : BMW E36 Touring, Alpina B8 4.6, 1996-1998, Mortal, All in Tuning 2024, Modelljahr 2024 / 2025

Hersteller : Mortal

Modell : BMW E36 Touring, Alpina B8 4.6, 1996-1998
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebautem Derivat in 2025
Rubrik : BMW, Alpina, All in Tuning 2024, limitierte Auflage, Modell 325 von 499 Stück

Produktionsort : China

Farbe : Grünmetallic 

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : nichts

Maße: ca. 7,1 cm x 2,8 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 41,50 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Für dieses Modell muss man selbst in diesem Blog weit ausholen, denn die erste Reproduktion des Tourigmodells der Baureihe E36 ist tatsächlich in den 90er Jahren zu finden. Ein erstes gelbes Modell mit den seinerzeit üblichen Felgenabdeckungen des TDS Modells ist hier im Blog zu finden und wurde von Schuco und etwaig auch von Hongwell zu einem späteren Zeitpunkt produziert. Es musste also erst ein viertel Jahrhundert vergehen, in dem das unten gezeigte Modell mit einem deutlich ersichtlichen Qualitätssprung erneut in den Handel zurückkehrt. Das Besondere an diesem Modell ist die Darstellung, Modellart und auch die herausragende Qualität des Modells, welche in dieser Erscheinung 1:1 die der von Tomy Tomica entspricht. Nur ist in diesem Fall Mortal der Hersteller, der nun ganz oben mitspielt... .      

Während es dieses E36 Touring Modell als normales Serienmodell mit anderen Felgen in vier Farben gibt, kommen noch weitere vier Touringmodelle von Alpina aktuell hinzu, wobei das unten gezeigte Modell in 2024 hergestellt wurde. Die Stückzahlen dieses Alpinamodells sind mit unter 500 Stück erschreckend niedrig, so dass es fast auszuschließen ist, dass man so ein Modell noch bekommt. Als 2024er Derivat ist das Modell ebenfalls noch in Weiß zu bekommen und im Modelljahr 2025 sind die Farben Blaumetallic und Silbermetallic noch zusätzlich erschienen. Der Großteil der Modelle ist voraussichtlich in China verkauft worden. Es lassen sich zwar keine Bauteile öffnen, aber dafür ist es perfekt detailliert worden. Die Lackqualität ist so erstaunlich hoch und weich wie bei Tomica geworden. Die Federung der Reifen ist nicht existent, was aber bei der Abrollqualität auch absolut nicht stört, wenn diese fehlt. Das Touringmodell rollt messerscharf und sehr präzise über die Tischplatte und weist keinerlei Starachsenproblematik auf. Felgen, Dekore, Beschriftung sowie die Darstellung innerhalb der originalen Bauzeit passen perfekt. Die feine Dachreeling als auch der reflektierende Innenspiegel sind sensationelle Details. Kurzum : die Perfektion dieses Modells ist perfekt. Wer so ein Modell sein Eigen nennen darf, hat eine echte Rarität und einen echten bajuwarischen Hingucker in der Sammlung stehen... .      

 

Zu den Details :  Doppelscheinwerfer hinter durchsichtigem rechteckigem Plastikglas, BMW Niere in außen Silber und innen Schwarz, orangefarbene Blinker vorne, Kennzeichenplatte in Wagenfarbe, Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, Frontschürze mit Schriftzug "Alpina" als Golddekor (hier noch als Druckfehler ohne A am Ende), BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Schwarz, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, originaler seitlicher Dekorstreifen in Gold, seitliche Schwellerleiste in Wagenfarbe, Alpina 15-Speichenfelge in Silber mit abschließbarem Radnarbendeckel, gummierte und profilierterBereifung, Bremscheiben sowie Bremsbacken in Rot sichtbar, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Dachreeling in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten (Faceliftheckleuchten), BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, "Alpina" Schriftzug links auf der Heckklappe in Silber, "B8" Schriftzug in Rot rechts auf der Heckklappe, "4.6" Schriftzug neben dem B8 in Silber auf der Heckklappe, Heckscheibenwischer, doppelflutige Abgasanlage in Silber sowie ein detailgetreues Interieur in Schwarz.

