Matchbox geht weiter gestärkt mit einem schönen japanischen Duo aus Japans feiner und kleiner Automanufaktur namens Subaru aus dem auslaufenden Jahr raus... : Subaru WRX S4 STi, 2024 & Subaru Forester, 2019, Typ SK, Matchbox, MBX City & MBX Adventure, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Matchbox

Modell : Subaru WRX S4 STi, 2024 & Subaru Forester, 2019, Typ SK
Update : Nein, jeweils neue Modelle in 2025 

Rubrik : Mainline, MBX City & MBX Adventure
Produktionsort : Thailand & Thailand

Farbe : Blaumetallic (World Rally Blue Pearl, Originalfarbton) & Dunkelblaumetallic

Maßstab : ca. 1/64 & ca. 1/63

zu öffnen : nichts

Maße Modell : ca. 7,3 cm x 2,9 cm x 2,3 cm & ca. 7,3 cm x  3,0 cm x 2,7 cm (l/b/h) 

Preis : ca. 1,50€ & ca. 3,00€ ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )

 

Matchbox hat in dem letzten Jahr bereits ein regelrechtes Feuerwerk an Neuheiten gezündet, wozu auch wieder einmal ein bärenstarker Subaru in der begehrten WRX S4 STi Variante gehört und NEU in den Handel gekommen ist. Überraschend ist, dass man mit so einem Modell eigentlich in die Standardserie von Tomica eingreift, was Matchbox in dieser Art und Weise zuletzt mit dem Forester und einigen anderen Modellen der JDM Modelle gemacht hat. Und so viel ist sicher, Matchbox kann "Japanmodelle" bauen und zwar richtig gute! Egal ob man die 2019er Fassung des Subaru Forester oder die aktuelle Version des Subaru WRX S4 STi nimmt, sind beide Modelle echte Eyecatcher geworden, welche mit purer Eleganz und Sportlichkeit so manchem anderen Modell im gleichen Jahrgang schlichtweg die Show stiehlt. Beim Anblick dieses Modells könnte man auch an das goldene Jahrzehnt von Matchbox denken, so dass die Marke Matchbox zu alter Größe und Stärke wieder zurückgefunden hat. Denn genau solche Modelle machen Matchbox zu dem was es ist : eine unverzichtbare Marke zum Sammeln.

Der Subaru WRX S4 STi als 2024er Modell ist ein echter optischer reißer geworden. Vom Weitem sieht man eine kompakte Limousine und von Nahem dann einen echten Profisportler. Matchbox erwischt hier die Proportionen sehr gut. Man stimmt das Modell mit einem Originalfarbton ab und verpasst ihm ein bretthartes Fahrwerk mit einem gefühlten Milimeter an Federungskomfort. Typisch Subaru, typisch WRX Modelle. Besonders gut gewählt wurde die schlanke Fünfspeichenfelge, welche hellsilbern eine enorme Strahlkraft erzeugt. Die graue und sehr markante Frontschürze geht als ein Bauteil mit der Bodengruppe in die seitlichen Schweller über, ehe man am Heck die Schürze wieder gekonnt hochzieht und einen Ausblick auf die Endrohre erhält. Auch die Lufthutze auf der Motorhaube darf nicht fehlen, so dass wir hier einen gelebten Motorsportkandidaten der Spitzenklasse sehen können. Ich hoffe noch stark auf ein Rallysportmodell bei den Collectors und ansonsten auf schöne Farben wie Weiß- oder Dunkelgrünmetallic, welche dem Modell ebenfalls gut stehen könnten.

Subaru erspart sich eindeutig überflüssige kleine Motoren, welche den Zauber dieses Modells fortreißen können. Hier kommt "nur" ein Motor unter die Haube und der hat eine regelrechte Power. Aus einem 2,4 Liter Boxermotor schöpft der Subaru in dieser Fassung rund 275 PS un stürmt in nur sechs Sekunden auf rund 215 Studnenkilometer hoch. Damit zeigt man allen schwachen Autofahrern, wo der Krafthammer hängt und den Sternfahrern zeigt man deutlich, dass man leistungstechnisch gut mitschwimmen kann. Allradantrieb und Turbolader gibt´s gratis oben drauf. Warum sind nicht alle so konsequent wie Subaru?  

