Er war das ungeliebte VW Kind in Deutschland und Europa aber ein Weltstar mit Rang und Namen in Brasilien und in China...(2) : VW Santana, 1981 - 1984, Era CAR, Modelljahrgang 2020

Hersteller : Era CAR
Modell : VW Santana, B2, 1981 - 1984
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2020
Rubrik : Standard Serie
Produktionsort : China 

Farbe : Schwarz & Beige

Maßstab : ca. 1/64

zu öffnen : Motorhaube und Türen vorne

Maße : ca. 7,1 cm x  2,8 cm x 2,1 cm (l/b/h)

Preis : ca. 13,50 € und 14,50 € ( Kaufpreis neu in 2021 )

 

Vor knapp vier Wochen habe ich den ersten VW Santana in Rot hier veröffentlicht. Seinerzeit hatte ich bei einem Händler ein anderes Modell gesucht und bin dann durch Zufall auf diese Modellreihe eines neuen Herstellers beim Stöbern getroffen. Das rote und das schwarze Exemplar habe ich sofort erworben. Leider war kein beiges Exemplar dabei, so dass ich das Trio hätte komplementieren können. Nur kurze Zeit später fand der Händler noch ein Exemplar, welches er mir anbot, so dass ich sofort zugeschlagen habe. Während das rote und schwarze Exemplar normale Linkslenker darstellen, ist das beige Modell ein Rechtlenker. Weiterhin unterscheiden sie sich im Namenszusatz so, dass der rote eine "first special edition" ist, das schwarze Modell schlicht ein "classic black" und die beige Variante eine sogenannte Japan Version darstellt. Und diese Japan Edition unterscheidet sich zu seinen beiden Brüdern zudem noch in der Felgenart, denn dieses Modell hat eine sehr schöne und gefällige Felge erhalten. Rot und Schwarz tragen Felgen des Brasilienmodells, Beige trägt die Felge des Japan und USA Modells (Quantum). Auffallend bei allen dreien Modellen ist, dass der Santana auf recht dünnen Reifen steht. Auch wenn die Variationen nicht sonderlich groß sind, ist dieses Trio nach kurzer Zeit in meinem Besitz mir bereits ans Herz gewachsen. Es ist eine Kleinserie, welche man durchaus empfehlen kann. Die Qualität ist gut und rangiert im oberen Bereich. Zur Nummer 1 dauert der Aufschluss aber noch eine Weile... 

 

Kommen wir zu den Details des Modells : Scheinwerfer aus Plastikglas, schwarzer Kühlergrill mit silbernem VW Emblem, silberne Zierleisten an der Stoßstange vorne und hinten, schwarze Stoßstangen vorne und hinten, schwarzes Nummernschild mit silberner Aufschrift "Santana" an Front und Heck, detaillierter Motorraum, detailliertes Interieur in Schwarz, Scheibenwischer, schwarze Außenspiegel, Shadowline an allen Scheiben, originaler Speichenfelgensatz mit VW Emblem in Silber für Brasilien und China, gummierte und profilierte Reifen, Seitenblinker in Silber an den vorderen Kotflügeln, schwarze Zierleisten und Türgriffe seitlich, Heckscheibenheizung, Andeutung einer dritten Bremsleuchte am oberen Scheibenrand vom Heck, dreifarbige geriffelte Heckleuchten aus Plastik (Orange / Rot / Weiß), Modellbeschriftungen in Silber ("Volkswagen" links, "Santana GLi" rechts), Kofferraumschloss in Silber sowie ein silbernes Auspuffrohr in Silber. 

 

Der VW Santana war ein typisches Auto oder Produkt der 80er Jahre. Etwas schlicht, etwas bieder und vielleicht auch etwas verwässert im Design. In den 80er Jahren bemerkte man in Deutschland zum ersten Mal, dass es eine japanische Konkurrenz gab und die Fachpresse bei solchen Designs auch gerne schon einmal vom Untergang der deutschen Autoindustrie schrieb. Das hat sich ja zum Glück nicht bewahrheitet. Motorentechnisch war der Durschnitt ebenfalls so bieder ausgefallen, dass man sich damit kaum anderweitig bemerkbar machen konnte. Die Grundmodelle hatten alle einen Vierzylindermotor, welcher zwischen 1,3 und 1,8 Liter Hubraum und somit mit Leistungen von 60 bis 90 PS ausgestattet waren. Weiterhin gab es zwei Diesel mit 54 und 70 PS Leistung sowie die damalige Topvariante mit 115 PS. Dieser Motor stammte von Audi und war ein Fünfzylinder. Angesichts heutiger Motorleistungen, waren diese Werte schon erschreckend niedrig, aber der VW Santana wollte und sollte auch kein Rennwagen sein. In Europa war er unbeliebt, in Japan und China und Brasilien war er ein Star...