Schuco Minimax erneuert die Farbgebung des Mercedes Ponton und erinnert an die Erfolgsgeschichte des ersten Nachkriegsdieselfahrzeug... : Mercedes-Benz 180D (W120), Schuco (Minimax Import & Export Ltd.), Modelljahrgang 2025

Hersteller : Schuco (Minimax Import & Export Ltd.)
Modell : Mercedes Benz 180D Ponton, Typ W120, 1954 bis 1959
Update : Ja, neue Modellfabe in 2025 (Ersterscheinung in Deutschland)

Rubrik : Edition 1:64 
Produktionsort : China 

Farbe : Rot + Schwarz

Maßstab : ca. 1/64 (3inch)

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 6,9 cm x 2,8 cm x 2,2 cm (l/b/h)

Preis : ca. 18,00 € ( Kaufpreis neu in 2025 )

 

Eines der wenigen ersten neuen Modelle der Schuco Minimax Produktion ist auch das unten gezeigte Modell geworden, welches bei Schuco als normaler PKW zuvor in zwei Farben nachgebaut wurde. Das erste Farbdoppel aus dem Modelljahrgang 2022 erhält damit eine weitere Variante, so dass aus dem ehemals cremeweißen Dach nun ein schwarzes Dach (voraussichtlich ein Vinyldach) geworden ist. Damit baut nun Minimax eine dritte PKW Limousine zu den bisher noch erschienenen zwei Varianten des Hong Kong Taximodells sowie dem eines der ersten deutschen Polizeifahrzeugen, dem Peterwagen. Weitere Varianten könnten folgen, denn aus dem Diesel ließen sich noch problemlos die Benziner ableiten sowie mit einem geänderten Heckaufbau vielleicht auch seinerzeit einer der seltenen Krankenwagen. Das Minimax bei diesem Modell bleibt ist sehr gut, denn gerade die späten Vorkriegsmodelle sowie die frühen Nachkriegsmodelle des zweiten Weltkrieges von Mercedes Benz sind noch etwas in unserem maßstab rar gesäht. Wir Sammler lassen uns da mal zu überraschen, was noch kommen mag.   

 

Ansonsten ist das Modell tatsächlich auf dem Niveau des Vorgängers geblieben, so dass das Modell problemlos ohne eierige Räder oder eierige Starachsen über die Tischplatte rollt. Die Qualität und die ganzen Details passen sehr gut zu dem Modell, so dass wir optisch, modisch wie gefühlstechnisch schön in die zweite Hälfte des letzten Jahrhunderts eintauchen können. Auch die Zweifarbigkeit ist gut und hochwertig gelungen. Die Verfügbarkeit des Modells gleicht aber auch hier einer Katastrophe. Ich gehe gerade in Bezug zu so einem Modell davon aus, dass nur eine Handvoll Fahrzeuge nach Europa kommt und der Rest bereits im asiatischen Bereich und insbesondere China verkauft wird. Dieses Modell kommt inklusive Versandkosten aus China und liegt mit einem 50%igen Aufschlag (in diesem Fall rund 6,00€) bei rund 18 Euro an der Schmerzgrenze von damaligen Schucomodellen.  

 

Zu den Details : Rundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas mit Silberrandeinfassung, hochstehender Kühlergrill in Schwarz mit Silberrand und waagerechten silbernen Kühlerstreben, silberner Mercedesstern auf dem Kühler, waagerechte Lüftungsschlitze in Schwarz und Silberstrebe in der Front, silberne Stoßstangen an Front und Heck, Scheibenwischer in Silber, Scheibenumrandungen an Front und Heck in Silber, silbernes Fensterdreieck auf der Fahrer- und Beifahrerseite (Lüftungsflügel zum Aufdrehen, genannt "Aufstellfenster"), orangefarbener Blinker mit Silberrand auf den vorderen Kotflügeln montiert, Aussenspiegel Fahrerseite sowie Türgriffe in Silber, Zierleiste in Silber am unteren Teil der Seitenflächen als Verlängerung oder Bindeglied zwischen den Stoßstangen, gummierte und profilierte Bereifung, Felge in Wagenfarbe und zweifarbigen Radnarbendeckel in Wagenfarbe und Silber mit Mercedesstern, Heckleuchten aus mehrfarbigen Plastik, Kofferraumschloss in Silber, Mercedesstern und Modellbezeichnung 180 D in Silber als Aufdruck sowie ein schwarzes Interieur.  

 

1953 galt es für Mercedes Benz mit der neuen Baureihe W120 auch in eine neue Ära des Designs aufzubrechen. Vorbei sind die schwülstigen Formen und der "alte Karosseriebau" vor dem zweiten Weltkrieg mit einem Kabinenelement und Kotflügeln sowie geschwungenen Anbauteilen. Die Grundkonstruktion des Autos änderte sich plötzlich nach 50 Jahren und ging in die Moderne über. Die Pontonform wurde ebenso gelebt wie das einstige deutsche Wirtschaftswunder zu Zeiten von Ludwig Erhard. Was ist Ponton? Hierbei handelt es sich um eine Karosserieform mit glatten Seitenteilen ohne aufgesetzte Kotflügel und seitliche Trittbretter. Mercedes Benz nutzte und lebte die Form, so wie es Konkurent Borgward mit dem Hansa oder auch Peugeot mit dem Typ 403 zeitgleich vormachte. Der Ponton wurde bis 1962 gebaut und galt bei Mercedes-Benz als Vorläufer der kleinen Heckflosse. Das unten gezeigte Modell ist zum einen ein Faceliftmodell, da es einen breiteren Kühlergrill verbaut bekommen hat und die sogenannten Bumper bei der Stoßstange entfallen sind. Der 180D zog zunächst mit dem Vorkriegsdiesel aus den 30er Jahren ins Programm ein und hatte somit 40PS Leistung, welche später zum Facelift auf 43PS anwuchsen, was dann auch ein Bekenntnis zum privaten Diesel PKW war und auch eine Art Bekenntnis zur Sparsamkeit sowie Langlebigkeit eines Autos. Kurz vor der Ablösung in die Heckflossenära wurde der Diesel erneut um 5 PS Leistung verbessert, so dass der Ponton zum Schluss 48 PS Leistung hatte. Das lag zwar über der Leistung eines VW Käfers, lag aber dennoch weit weg von der Dynamik oder Sportlichkeit eines Fahrzeuges. Die Benzinmotoren bis 68 PS Leistung waren schwungvoller! Erstaunlich ist, dass von dieser Limousine rund 150tsd. Stück zwischen 1954 und 1961 verkauft worden sind und der Diesel den Benziner um rund 32.000 Einheiten übertraf. Somit finden wir in diesem Automodell auch einen sehr frühen und sehr erfolgreichen Dieselpionier!