Der Subaru Forester ist anhand seiner Details und der Verarbeitung einfach nur großartig gelungen und macht beim Ansehen richtig viel Spaß. Selbst im fünften Modelljahr wirkt er noch frisch, da er alle Bedruckungen bis heute behalten durfte. Auch alle sonstigen Details wie das große Panoramadach unterstützen dessen Qualität. Erstaunlich ist, dass der Forester bis jetzt immer seine Doppelspeichenfelge behalten konnte, auch wenn die Felge in diesem Fall sogar geschwärzt wurde. Sie verleiht nahezu jedem Modell eine gewisse Eleganz und Sportlichkeit zugleich. Wenn ich persönlich es bewerten und einordnen dürfte, gehört gerade dieses Modell als eine Art Geheimtipp unter Autos mit zu den Top 50 Matchboxautos der letzten fünf Jahre. So verwundert es auch keinen, wenn man hier den Entwerfer Abe Lugo benennen kann, der in der Regel immer gut war, um einen Top Bestseller zu generieren. Wie man lesen konnte, hat er im letzten Jahr Matchbox verlassen, was ein recht großer Verlust für die Modellautomarke darstellen wird.

 

Das reale Modell ist bereits in 2019 gestartet. Das unten gezeigte Modell ist die kleinste Version "e-Boxer", welche auch in Deutschland als Mild-Hybrid verkauft wird. Dabei handelt es sich um einen Vierzylinder Boxermotor, welcher 150 PS Leistung aufweist und knapp unter 190 Stundenkilometer an Höchstgeschwindigkeit leistet. Die 2,5 Liter Topversion ist nur für Japan und die USA vorgesehen, so dass das Modell dann knapp unter 210 Stundenkilometer in der Endspitze fährt und noch einmal gute 35 PS mehr Leistung aufweist. Die 1,8 Liter Sportvariante leistet mit 177 PS leistung nur knapp weniger als das Topmodell, kommt aber mit einem klieneren Hubraum und dafür einen Turbolader in Schwung. 

 

  

Ein sensationelles MIni GT Modell wird aus reinem Zufall eine verdammt wichtige Nummer in der Sammlung... : BMW Z8 Alpina, Mini GT, Modelljahrgang 2025, Modellnummer 30000 in der Sammlung!

Hersteller : Mini GT

Modell : BMW Z8 Alpina 

Update : Nein, neues Modell in 2025

Modellnummer : 1082

Rubrik : BMW

Produktionsort : China

Farbe : Dunkelblaumetallic ( Alpina Blaumetallic )

Maßstab: 1/64

zu öffnen  : nichts

Maße : ca. 6,8 cm x 2,9 cm x 1,9 cm (l/b/h)

Preis : ca. 26,50€ ( Mein Kaufpreis neu 2025 ) 

 

Ja, seit letztem Jahr ist es amtlich, dass meine persönliche Modellautosammlung inklusive aller Einsatzfahrzeuge sowie LKW´s und Busse auf 30.000 Stück angewachsen ist. Und ein Ende ist noch nicht ganz in Sicht, auch wenn die Platzverhältnisse durchaus spannender werden. Gegen Ende jeden Jahres nehme ich mir an zwei bis drei Tagen in meinem Urlaub die Zeit, um die Neuerwerbungen aus den Lieferkartons zu holen und in meiner Datenbank einzugeben. Das mache ich in jedem Jahr so, und innerhalb eines Jahres bestimmt so zwei oder drei Mal. Allerdings wurde es mir schon vorher bewusst, welche bedeutsame Modellautonummer hier zeitlich immer näher rückte. Die Eingabe verläuft in der Reihenfolge des Herausgreifens der Neuwerwerbungen, und erst im Anschluss der Eingaben aktualisiere ich die fortlaufende Modellnummern. Somit wurde am 27.12.2025 das 30000ste Modellauto gekührt. Das Modell davor wurde ein silberfarbener Ford Consul von Polistil und das Modell nach der großen Nummer ist ein normaler BMW Z8 von Mini GT worden, da ich die beiden Z8 Modelle im Doppelpack gekauft hatte.      