Aus dieser BMW E36 Baureihe schaffte Alpina zum 30jährigen Firmenjubiläum ein echtes Kunstwerk, welches so niemand jemals zuvor auf dem Schirm gehabt hätte und vermutlich auch niemals jemand geglaubt hätte, dass es so etwas als Fahrzug geben würde. Man wollte nicht nur etwas Extravagantes und gesondert Sportliches erschaffen, sondern gleich ein Fahrzeug herstellen, welches mit dem BMW M3 konkurrieren würde. Aufgrund des Endergebnisses, hat man wohl eher hinter der vorgehaltenen Hand gesagt, wir müssen etwas erschaffen, was den BMW M3 eher vernichtet. Und so machte man schon deutlich früher das, was BMW erst mit dem E92 in der M Version machte. Man setzte dem E36 einen V8 Motor ein und erhöhte im kleineren 3er im direkten Vergleich zum E34 dann den Hubraum um 0,6 Liter. 333 PS leistete das Triebwerk mit 4,6 Liter Hubraum und machte aus der 3er Reihe nun einen Supersportwagen. In nur 5,6 Sekunden schaffte der Alpina es von Null auf 100 Stundenkilometer zu kommen und der 3er schoss dann in der Höchstgeschwindigkeit auf rund 280 Stundenkilometer hoch. Während heute solche Supersportwagen zwischen 2 und 2,5 Tonnen Gewicht mit sich herum schleppen, schaffte es der 3er BMW E36 im Minimum auf 1400 Kilogramm und im Maximum auf 1600 Kilogramm gewicht. Alpina bot seinerzeit bis auf den E36 Compakt alle anderen Fahrzeugvarianten oder Karosserieformen der 3er Baureihe an. Insgesamt wurden vom B8 4.6 nur 221 Stück gebaut, wovon nur 27 Modelle einen Touring darstellen. Damit gehört das reale Touring Modellen zu den seltensten Alpinas.

 

  

Mortal bringt als erster Modellautohersteller dieser Welt den BMW E34 Touring in den Handel. Und dann ausgerechnet noch in der raren M-Version...(2) : BMW E34 Touring, M5 Touring, Mortal, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Mortal

Modell : BMW E34 Touring, M5 Touring
Update : Ja, neue Modellfarbe mit parallel gebautem Derivat in 2025
Rubrik : BMW, limitierte Auflage, Modell 757 von 799 Stück

Produktionsort : China

Farbe : Blaumetallic (Avusblau Metallic)

Maßstab: 1/64

zu öffnen : Motorhaube  

Maße: ca. 7,4 cm x 2,9 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 41,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

Mortal geht mit dem E34 5er BMW in der Touring Variante weitere Originalfarben durch und zeigt vielleicht eine der berühmtesten M-Farben auf der E34 Baureihe, welche heute sogar noch sehr beliebt ist und sowohl an bedeckten Tagen als auch Sonnentagen einfach nur bezaubernd schön aussieht : das Avusblaumetallic. Parallel zu diesem blauen Modell wurde noch ein Touring in Calypsorotmetallic eingefärbt, der ebenfalls bestechend und unvergleichlich schön aussieht. Die Qualität des Modells ist überragend und selbst das zu öffnende Bauteil in Form der Motorhaube bestätigt auch die Finesse dieses Modells. Ja, das Modell ist teuer, doch nach dem Beitrag ist auch klar, warum sich dieses Meisterstück lohnt, dennoch zu besorgen. Aber man muss schnell agieren, denn dieses Modell hat sich bereist herumgesprochen und selbst die Alpinavarianten lassen Sammler in der ganzen Welt aufhorchen. Der BMW ist leider, wie bisher alle Modelle von Mortal, auf eine bestimmte Stückzahl limitiert worden. 

 

Achtung Tomy, hier kommt ein fast ebenbürtiger Qualitätsfanatiker. Das Modell erwärmt sofort jeden BMW Fan oder E34 Fahrer durch die Aufmachung des Modells. Die Details zum Faceliftmodell stimmen, die Farbe ist original, die Felgen sind original, selbst Kleinigkeiten wie die formschöne Niere des Faceliftmodells oder die Shadowlineausstattung verzaubern sofort. Dass alle Spiegel auch innen verspiegelt sind, ist herausragend. Beim Interieur verzaubern die Cockpitverkleidungen als auch die wellige Kofferraumabdeckung innen vom Touring. Die Motordarstellung ist äußerst genau und selbst die schwarze Innenverkleidung der Motorhaube ist originalgetreu nachgebildet worden. Selbst das Öffnen der Motorhaube in die richtige Richtung als auch die Zuklappfunktion mit Zwischenposition der Motorhaube, wo man beim Original mit dem Handballen auf dem BMW Emblem drückend die Motorhaube zum Einrasten bekam, ist perfekt dargestellt worden. Und je länger man darauf guckt, entdeckt man noch mehr Details.  

