Majorette zeigt mit diesen beiden Modellen noch einmal die Vielschichtigkeit japanischer Eleganz und Sportlichkeit... : Toyota GR Supra, ab 2020, Majorette, Racing Cars & Limited Edition 11 "Graffiti", Modelljahrgänge 2024 & 2025

Hersteller : Majorette

Modell : Toyota GR Supra, ab 2020

Lenkung : Linkslenker

Update : Ja, neue Modellfarben in 2024 & 2025 

Modellnummern : REF 292M

Rubrik : Racing Cars & Limited Edition 11 "Graffiti" 

Produktionsort : Thailand

Produktionsdatum : der 04.09.23 & 21.10.24

Farben : Dunkelgraumetallic + Hellblau + Gelb & Blau + Hellblau + Gelb + Pink  

Maßstab : ca. 1/58

zu öffnen : jeweils die Türen

Maße : ca. 7,3 cm x 3,1 cm x 2,2 cm & 7,3 cm x 3,1 cm x 2,3 cm (l/b/h)

Preis : ca. 8,00 € & 4,50€ (Mein Kaufpreis neu in 2024 & 2025)

 

Der Toyota GR Supra war von Anfang an ein Selbstläufer sowie Herzensfahrzeug von Majorette. Ja, auch Hot Wheels hat zwei sportliche Varianten und Matchbox hat eine ganz klassische, aber duchaus sehr gute Variante in den Handel gebracht. Dennoch rockt das ganze Majorette mit seinem hauseigenen Selbstläufer, der zudem noch die Türen öffnen kann. Aufgrund aller bisher erschienenen Versionen, egal ob Premium Cars, Racing Cars oder die Modelle aus diversen Giftpacks, sind in der Festellung alle Varianten sehr gut geworden. Warum? Sie sind so vielseitig wie ein Tag mit seinen jeweiligen Launen und Abschnitten. Auch wenn mir das gelbe Erstlingswerk sehr gut gefällt, hier übrigens auch im Blog über die Suchfunktion zu finden, holt mich derzeit das ultrascharfe Graffitimodell mit der aktuellen Y-Speichenfelge in zwei Chromfarbtönen optisch und auch fahrwerkstechnisch am Meisten ab. Auch wenn die Art Cars bekannter Weise zu BMW gehören, könnte dieses Modell ohne Weiteres optisch dazu gehören.   

 

Ob Majorette nun mitliest oder nicht, hat man durchaus die Kritik am Fahrwerk oder manchem kratzenden Reifen an der Karosse durchaus verstanden und arbeitet erstaunlicher Weise, wie so manch anderer auch, bereits am hauseigenen perfekten Abrollen. Das Graffitimodell ist einen Millimeter höher als der Rest, so dass man hiermit auch in den wichtigen Funktionen der gefahrenen Lastwechsel bei den umfahrenden Pylonen auf dem Schreibtisch kräftig punkten kann. Auch dieses Modell kann man in den engen Kurven an die Kratzgeräusche bekommen (macht vielleicht auch am meisten Spaß!?). Allerdings gewinnt das Modell auf den lang gefahrenen Lastwechseln mit sportlicher Geschmeidigkeit auf der Tischplatte deutlich. Optisch funkeln die beiden Felgen um die Wette, so dass man auch dabei noch etwas mehr für das Auge als Anreiz bekommt. Denn schon von Weitem sind diese Felgen der absolute Kracher!

 

Zu den Details: Flächenscheinwerfer aus durchsichtigem Plastik, Toyota Emblem auf der Motorhaube, schwarze Lüftungsgitter in der Front, Frontspoilerlippe mit seitlich hochgezogenen Ecken, jeweils kleine linienförmige Lüftungsschlitze in der Frontmaske und der Motorhaube (zu den Kotflügeln hin), Außenspiegel in Wagenfarbe, Scheibenwischer, Scheibenumrandung seitlich in Schwarz, leichte Dachmulde, geschwärzte Speichenfelge mit farbigen Zentrierring sowie äußerem Chromring in Blau (bei dem grauen Modell) / neue Y-Speichenfelge mit verlängertem und geschwärztem Stiel in Chromgold und Chrompink, fotorealistisch bedruckte Heckleuchten, Toyota Emblem auf der Heckklappe, Modellschriftzug "Supra" in Silber beim grauen Modell und in Schwarz beim blauen Modell, "GR" Emblem in Rot und Schwarz, schwarze Kennzeichenblende, hochgezogene Heckschürze und seitlichen Spoilerlippen im unteren Kotflügelbereich, "Bilstein-Aufrducke" auf dem grauen Modell und ein keckes Graffiti samt modernem "Majorette" Schriftzug auf dem anderen Modell sowie schwarzes Interieur.

 

Dies ist die perfekte Frucht einer deutsch-japanischen Kooperation geworden. Toyota und BMW teilten sich die Entwicklungskosten und auch das Modell. BMW bekam den Z4 als Roadster und Toyota bekam ein scharfes Coupé namens Supra. Das reale Modell wurde seit 2020 bei Toyota gebaut und wurde im März diesen Jahres ohne Nachfolger eingestellt. Majorette als auch Matchbox gibt hier leider keine Modellbezeichnung preis, so dass wir einmal davon ausgehen, dass es sich um die zweite Dreiliter Topversion mit einem Reihensechszylinder handelt, welcher rund 388 PS Leistung hervorbringt.  Da die Zeit manchmal schneller verfliegt, als man selber glauben kann, ist bereits für den Supra die "Final Edition" eingeläutet und mittlerweile auch eingestellt worden, welche bereits 441 PS aufweist. Mit rund 4,3 Sekunden von Null auf einhundert Stundenkilometer gehört er zwar nicht zu den allerbesten Sportlern, mischt aber dafür kräftig am oberen Rand mit. Dafür ist der Supra entriegelt und auf ganze 275 Stundenkiloemeter begrenzt worden. Und während mittlerweile ein durchschnittliches Auto an die 2-Tonnen-Grenze des Gewichtes knabbert, darf sich der Toyota mit etwa einer halben Tonne Gewicht weniger begnügen. Und das wirkt sich mehr als positiv auf die Fahrleistungen aus.