Das Mini GT Modell ist tatsächlich sensationell geworden, wie mittlerweile eigenlich auch alle Mini GT Modelle immer werden. Preislich nähern sie sich immer weiter an Tomy an, wobei man auch sagen muss, dass sich Mini GT durchaus immer weiter seit dem Start der Marke verbessert hat und somit konsequent die Qualität gesteigert hat. Das lässt sich heute bei fast jedem Modell ablesen, denn man setzt dabei auf viele schöne Details aussen, ebenso viele schöne Details innen, weg mit dem Plastik der Bodengruppen (eine Metallplatte ist das einzig wahre an Modellautos!), bei den Starrachsen darf es nicht eiern, originale Felgen müssen sein, originale Lacke sowie originale Interieurfarben sind sozusagen State of the Art. Und ganz wichtig ist : Plastik darf niemals knistern.

 

Zu den Details : BMW Emblem mittig auf der Haube über dem Trennungssteg des Kühlergrills aufgedruckt, Flächenscheinwerfer in Plastikglas (darunter abgedunkeltes Plastik mit der Darstellung der Leuchtmitteleinheiten), zweigeteilte BMW Niere bestehend aus einem schwarzen Ziergitter innen und einem äußeren versilberten Rand, innerhalb der jeweiligen Ziergitter ist ein Rundscheinwerfer mit Silberrand aus durchsichtigem Plastikglas eingesetzt worden, Blinker in Orange waagerecht  aus durchsichtigem Plastikglas, Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Lüftungsgitter in Schwarz unter der vorstehenden Frontmaske, schwarze Ziergitter mit versilbertem Rand samt BMW Emblem seitlich an den vorderen Kotflügeln zu finden (sogenannte Kiemenoptik), Türgriffe in Silber, Positionsleuchten in Rot am hinteren Seitentel zu finden, Aussenspiegel in Wagenfarbe, originale sowie elegant sportliche Dreifachspeichenfelge von Alpina in Silber auf gummierten und profilierten Reifen, Scheibenwischer in Schwarz, Scheibenrahmen in Schwarz mit oben angeschlagenen Sonnenblenden, cremefarbenes Interieur, Sitzflächen in Wagenfarbe lackiert, BMW Emblem auf schwarzem Polsterteil sichtbar (könnte vielleicht eine umklappbare Skisack Durchreiche sein), Lenkrad in Schwarz und Silber, Armaturenträger in oben Schwarz und unten in Interieurfarbe, verchromte Armaturen, Schaltknauf in Silber (Abdeckung Schaltgetriebe aus Bauteil in Wagenfarbe), Innenrückspiegel außen in Schwarz und innen silbern, Überschlagsbügel an den Kopfenden der Sitze in Interieurfarbe, dritte Bremsleuchte in Rot, Heckleuchten in Rot aus durchsichtigem Plastik, BMW Emblem auf der Heckklappe aufgedruckt (darunter befindet sich der Alpina Schriftzug), Nebelleuchten in Rot außen im Bereich der Kennzeichenmontage, je Seite ein versilbertes Endrohr als Auspuff.

