Autolegende, Kultauto, Bestseller, Sympathieträger oder einfach eine der genialsten Konstruktionen für die weltweite Massenmotorisierung... : Austin Mini Cooper, Jahrgang 2000, Schuco, Modelljahrgang 2020

Hersteller : Schuco
Modell : Austin Mini Cooper, 1959 - 2000 

Update : Ja, neue Modellfarbe

Rubrik : Serienmodell

Produktionsort : China

Farbe : Hellbraunmetallic

Maßstab : ca. 1:64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 4,9 cm x 2,2 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 10,00 € (Neupreis in 2020)

 

Dieses Modellauto dürfte von den Abmessungen her mit zu den kleinsten Modellautos in meiner Sammlung gehören, was somit die Faszination nicht wirklich schmälert. Schuco bringt erneut diesen Austin Mini in den Handel, der schätzungsweise aus dem Jahr 2000 und somit anhand der Optik aus den letzten Jahren oder sogar letztem Modelljahr des echten Mini Coopers stammen könnte. Ab 1959 gebaut gehört er weltweit mit zu den am längsten gebauten Fahrzeugen und natürlich auch mit zu den erfolgreichsten sowie auch populärsten Fahrzeugen im Kleinwagensegment. Zahlreiche Prominez aus der Film- und Musikszene hatten einen Mini. Sowohl bei den Beatles, dem bereits längst verstorbenen Peter Sellers, Michael Caine, Rowan Attkinson, Matt Damon oder sogar Robert De Niro konnte man mit Mini im TV oder Kino sehen. Dabei war das Fahrzeug meist so fulminant wie der jeweilige Besitzer im Film. Er wurde rund 41 Jahre lang in rund 12 Bezeichnungen sowohl zunächst bei Austin und später bei anderen British Leyland Marken gebaut. Die wohl optisch schlimmste Fassung war seinerzeit der Wolsley Hornet. Das nützlichste Derivat als Umbau war eindeutig der Mini Moke, welcher von etwa 1964 bis 1993 gebaut wurde. Selbst eine Art Pick Up und natürlich der Mini Clubman als Kombi wurden als weitere Karosserievarianten vom Mini gebaut.

 

Detailliert ist der Kleine wie ein Großer : Scheinwerfer aus durchsichtigem Plastik, silberner Kühlergrill, "Mini" Emblem auf der Motorhaube, Blinker in Orange, Stoßstangen in Silber, Scheibenumrandungen an Front und Heck in Silber, schwarze Außenspiegel, silberne Türgriffe, orangefarbene Blinker an den vorderen Kotflügeln, schwarzes Dach mit grau aufgeltetem Sonnendach, originale Mini Speichenfelge, Kotflügelrandfarbe in Schwarz, Fußleiste in Schwarz, dreifarbige Heckleuchten, Mini Emblem auf der Keckklappe sowie ein schwarzes Interieur.

 

Man soll es kaum glauben, aber auch der Rennsport konnte etwas mit dem Mini anfangen, denn der Kleine war ultraleicht. Niki Lauda bestritt mit dem Mini das Bergrennen und andere Rennfahrer siegten mehrmals mit dem Mini in Monte Carlo. Seinen offiziellen Nachfolger, hier den Mini Metro, überlebte das Original sogar noch um weitere 6 Jahre. Als Rover von BMW in den 90er Jahren übernommen wurde, stand zum Jahrtausendwechsel die Renovierung einer Ikone an. BMW schaffte es als einer der wenigen Hersteller weltweit, mit einem Retrodesign den Mini in das nächste Jahrtausend und damit in das nächste Autoleben zu hiefen. Zwar hat der heutige Mini mit dem Urvater nur noch wenig zu tun, aber die heutige Variante lebt den neuen Mini schon seit zwanzig Jahren weiter. Zwischen 34 und 70 PS hatte der rund 670 Kilo schwere Zwerg als Urfassung technisch zu bieten...