Mit dem Renault Rafale holt Norev wieder einmal einen fast unbekannten Exoten in unseren Maßstab... : Renault Rafale Esprit Alpine 2024, Norev, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Norev
Modell : Renault Rafale Esprit Alpine 2024
Update : Nein, neues Modell in 2025 (Ersterscheinung in Deutschland)

Rubrik : Standardserie
Produktionsort : China 

Farbe : Schwarz (Diamond Black, Originalfarbton)

Maßstab : ca. 1/64 (3inch)

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 7,4 cm x  3,0 cm x 2,5 cm (l/b/h)

Preis : ca. 6,00 € ( Kaufpreis neu in 2026 )

 

Gerade um solche Modellfahrzeuge bin ich als Sammler von Norev Modellen höchst dankbar, denn als Alltagfahrzeug macht es sich gut in der Sammlung, ohne aufzufallen. Warum? Es handelt sich um eines dieser typischen Automodelle in der Masse, welche man vielleicht schon einmal irgendwo auf der Straße gesehen hat, aber dann doch schnell wieder vergessen hat, weil es sich um ein Gesicht in der Menge handelt. Ein Alltagsfahrzeug ohne Polarisierungseffekt. Etwas, womit man sich fortbewegt, ohne vielleicht gesehen zu werden. Und ein hochgelegter Renault in Fließheckform ist erst einmal ein Fahrzeug, welches aus optischen Gründen Fragen auslöst. Ist es eine Art Shooting Break? Ein Kombi? Ein SUV? Oder doch nur ein coupéartiges Fahrzeug wie der BMW X4 / BMW X6 nur in günstiger? Renault beantwortet diese Frage nur stumpf ohne sonstige Anmerkungen und sortiert das Modell in die SUV-Klasse ein, welche im Neupreis bis zu 50tsd Euro kosten.     

 

Qualitativ fährt das Automodell von Norev in einer eigenen Liga, denn Norev hat einmal einen Standard festgelegt, von dem man hoffentlich auch nie abweichen wird. Die Detaillierung ist sehr hoch. Insbesondere ist das kristallklare Scheibenglas immer wieder zu erwähnen und dass man ziemlich exakt auch eine Kopie des großen Vorbildes herstellen kann. Originale Felgen sind immer ein Thema sowie eine fehlende Federung als auch der fehlende Einsatz von schweren Bodenplatten. Auch die zunächst sehr simple Verpackung ist vollkommen durchdacht, da man die Modelle sehr gut stapeln kann, ohne dabei auf eine Ansicht der Modelle zu verzichten. Kurzum liefert man nicht die Qualität von Tomy´s Limited Vintage Modellen (will man auch nicht), sortiert sich aber zwangsweise aufgrund der vielen Qualitätsmerkmale oberhalb der Premiummodelle dort ein ( Tomy´s Premiummodelle kosten im Import zwischen 11 und 13 Euro!). Inhaltlich ist man um Welten von Japan und China entfernt und konzentriert sich im Wesentlichen auf die im Geiste heimischen Fahrzeuge dreier Großserienhersteller. Zum Spielen als auch zum Sammlen sind die Modelle bestens geeignet, so dass man durchaus den Begriff eines "Preis-Leistungs-Siegers" in allen Klassen erwähnen darf.

 

Zu den Details : Schlitzscheinwerfer in fotorealistischer Optik aufgedruckt, darunter befindet sich abgewinkelt das zweiteilige Tagfahrlicht in fotorealistischer Optik, Kühlergrill in blauer Wabengitteroptik, Renault Emblem mittig auf dem Kühlergrill in Silber, Kennzeichenplatte in Weiß mit schwarzer Aufschrift "Rafale", schwarze Lüftungseinlässe unten, Außenspiegel in Wagenfarbe, Scheibenwischer in Schwarz, Rückspiegelplatte in schwarz in Frontscheibe, Sonnendach in blauer Fläche dargestellt, Heckscheibenspoiler im Dachbereich, Seitenschweller aus schwarzem Plastik (Bestandteil des Interieurs), Plastikbereifung mit originaler Felgendarstellung, Heckleuchten fotorealistisch bedruckt, Renault Emblem sowie Modellschriftzug in Schreibschrift mittig auf der Heckklappe in Silber, Kennzeichenplatte in Weiß mit schwarzer Aufschrift "Rafale", hochgezogene Heckschürze, silbergraue Dekorleisten in den Eckbereichen der Heckschürze, silbergraue Schrammschutzleiste im Heckbereich sowie ein dunkelgraues Interieur.  

 

Der Renault Rafale ist noch ein sehr neues Fahrzeug im Handel und wird erst seit 2024 in der Realität gebaut. Dabei handelt es sich in der Grundversion um einen Vollhybriden und in der erweiterten Version um einen Plug-In-Hybriden. Grundsätzlich erweiterte Renault damit sein Angebot von höherliegenden Fahrzeugen für eine alternde Bevölkerungsgruppe in Europa. Die Grundlage des Fahrzeuges ist ein im Geiste des Downszizing entworfener Reihendreizylinder Motor mit nur 1,2 Liter Hubraum und einer Gesamtleistung von rund 200 PS, bestehend aus einem Verbrennerantrieb und diversen Elektrokomponenten. In der zweiten Ausstattungsline hat das Fahrzeug 100 PS mehr Leistung erhalten. Während die Grundversion mit etwas über 1,7 Tonnen Gesamtgewicht fast schon leichtfüßig unterwegs ist, darf sich die Vollversion mit rund knapp über zwei Tonnen Gesamtgewicht in die Reihe der Dickschiffe einreihen. Beide Versionen sind bei 180 Stundenkilometer in der Endspitze abgeriegelt worden, so dass der typische Premiumfahrer garantiert niemals bei Renault landen wird. Der "Spaßfaktor" sieht definitiv anders aus, und bei Renault ist dafür ja auch eher Alpine als Kleinhersteller zuständig... .