 

Der BMW Z8 gehörte damals im Jahr 2000 schon zu meinen persönlichen Traumautos. Der Neupreis lag damals schon bei rund 250.000 DM, und manche Fahrzeuge sind bereits heute in der damaligen Summe im gleichen Eurowert unterwegs. Eine Modellversion als Alpina wird da preislich auch nicht geringer bewertet. Das Gegenteil ist der Fall. Neben der zeitlos schönen Form, wurde technisch seinerzeit das Nonplusultra an würdevoller Leistung verbaut. Ein Zwölfzylinder aus dem E38 wäre vielleicht sogar vom Platz her möglich gewesen, aber die DNA dieses Modells musste eher aus sportlicher Sicht betrachtet werden, so dass hier "nur" der damalige Motor des BMW M5 E39 in Frage kam. Dieser Motor wurde als ein Vierliter V8 Motor mit rund 400 PS Leistung verbaut, so dass man bis heute damit auch vorzüglich motorisiert ist, da man von Null auf 100 Stundenkilometer nur 4,7 Sekunden benötigte. BMW setzte sich zuerst ein Verkaufsziel von 5.000 Stück, erhöhte es später um 500 weitere Einheiten, um schlussendlich aufgrund der Nachfrage noch einmal weitere 200 Fahrzeuge mehr zu produzieren. Das Modell ist ausschließlich als Cabriolet zu haben. Eine Coupéstudie, wonach man sich heute ebenfalls die Finger lecken würde, wurde leider nicht umgesetzt. Der Großteil der Fahrzeuge wurde mit einem etwaigen Prozentanteil von 55% in Silbermetallic lackiert. 555 Exemplare wurden von Alpina gefertigt. Das Bauende war in 2003.  

 

  

Majorette kuschelt mit BMW und zaubert nun ein erstaunlich breit gefächertes BMW Edition Giftpack aus dem Hut hervor...(4) : BMW X5 M Competition, seit 2023, Majorette, Giftpack, BMW Edition, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW X5 M Competition, seit 2023

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2026 

Modellnummern : REF 244H

Rubrik : Giftpack, BMW Edition

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 22.12.25

Farben : Rotmetallic

Maßstab : ca. 1/67

zu öffnen : die Heckklappe

Maße : ca. 7,9 cm x 3,1 cm x 2,7  cm (l/b/h)

Preis : ca. 4,00 € (Kaufpreis neu in 2026)  

 

Zugegeben, hiermit haut Majorette ein verdammt gut ausgesuchtes Modellauto heraus, was praktisch nur einen Gegner hätte, wobei das Para64 Modell eher das rein typische Vitrinienmodell als Serienmodell darstellt. Der BMW X5 ist seit Anbeginn der Produktion in den USA der sportliche Vertreter einer ganzen Geländewagengattung, welche ursprünglich den älteren und betuchten Käufern den besseren Einstieg in ein sportliches und hochgelegtes Automodell ermöglichen wollte. Nach der Übernahme von Rover hatte BMW zwar von heute auf morgen praktisch die fertig entwickelte Geländewagentechnik zur Verfügung stehen, wobei hier eindeutig die Sportlichkeit, und das was BMW halt ausmacht, fehlte. So stimmte man seinerzeit den ersten BMW X5 bereits sportlicher gegen das Pendant von Mercedes ab und schuf einen Dauerbrenner im Verkauf. Während der erste gebaute BMW X5 als sagenhafter 4.8is schon Geschichte schrieb, kann der aktuelle Vertreter über dessen Leistungswerte nur müde lächeln. Mit dem "normalen" BMW Xdrive50e (oder auch mit Endung "i") hat man ja schon ein zügiges Fortbewegungsmittel. Dennoch legte man in München schrittweise mit dem M50i, dem M60i, und dem M nach und schraubte die Motorleistung bereits auf 600 PS hoch. Wem das immer noch zu profan ist, darf sich den unten gezeigten X5 M Competition aussuchen und hat noch einmal 25 PS mehr Leistung zur Verfügung. Und ab da dürfen die nur 3,9 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer als fast schon "diabolische" Leistungsentfaltung für ein Automodell mit bis zu 2,5 Tonnen Gewicht gelten. Und wer sich mit dem Drivers Package die Entriegelung freischalten lässt, verblässt mit bis zu 290 Stundenkilometer in der Endspitze selbst mühelos Sportwagen aus Zuffenhausen... .