 

Zu den Details :  Doppelrundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, schwarze Ziergitter vorne, BMW Niere in außen Silber und innen Schwarz (Faceliftniere, da in Breite und Form erweitert), orangefarbene Blinker, Kennzeichenplatte in Schwarz, Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, als Stylingelement unterhalb der Nebelscheinwerfer die V8-Ecken (so nannte man die zusätzlichen Frontschürzenelemente, welche bereits bei den 540i Modellen als Erkennungsmerkmal verbaut wurden), BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Orange, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, Türgriffe in Schwarz, M-Doppelspeichenfelge in Silber auf gummierten und profilierter Bereifung, Bremscheiben sowie Bremsbacken in Rot sichtbar, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Motordarstellung mehrfarbig sowie ablesbarem "BMW M Power" Schriftzug auf der Motorverkleidung, Heckklappenspoiler am Dachrand in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten, schwarze Kennzeichenplatte hinten, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, doppelflutige Abgasanlage in Silber sowie ein detailgetreues Interieur.

 

Mit dieser BMW Baureihe gegen Ende der 80er Jahre ließ BMW den Mercedes W124 recht schnell recht alt aussehen. Zudem baute BMW zu der Zeit offiziell den ersten BMW Fünfer Touring, somit den zweiten Lifestylekombi in der Unternehmensgeschichte, der dem T-Modell paroli bieten sollte und konnte. Weiterhin schob sich der E34 erstmalig über viele Monate dauerhaft in den Verkaufszahlen in der Zulassungsstatistik vor den W124. Neben Komfort, Größe, Verabeitungsqualitäten sowie der technischen Leistungen bis hin zum Vierliter V8 Motor zogen auch die Airbags dauerhaft Einzug in die Modellreihe mit ein. Als technische Spitze der Baureihe bot dann die damals noch junge M GmbH den BMW M5 an, den BMW parallel zu dem M3 E30 erstmalig auch in hohen Stückzahlen verkaufen konnten. Testweise verpflanzte BMW dann den M5 Motor erstmalig in den Touring, um den weltweit schnellsten Kombi bauen zu wollen. Der 3,8 Liter Reihensechszylinder leistete in der Faceliftversion 340 PS. Die Höchstgeschwindigkeit war bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt und der Touring katapultierte ab 1992 in nur 6,1 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer. Rund 891 Stück wurden produziert, so dass dieser M5 Touring heute zu den gesuchtesten M Fahrzeugen gehört. In den Stückzahlen zum originalen Vorbild unterscheidet sich somit das Modell nicht. 

 

  

Das dunkelgrüne Mortal BMW M Touring Duo bekommt im direkten Vergleich untereinander noch ein kleines -Extra- Fotoshooting... : BMW E30 M3 Touring versus BMW E34 M5 Touring, Mortal, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Mortal

Modell : BMW E30 Touring, hier M3 Touring, Faceliftmodell ab 1988

Modell 2 : BMW E34 Touring, M5 Touring
Update : Nein, neue Modelle mit parallel gebauten Derivaten in 2025
Rubrik : BMW, limitierte Modelle, hier E30 Nr. 227 von 999 & E34 Nr. 661 von 799 Stück

Produktionsort : China

Farbe : Grünmetallic (Oxfordgrün),bei beiden, hat es auf dem E30 so nie gegeben, ähnliche Farben schon.

Maßstab: 1/64 & 1/64

zu öffnen  : Motorhaube

Maße: ca. 6,8 cm x 2,7 cm x 2,2 cm & 7,4 cm x 2,9 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 40,00 € & 41,00€ ( Mein Kaufpreis neu in 2025) 

 

