King Model zeigt den etablierten Modellautoherstellern die Rücklichter und präsentiert die erste Fassung der zweiten BMW 5er Baureihe als Topmodell...(2) : BMW M5 E28, 1984 bis 1987, King Model, Modelljahrgang 2024

Hier geht es rund um das Hobby "Modellautos". Alle Modelle befinden sich im Maßstab von ca. 1:64. Hier gibt es einen Einblick in 30 Jahren Leidenschaft des Sammelns. Kommentare sind erwünscht......... This is related to the hobby of "Cars". All models are at a scale of approximately 1:64. There's a glimpse of 30 years passion of collecting. Comments are welcome. -For a better understanding of the posts in this blog, use please the translater on the right side if you are a foreign reader.-

Samstag, 22. März 2025

King Model zeigt den etablierten Modellautoherstellern die Rücklichter und präsentiert die erste Fassung der zweiten BMW 5er Baureihe als Topmodell...(2) : BMW M5 E28, 1984 bis 1987, King Model, Modelljahrgang 2024

Hersteller : King Model

Modell : BMW M5 E28, 1984 bis 1987

Update : Nein, neues Modell in sechs parallel gebauten Modellfarbe in 2024

Rubrik : BMW, limitiert auf 699 Stück oder sogar 299 Stück.

Produktionsort : China

Farbe : Silbermetallic ( Arktissilbermetallic ), Rot ( Brilliantrot ), Violetmetallic (Technoviolet)

Maßstab: 1/64

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,5 cm x 2,8 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. je 41,00 € ( Mein Kaufpreis neu 2024 )

Lange habe ich auf den BMW 5er der Baureihe E28 gewartet, denn dieses Modell gab es in unserem Maßstab noch nicht einmal für Geld und gute Worte. Matchbox baute mal einen 5er als Superkings Modell, aber der war im Maßstab einfach viel zu groß. Der NoName Hersteller "King Model" zeigt nun den etablierten Platzhirschen, wie man das Modell sehr stimmungsvoll als auch perfekt nachbauen kann und bedient sich insgesamt an sechs Farben aus dem BMW Regal, wobei nur fünf Farben tatsächlich zu ordern waren. Die Krux der Modelle ist, dass diese stark limitiert sind. Das silberne Modell ist nur 699 Mal entstanden und die anderen beiden Farben nur je 299 Mal. Auch wenn die Modelle teuer waren, werden diese in den nächsten zehn Jahren sich vermutlich im Wert verdoppeln... . King Model unternimmt hier einen kleinen Spagat an diesem Modell. Das leicht versetzte Anordnen der Doppelscheinwerfer soll die Deutschen zufrieden stellen, aber die fast optisch gleichen Größen der Frontscheinwerfer dann wiederum die Amerikaner, wo das Modell seinerzeit so ausgeliefert wurde. Und die leicht gelblich dargestellten Nebelscheinwerfer mögen vielleicht noch die Franzosen mild stimmen, die eine ganze Zeit lang gelbe Scheinwerfer an deren Autos montiert hatten. Ansonsten stimmt erst einmal jedes Detail an der späteren M-Version der Baureihe denn selbst die drei Ablagen auf dem Armaturenbrett sind dargstellt worden. Einen gravierenden Makel hat das Modell. Die Frontachse lässt sich nach einem Nachjustieren der Bodenverschraubung drehen , aber die Heckachse rollt nur rückwärts. Überhaupt sollte man das Thema der Räder überarbeiten, denn mit dem M5 muss man einfach spielen können. Nur für die Vitrine ist er zu schade, auch wenn der hohe Preis und die Stückzahlen es vorgeben, dass er darin landet. Achja, das Technoviolet gab es igentlich nur beim M5 E34... .

Zu den Details : Doppelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastik, Scheinwerferreinigungsanlage, schwarzes Frontgitter, silbernes Nierengitter, M5-Emblem im Frontgitter, Blinker und Nebelscheinwerfer aus durchsichtigem Plastik, schwarze Frontschürze, schwarzes Kennzeichen mit weißer Aufshrift "BMW M5", BMW Emblem auf der Motorhaube, schwarze Ziergitter und Schweibenwasserdüsen, Außenspiegel in Wagenfarbe aussen und innen in Spiegeloptik, Scheibenwischer, Innenrückspiegel, Scheibenleisten in Chromoptik, Schiebedach, seitliche Rammschutzleiste in Schwarz, Seitenblinker, Heckspoiler aus der M-Technik Reihe, Heckscheibenheizung, Heckleuchten aus mehrfarbigem durchsichtigen Plastik, BMW und M5 Emblem am Heck, Kofferraumschloss in Silber, silbernes Doppelauspuffrohr, originale Kreuzspeichenfelge samt gummierter und profilierter Reifen, schwarzes Interieur mit originaler Optik und den originalen Kopfstützen.

Der erste BMW M5 hatte einmal den Titel der weltweit schnellsten Serienlimousine inne. BMW spendierte ihm den wohl besten Sechszylinder aller Zeiten, den M-Motor mit 3,5 Liter Hubraum und sagenhaften 286 PS Leistung. Von Null auf 100 Stundenkilometer brauchte der erste M5 nur 6,5 Sekunden und war damit genauso spurtschnell wie ein Porsche 911 Carrera 3.2 mit Katalysator und lehrte plötzlich sogar die Porschefahrer, die linke Spur zu räumen. Auch den berühmten Sechspunktneuner von Mercedes-Benz scheuchte man auf die rechte Spur und zeigte deutlich, dass man auf einmal mehr als dran am Mercedes-Benz zu sein. Denn in der Endspitze war der M5 einfach schneller als in Stuttgart oder Sindelfingen. Damit war man nahezu den König in der Mitte der 80er Jahre auf den deutschen Autobahnen. Nur der Alpina war noch schneller... . 2241 Stück wurden nur gebaut.