 

Qualitativ ist das BMW X5 Modell von Majorette ein echtes Highlight für den Preis geworden, so dass er mit seinen Eigenschaften prinzipiell als Preis-Leistungssieger aller derzeit gebauten Modellautos durchaus in die Top-10 kommen könnte. Warum? Nichts klappert, nichts knistert, nichts eiert, es gibt bewegliche Teile, es gibt Federung, es gibt einen schönen Lack, eine fast vollständige Bedruckung sowie auch eine optisch extravagant sportliche Felge im Großformat für einen mehr als adäquaten Preis. Eigentlich schreit das Modell "Stell mich in die Vitrine" doch auch dieses Modell macht beim kurzem Spieltrieb auf der Tischplatte schon unglaublich viel Spaß. Im Gegensatz zum zuvor vorgestellten BMW M3 E30 verhält sich die Sportlichkeit des BMW X5 M Competition genau anders herum, denn das Modell taucht in engen Kurven vorne extrem tief ein und hebt dabei dann innerhalb einer Kurve im Scheitelpunkt kurz mit dem Hinterrad ab. Sensationell! Aber dieses Modell ist weiterhin als das vermutlich fahraktivste Modell zu werten, denn auch dieses Modell überrascht mit einem sehr geringen Geräuschaufkommen beim sanftem Rollen über die Tischplatte. Tatsächlich weisen der M3 sowie der X5 M Competition eine deutliche Minderung des Abrollgeräusches auf, was beiden Modellen "eine Art erhabenere Akustik der geräuschlichen Eleganz" verleiht. Grundsätzlich sind die Fahrwerke von Hot Wheels und Matchbox perfekt, aber die gewisse Starre Art lässt auch etwas vermissen und genau dieses Detail bietet derzeit nur Majorette. Und damit hat man eine Alternative, was die beiden Platzhirsche nicht haben und den Abstand deutlich verringert... .

 

Zu den Details des Modells : Schlitzscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, BMW Emblem auf der Motorhaube, BMW Niere samt darunterliegendem Lufteinlass in Schwarz matt (ein Bauteil), schwarze waagerechte Lamellen, schwarze Lüftungsschlitze und Lüftungsecken, Scheibenwischer, Außenspiegel, geschlossenes Panoramadach, Dachantenne, Dachreeling, Shadowline an den Seitenscheiben, B-Säule und Scheibenabtrennungen in Schwarz, seitliche Kieme in Schwarz, Plastikreifen auf originaler BMW V-Speichenfelge, mehrfarbige Rückleuchten in fotorealistischer Optik, BMW Emblem auf der Heckklappe, "M" Modellschriftzug in Silber auf der rechten Seite der Heckklappe, je zwei schwarze Endrohre je Seite am Heck, hochgezogene Heckschürze in Schwarz matt, rote Positionsleuchten am Heck sowie ein hochwertiges schwarzes Interieur.

Der große BMW Geländewagen, der vermutlich nur in den seltensten Fällen ein Gelände sieht, ist motorentechnisch mit feinen Aggregaten ausgestattet worden. Den Grundeinstieg bildet tatsächlich und eher ungewöhnlich für dieses Segment von Modellen, ein Reihenvierzylinder, der mit Zweiliter Hubraum aber immerhin schon 265 PS generiert. Interessanter sind die Sechszylinder von 286 PS bis hin zu 340 PS Leistung. Für diejenigen, welche einen Sportwagen in einer Geländewagenhülle suchen, bietet der V8 Motor dann das Optimum, hier als 4,4 Liter Motor mit Leistungen von 462 bis 625 PS Leistung. Dazu gibt es noch drei Dieselaggregate mit unterschiedlichen Leistungsstufen, wobei der X5M 50d dann auch als Diesel rund 400 PS leistet. Selbst Hybridmotoren als auch reine Elektromotoren sind bei dieser Baureihe anzufinden. Der BMW X5 ist schon ein echter Dampfhammer unter den SUV´s und als M Competition Modell ist er von der Masse her die schnellste Schrankwand der Welt...