Aufgrund der Zugriffszahlen gibt es für die beiden aktuellen BMW Touring Modelle von Mortal noch einmal einen kleinen Nachschlag mit Bildern, denn die Qualität ist tatsächlich so beeindruckend im Detail, dass Tomy / Tomica tatsächlich einen gleichwertigen Konkurrenten im Marktbereich hat. Beim Überblick im elektronischen Kaufhaus kommen noch andere Mortal Modelle zu Tage, welche sich entweder auf deutsche Fabrikate wie Mercedes oder VW oder japanische Fabrikate wie Toyota oder den Nissan Skyline beziehen. Man gewinnt aber so den Eindruck, dass man an den anderen Objekten geübt hat und mit den BMW Modellen nun tatsächlich in die Vollen und in das absolut Machbare geht. Ja, 40 bis 45 Euro für ein Einzelmodell sind eine Hausnummer und ein Dutzend entsprechen einem halben Tausender in Euro. Und ob nun jedes Modell von Mortal das Wert ist, muss ein jeder für sich selber beantworten. Fakt ist, dass wir ein Auge auf diese Marke werfen sollten, was da so in Zukunft noch so entstehen wird. Was ich mir an dieser Stelle in punkto BMW von Mortal noch am liebsten Wünsche würde ist, dass man den BMW E28 Touring, der seinerzeit in Kleinstserie durch die Fa. Schulz aus Düsseldorf sowie von P&O Oldenhof hergestellt wurde, dann ebenfalls noch nachbaut. Denn das wäre tatsächlich eine echte Sensation.

 

Was macht Mortal, was andere Hersteller (außer Tomy) nicht machen? An den unten gezeigten Modellen werden folgende gesonderte Details deutlich : Aussenspiegel mit verspiegelter Einlage, Innenspiegel als Bauteil an sich und nicht als Aufdruck sowie mit verspiegelter Einlage, Nebelscheinwerfer aus klarem Plastikglas, originalgetreue Öffnungsrichtung der Motorhaube bei BMW bis in die Mitte 90er Jahre hinein (entgegengesetzte Öffnung), Dämmmattendarstellung auf der Haubeninnenseite, Originalmotordarstellung samt allen Nebenaggregaten, die unterschiedlichen Motoren zu den Modellen (siehe den E34 Touring als Alpinamodell, Sitze in Originalformen, Sitze in Originalbezügen (siehe Eintrag mit dem Alpinamodell und dem Pepita Stoffbezug!), die wellige Kofferraumabdeckung beim E34 Touring, Bremsbeläge in Rot hinter den originalen Felgen, perfekte Darstellung des Armaturenträgers, originale Gesamtoptik, originale BMW Farbtöne (nur beim E34) sowie auch originale Ausstattungslinien innen.    

 

Fakt ist, je besser ein Modell recherchiert wird, umso aufwendiger wird das Endprodukt und die Details, welches daraufhin logischer Weise auch seinen Preis hat. Ein Spielzeug ist das nicht mehr, aber diese Exemplare fallen unter den anderen 1/64 Modellen einfach stark auf. Sie machen beim Anschauen viel Spaß, so dass man immer wieder eine neue Kleinigkeit erkennt, insbesondere dann, wenn man vielleicht einmal selber so ein Modell gefahren hat oder vielleicht sogar eines der damaligen Verkaufsprospekte sein Eigen nennen kann. Viel Spaß mit den weiteren Bildern der beiden Baureihen... 

 

  

Mortal zeigt mit einem waschechten Alpinamodell einen weiteren Ableger des bereits vorgestellten BMW E34 Touring ... : BMW E34 Touring, Alpina B10 4.0, Mortal, Sondermodell Hobby Expo China 2025, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Mortal

Modell : BMW E34 Touring, Alpina B10 4.0
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebautem Derivat in 2025
Rubrik : BMW, Alpina, Hobby Expo China 2025, limitierte Auflage, Modell 616 von 699 Stück

Produktionsort : China

Farbe : Weißmetallic 

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : Motorhaube  

Maße: ca. 7,4 cm x 2,9 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 40,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Mortal entdeckt nun auch noch Alpina als Hersteller und erwärmt sich für Deutschlands kleinsten Autohersteller, der mittlerweile von BMW komplett aufgekauft wurde. Der leider schon verstorbene Burkard Bovensiepen als Gründer und ehemaliger Eigentümer von Alpina kann leider die Aufnahme der Alpinamodelle in unserem Maßstab nicht mehr miterleben. Über viele Jahrzehnte war der BMW E21 mit Alpinaaufdruck von Tomy der einzige Vertreter der Alpinaautos in unserem Maßstab. Heute sieht das anders aus, denn es tut sich gerade etwas und man arbeitet kräftig die Historie dieser Modelle auf. Die Qualität ist überragend und selbst das zu öffnende Bauteil in Form der Motorhaube bestätigt die Finesse dieses Modells. Ja, das Modell ist teuer, doch nach dem Lesen dieses Beitrages ist auch klar, warum sich dieses Meisterstück lohnt, dennoch zu besorgen. Der Haken an der Sache ist, dass auch dieses Modell limitiert ist und bisher im Verkauf außerhalb Chinas kaum Modelle von den immerhin 699 produzierten Stück aufgetaucht sind. Meiner Meinung nach, sind voraussichtlich nur eine Hand voll Modelle in Deutschland zu finden.

