Hersteller : Majorette
Modell : BMW 2002 Turbo, 1973 bis 1974
Update : Nein, neues Modell in 2026
Modellnummern : REF 257H
Rubrik : Giftpack, BMW Edition
Produktionsort : Thailand
Produktionsdatum : der 15.12.25
Farben : Orange ( Inkaorange)
Maßstab : ca. 1/58
zu öffnen : die Türen
Maße : ca. 7,3 cm x 2,8 cm x 2,3 cm (l/b/h)
Preis : ca. 4,00 € (Kaufpreis neu in 2026) Majorette läuft auch in diesem Jahr voll auf Hochtouren und präsentiert nun das eigene BMW-Set und die eigene BMW Serie, welche man bildgewaltig auf den Verpackungen vermarktet. Immerhin sagt man erfolgreich dem Duo Hot Wheels und Matchbox den Kampf an, um sich als dritte Großmarke im Massengeschäft langfristig auch zu etablieren. Zum Glück habe ich bereist alle Modelle vom Giftpack über die sechteilige Einzelserie bis hin zu der sportlichen Deluxeversion von Majorette eingekauft, so dass die Modelle in den kommenden Tagen und Wochen vorgestellt werden.
Das Majorette ein Nullzwo Modell in Masse nachbaut ist höchst erfreulich, denn das haben die zuvor erwähnten Kontrahenten bereits in der Vergangenheit getan (und tun dies zum Teil noch in geringen Dosierungen), wobei Matchbox nur den Serien-2002 nachbaut. Wer es detailreich liebt, kommt am besten Modell von Kyosho nicht vorbei und legt sich vielleicht noch von YungShing ein solches adäquates Modell zu. So schön und aufregend das unten gezeigte Modell auch ist, wirft es doch ein paar Fragen und Themen auf, welche man sich näher angucken sollte. Hochinteressant ist, dass man bei Majorette im Interieur an die wichtigsten Zusatzinstrumente des Turbos gedacht hat. Neben der Tachoeinheit befindet sich rechts direkt daneben auf der Ablage die Anzeige für den Öldruck und der Öltemperatur, welche zwingend seinerzeit wie heute bei dem Turbo auch zu beachten sind, ohne den Turbolader direkt hochzujagen und damit zu beschädigen. Negativ ist, dass zunächst einmal die Außenfarbe falsch ist. Zwar gab es Inkaorange auf dem Nullzwo, aber die Turbomodelle wurden ausschließlich in Silber und Weiß hergestellt. Der nächste Fehler liegt im seitlichen Turboschriftzug samt der Dekorfarben aus dem M-Bereich, den Majorette schwärzt. Majorette tauscht den Begriff "Turbo" gegen die Motorenbezeichnung "2002" aus und verzichtet dabei auf die farbige Darstellung der Motorsportfarben. Richtig wäre allerdings die Darstellung in Farbe (statt dem waagerechten schwarzen Balken über dem Turbo Schriftzug), der den seitlichen Zusatzblinker für die europäischen Auslandsmodelle aufzeigt. Die Heckstoßstange ist zudem in Wagenfarbe dargestellt, was es so auch nie gegeben hat. Einige Fehler und einige Kuriositäten sind hier vorhanden, so dass das Fazit fast nur sein kann, dass es sich um einen guten gemachten Turbonachbau handelt, dem man die Fehler bezüglich der Originalität verzeihen kann. Originale sehen halt anders aus!
Zu den Details : Rundscheinwerfer dunkel getönt, waagerechtes BMW Ziergitter in Schwarz links und rechts neben der BMW Niere, große hochstehende BMW Niere in Silber außen und Schwarz innen (steht sogar leicht nach oben und unten über der Gesamthöhe der seitlichen Ziergitter), Frontschürze des BMW Turbo Modells, BMW Emblem auf der Motorhaube, Außenspiegel, Scheibenwischer, Schiebedach (obwohl das kaum zu erkennen ist, so dass dieses Extra vielleicht doch nicht Bestandteil des Modell sein sollte?), BMW Turbo Dekorstreifen seitlich in Schwarz (allerdings hier mit 2002 Schriftzug), kleine V- oder Sternfelge verchromt, schwarzer Heckspoiler, schwarze Schriftzüge am Heck links und rechts "turbo / 2002", BMW Emblem neben der rechten Heckleuchte, eckige Heckleuchte mehrfarbig aufgedruckt (gemäß dem späten Jahrgang!), Heckstoßstange in Wagenfarbe, vertikale Bumper sowie ein schwarzes Interieur.
BMW
fand in den 60er Jahren eine Nische und besetzte mit dem 2002 die
sportliche Mittelklasse, die seinerzeit reißenden Absatz fand. Vom
Sparmodell mit 75PS als 1502 wurde die Nullzwo Reihe bis zum BMW Turbo als Topmodell mit 170 PS gebaut. In die Schlagzeilen geriet der BMW 2002 Turbo seinerzeit wegen der
Spiegelschrift "2002 Turbo" am Frontspoiler und löste damit sogar eine
Bundestagsdebatte mit dem Erfolg aus, dass die Spiegelschrift
verschwinden musste. BMW argumentierte seinerzeit, dass man den schnellsten BMW bereist im Rückspiegel erkennen könnte, um dann rechtzeitig die linke Spur der Autobahn räumen zu können. Tatsächlich war und ist es bis heute so, dass ausschließlich Einsatz- und Rettungsfahrzeuge die Spiegelschrift tragen dürfen. Auch der hohe Treibstoffverbrauch wurde kritisiert, so dass BMW den 2002 Turbo nur knapp über ein Jahr baute und dann aus dem Programm nahm. Insgesamt entstanden bei BMW nur 1672
Fahrzeuge, so dass dieses Modell auch ein pfer der ersten weltweiten Ölkrise war.