 

  

Majorette kuschelt mit BMW und zaubert nun ein erstaunlich breit gefächertes BMW Edition Giftpack aus dem Hut hervor...(3) : BMW M3, Typ E30, Majorette, Giftpack, BMW Edition, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW M3, Typ E30

Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025 

Modellnummern : REF 257F

Rubrik : Giftpack, BMW Edition

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 06.01.26

Farben : Dunkelblaumetallic (Macaoblau, Originalfarbton)

Maßstab : ca. 1/60

zu öffnen : die Türen

Maße : ca. 7,3 cm x 2,8 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 4,00 € (Kaufpreis neu in 2026)  

 

Das Majorette jetzt nach nahezu allen anderen Herstellern zu diesem Zeitpunkt auch noch einen BMW M3 E30 aus dem Hut zaubert, darf eher mutig als vernünftig gelten, denn es stehen diesem Modell eine ganze Bandbreite von M3 E30 Modellen gegenüber, die tatsächlich bei weitem auch besser sind als das unten gezeigte Modell. Und jetzt kommt das große "ABER" zugunsten des Majorettemodells : Aufgrund des Preises verbleiben eigentlich nur Hot Wheels und Maisto als Gegner, wobei das Hot Wheels Modell tatsächlich aufgrund der detaillierten Front und der etwas bulligeren Optik besser gestaltet wurde, als das schmale Majorette Modell. Das Maisto Modell ist OK aber ohne große Finesse, so dass Majorette hier bei weitem besser ist. Qualitativ hat dieser M3 gegen die Modelle von Matchbox, Mini GT, Mortal und zig anderen Herstellern keine Chance. Aber dennoch bleibt es faszinierend, denn dieses Modell hat etwas, was die Dauerparker und Vitrinenmodelle nicht haben. Dieser BMW M3 E30 ist ein echtes Spielmobil. Es schreit förmlich "Nutz mich und spiel mit mir...", denn es ist äußerst agil und höchst dynamisch. Während früher Majorettemodelle beim Pylonentest über irgendeine Seite oder einem blockierenden Rad aus der Spur rutschten, hat man bei diesem Modell das Thema "Fahren" überarbeitet. Kein anderes Modell lässt die Reifen so tief in die Karosse tauchen wie dieses und bleibt dabei noch in der Spur. Insbesondere als Hecktriebler lässt sich das Kurvenräubern sehr schön nachstellen, da der BMW hinten viel tiefer eintaucht als vorne. Dabei fällt auf, dass das Majorettemodell als erstes Modell in Kurven so ausschaut, wie frühere DTM Fahrzeuge in den 80er Jahren im Scheitelpunkt der Kurven, wo eines der Vorderräder dann ganz leicht über dem Boden oder den Curbs schwebt. Genial. Damit beweist Majorette, dass man nicht nur für Sammler baut, sondern immer noch für die eigentliche Zielgruppe : Kinder! Das passt dann auch zu den neuen Slogan "Ready for the Ride? / Ride now!"

 

Zu den Details : Doppelrundscheinwerfer dunkel getönt, waagerechtes BMW Ziergitter in Schwarz links und rechts neben der BMW Niere, BMW M-Emblem im rechten Ziergitter, BMW Niere in Silber außen und Schwarz innen, Orangefarbene Blinker waagerecht, Spoilerlippe unten, BMW Emblem auf der Motorhaube, seitliche Positionsleuchten in Hellorange vorne und hinten (fast schon strichartige Ausbildung), Außenspiegel, Scheibenwischer, B-Säule geschwärzt, kleine V- oder Sternfelge verchromt, Heckspoiler, kleiner Dachspoiler, silberner "M3" Schriftzug am Heck links, BMW Emblem mittig auf der Heckklappe, rechteckige und mehrfabige Heckleuchten aufgedruckt ( Optik eines Vorfaceliftmodells), doppeltes Endrohr in Schwarz auf der Fahrerseite hinten erkennbar sowie ein schwarzes Interieur.   