 

Das Modell ist mehr als stimmig geworden und gewinnt durch die Aufmachung und der Originalität des Modells. Die Details der Aufdrucke samt Dekor in Gold stimmen, die Felgen sind original, selbst Kleinigkeiten wie die formschöne Niere des Faceliftmodells oder die Shadowlineausstattung verzaubert sofort. Besonders interessant ist der Sitzbezug des Modells, denn hier wechselte man zum bereits vom vorgestellten M5 Touring von schwarzem Leder auf den schwarz-weißen Pepitastoff in der Sitzfläche mit den schwarzen Wangen außen. Dass alle Spiegel auch innen verspiegelt sind, ist herausragend. Die Motordarstellung ist äußerst genau und selbst die schwarze Innenverkleidung der Motorhaube ist originalgetreu nachgebildet worden. Es ist noch zu erwähnen, dass das Alpinamodell eine andere Motordarstellung als der M5 Touring aufweist und demnach dem Original nachempfunden wurde. Das Gleiche gilt für die Felgen, so dass Mortal hier einen verdammt guten Job gemacht hat. Selbst das Öffnen der Motorhaube in die richtige Richtung als auch die Zuklappfunktion mit Zwischenposition der Motorhaube, wo man beim Original mit dem Handballen auf dem BMW Emblem drückend die Motorhaube zum Einrasten bekam, ist perfekt dargestellt worden.

Zu den Details :  Doppelrundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, schwarze Ziergitter vorne, BMW Niere in außen Silber und innen Schwarz (Faceliftniere, da in Breite und Form erweitert), orangefarbene Blinker, Kennzeichenplatte in Schwarz, Rammschutzleiste der Stoßstange in Schwarz sowie Aufsicht in Wagenfarbe lackiert, Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, als sportliches Stylingelement weist diese Modell anstatt der V8-Ecken eine Alpinaschürze mit Schriftzug "Alpina" als Golddekor auf, BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz, schwarze Fensterleisten sitlich (Shadowline Ausführung), Seitenblinker im vorderen Kotflügel in Orange, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, originaler seitlicher Dekorstreifen in Gold, Alpina 15-Speichenfelge in Silber mit abschließbarem Radnarbendeckel, gummierte und profilierterBereifung, Bremscheiben sowie Bremsbacken in Rot sichtbar, Linkslenker, Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, Motordarstellung mehrfarbig sowie ablesbarem "Alpina" Schriftzug auf der Motorverkleidung, Heckklappenspoiler am Dachrand in Schwarz, aus mehrfarbigen durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten, schwarze Kennzeichenplatte hinten, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, "Alpina" Schriftzug links auf der Heckklappe in Silber, "B10" Schriftzug in Rot rechts auf der Heckklappe, "4.0" Schriftzug neben dem B10 in Silber auf der Heckklappe, doppelflutige Abgasanlage in Silber sowie ein detailgetreues Interieur mit Stoffnachbildung in Pepita.

Mit dieser BMW Baureihe gegen Ende der 80er Jahre war für Mercedes klar, dass man BMW nicht länger auf Platz zwei im Oberklassensegment verweisen kann, denn die Sportlichkeit und die Eleganz dieses 5ers zog die Kunden in Scharen nur so magisch an und ließ den W124 recht schnell recht alt aussehen. Zudem baute BMW zu der Zeit offiziell den ersten BMW Fünfer Touring, somit den zweiten Lifestylekombi in der Unternehmensgeschichte, der dem T-Modell paroli bieten sollte und konnte. Weiterhin schob sich der E34 erstmalig über viele Monate dauerhaft in den Verkaufszahlen in der Zulassungsstatistik vor den W124. Neben Komfort, Größe, Verabeitungsqualitäten sowie der technischen Leistungen aus einem Kombimodell den schnellsten Kombi der Welt bauen zu wollen, sind neben 891 BMW M5 Touring Modellen auch rund 1215 B10 Modelle entstanden. Nun hat sich unser Fotomodell unten auch noch als ein B10 4.0 entpuppt, von dem in Realität zwischen 1993 und 1995 nur 45 Stück entstanden sind. Der Alpina lag von der Leistung her mit 315 PS etwas unterhalb des M5 Tourings, hatte aber dafür keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Während der BMW M5 Touring bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt war, schaffte der B10 4.0 rund 268 Stundenkilometer in der Endspitze.