 

Der BMW M3 E30 war für die sonst eher kleinen Stückzahlen der bisherigen "M-Fahrzeuge" wie der erste BMW M5 E28 oder der M635 CSi E24 ein absoluter Verkaufserfolg. Über 18.300 Stück wurden vom ersten BMW M3 in knapp 5 Jahren bei der M GmbH in München gebaut. Aufgrund des sowieso schon sehr sportlichen und agilen E30 löste der M3 eine weltweite Begeisterung für sportliche Limousinen und Coupés aus, die bis heute mit dauerhaft ansteigenden Verkaufszahlen anhält. Der ursprüngliche M3 hatte im Jahre 1986 ohne Katalysator eine Leistung von 200 PS. Das letzte offizielle BMW Produkt des BMW M3 E30 hatte als Sport Evolution 238 PS. Alpina setzte auf Basis des E30 nochmals einen drauf und verschaffte dem kompakten Sportler eine Leistung von rund 254 PS in einem Fahrzeug, welches je nach Austtattung nur zwischen 1200 und 1360 Kilogramm gewogen hat.  

 

  

Majorette kuschelt mit BMW und zaubert nun ein erstaunlich breit gefächertes BMW Edition Giftpack aus dem Hut hervor...(2) : BMW M3, Typ G80, Majorette, Giftpack, BMW Edition, Modelljahrgang 2026

Hersteller : Majorette

Modell : BMW M3, Typ G80

Update: Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025 

Modellnummern : REF 257G, leider gleiche Modellnummer wie der Polizei Streifenwagen

Rubrik : Giftpack, BMW Edition

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : 29.09.25

Farben : Neongelb (Sao Paulo Yellow, Originalfarbton)

Maßstab : ca. 1/62

zu öffnen : Türen

Maße : ca. 7,7 cm x 3,0 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 4,00 € (Kaufpreis neu in 2026)

 

Majorette flutet gerade den Markt mit der aktuellen BMW M3 Limousine mit dem Entwicklungscode G80. Neben dem unten gezeigten Modell in der bisherigen gelben M-Farbe (aber leider nicht mehr aktuelle M-Farbe, da man auf Dakargelb II gewechselt ist) gibt es die Limousine weiterhin noch in dem auffallenden Signalgrün sowie auch in dem matten Frozen Deep Green zu erwerben. Darüber hinaus hat Majorette eine Deluxe Sonderserie in den BMW M Farben auf den Markt gebracht, so dass man relativ fix sein muss, um die raren Farbpakete schnell einzukaufen. Auch ein Einstiegsserienmodell hat die M-Optik mit abbekommen, unterscheidet sich aber deutlich zu den zwei Farben mit Aufdrucken der Deluxe Serie. Das üppige Angebot hat sich allerdings nicht nur auf die Farben ausgeweitet, sondern ebenfalls auch auf die Felgen, denn der BMW M3 kommt derzeit auf vier verschiedene Felgen im aktuellen Sortiment. Überraschender Weise kommt das Einstiegsmodell in der Grundserie auf der schönen Schaufelradfelge des einstigen Renault Clio Modells aus 2014. Das Polizeimodell zeigt ein Abbild einer originalen M-Felge und das unten gezeigte Modell steht auf der neuen V- oder Sternspeichenfelge ( nicht verwirrt sein, wenn ich begrifflich immer tauschen werde, denn irgendwie passt beides sehr gut!). Die Deluxeserie hat farblich unterschiedliche Speichenfelgen auf gummierten Reifen. 

Der aktuelle BMW M3 ist in dieser und den anderen Farbversionen einfach der echte Knaller. Wer es qualitativ hochwertiger mag, muss zum Para64 Modell überschwenken, welches aber bei weitem nicht so federt, wie das unten gezeigte Modell. Seit ich das Thema mit den Fahrwerken und den Abrollgeräuschen hier im Blog mit aufgenommen habe, muss ich zugeben, das sich zunehmend etwas bei diversen Modellversionen oder Bereichen einiger Hersteller ändert. Bei der unten gezeigten M3 Version von Majorette bin ich etwas irritiert gewesen, da die Schaufelradfelge im Abrollen deutlich lauter ist. Tatsächlich weisen der M3 sowie der noch in Kürze vorzustellende X5 M Competition eine deutliche Minderung des Abrollgeräusches auf, was beiden Modellen "eine Art erhabenere Akustik der geräuschlichen Eleganz" verleiht. Wenn man die Schaufelradfelge mit der unten gezeigten V-Felge vergleicht, ist die Abrollspur deutlich kleiner und flacher geworden. Somit ist mit den aktuellen BMW M3 Modellen bewiesen worden, dass Majorette nun auch offiziell in den Kampf um das beste Fahrwerk mit eingestiegen ist, denn es kommt hier tatsächlich auch beim Spielen oder Abrollen auf harten Flächen auf die Feinheiten in der Akustik an. Wer weiß, wer da noch so alle von den Herstellern mitliest, aber aufgrund der Einträge tut sich was bei dem Thema. Und das finde ich sehr spannend... !   

 

Zu den Details des Modells : Scheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas, BMW Emblem auf dem Steg zwischen der Niere auf der Motorhaube und auf dem Heckdeckel (allerdings ist hier das alte Emblem aufgedruckt worden!), BMW Niere in Schwarz mit horizontalen Lüftungslamellen, schwarze Lüftungsschlitze als Lüftungsecken unterhalb seitlich der Niere, kleine schwarze Schürzenecken in der Front erkennbar, kleines schwarzes Ziergitter in den vorderen Kotflügeln, Scheibenwischer, Außenspiegel, Dachantenne, Dachrillen, geschwärzte B-Säule, Plastikreifen auf neuer geschwärzter V- oder Sternspeichenfelge, schwarze Schwellerleiste seitlich, Rückleuchten in Rot, Modellschriftzug "M3" rechts in Schwarz auf der Heckklappe, rote Positionsleuchten, hochgezogene Heckschürze mit vier Auspuffrohren in Schwarz sowie ein hochwertiges und detailliertes schwarzes Interieur. 

 

Ja, es gibt hier noch den klassischen Reihensechszylinder bei dem aktuellen BMW M3, der leistungstechnisch auf hohem Niveau daher kommt. Und das ist auch gut so, denn nach den jüngsten Ereignissen in der europäischen Politik ist das Verbrennerverbot bei dem Motorenbau gefallen, wie so ziemlich überall dort, wo viele Autos gebaut werden. 480 PS leistet der Dreiliter in der normalen Version, 510 PS sind es als Competition Modell und 550 PS Leistung sogar als CS Modell (Competition Sport). In nur 4,2 Sekunden beschleunigt man dann von Null auf einhundert Stundenkilometer und zeigt dem Rest auch bei hohen Benzinpreisen, wo der Hammer auf den deutschen Autobahnen hängt. Dreizehntel Sekunden schneller geht es beim Competition Modell und immerhin Achtzehntel beim CS Modell. Die Geschwindigkeit belibt auf deutschen Autobahnen bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt. Das Design der BMW Niere ist unter eingefleischten BMW Fans stark umstritten. Mir gefällt sie inzwischen und im Hinblick auf die Modellhistorie von BMW gab es früher auch schon die Hochkant stehenden BMW Nieren. Fakt ist, dass diese Nierenart tatsächlich auf die Märkte USA und China ausgelegt wurde, so dass das Heimatland tatsächlich von den alten Tugenden das Nachsehen hat. Immerhin hat die Serienfassung eine schmale liegende Niere, so dass "die langsameren" Modelle bishin zum 330i daran zu erkennen sind.