Hersteller : MJ Model
Modell : BMW F90 M5, Vorfacelift, 2017 bis 2020Lenkung : Linkslenker, beide Modelle
Update : Nein, neues Fahrzeugmodell mit parallel gebauten Modellen in 2025
Rubrik : BMW, limitierte Auflage
Limitierung in Folge : Weiß: Nr. 083 von 999 Stück; Grünmetallic: Nr. 188 von 999 Stück
Produktionsort : China
Farbe : Weißmetallic + Carbondach & Dunkelgrünmettalic + Carbondach
Maßstab: ca. 1/64
zu öffnen : nichts
Maße: ca. 7,8 cm x 3,0 cm x 2,2 cm (l/b/h)
Preis : ca. 34,50 € & 41,50 € ( Mein Kaufpreis neu in 2025 )
MJ Model setzt sich mit dem Vorfaceliftmodell der BMW M5 Reihe F90 aktuell auseinander und bietet das Modell in ganzen acht Farben an. Zwei davon habe ich mir gegönnt, da der Kaufpreis dieser Modellreihe sich auf einmal in die Spähren von mehr als 40 Euro das Stück bewegt haben. Hot Wheels ist bisher der einzige Konkurrent von MJ zum Thema M5 F90 und bietet das Faceliftmodell des M5 an, womit sich beide Modelle beider Hersteller dann doch eher ergänzen. Detaillierter und feiner ist definitv das MJ Model. Es ist zwar schön, dass man die M5 Modelle nachgebaut hat, aber der Serien 5er der Basisbaureihe G30 ist bisher nur als M550i erschienen und das auch nur in einer abgespeckten Version ohne Interieur eines mehr oder weniger nicht ganz gängigen herstellers RMZ. Ich finde, das wäre durchaus noch ein wunderbar passendes Modell für Matchbox. Bitte bauen!
So schön und hoch detailliert diese Modelle auch sind, muss auch bei MJ Model wieder einmal die Starachse bemängelt werden, welche die Achillesferse all derer ist, welche in Richtung Tomy schauen, aber die Endqualität doch nicht erreichen. Zwar rollen beide Modelle auf den Untergründen mit etwas mehr Widerstand recht gut. Auf der glatten Tischplatte blockieren die Räder sowohl im Vorwärtslauf als im Rückwärtslauf sofort. Es erscheint der Eindruck, dass die Achse zu viel Spiel hat, sich die Reifen leicht drehen, und somit dann an der Karosse in beiden Richtungen hängenbleiben und blockieren. Das ist sehr unschön, und auch dieses Modell werde ich mal wieder aufschrauben und nachgucken, wie man das wieder beheben kann (mittlerweile kann ich das sehr gut, da ich das schon an etlichen Modellen behoben habe!). Das ist aber nicht zielführend, denn der Hersteller sollte das vorher perfekt konstruieren und sollte sich auch nicht hinterher dahinter verstecken, dass dieses Modell eher ein Vitrinenmodell ist. Eine Felgenvariante mit Bremsscheibe und Bremssättel vorzufinden ist aber auch mal wieder sehr löblich. Somit macht die Felge insbesondere im Stand beim Ansehen viel Spaß. Bei den Außenspiegeln ist es so, dass diese ultraschnell abbrechen oder herausfallen können, wenn sie irgendwo anecken. Hier braucht man dann eine gute und filigrane Pinzette sowie etwas durchsichtigen Klebstoff, der keine Rückstände beim Kleben hinterlässt. Und man braucht dazu eine extrem ruhige Hand... . So ist das zumindest mir bei einem der Modelle geschehen, wobei ich mir nicht mehr gemerkt habe, bei welchem Modell es war... .
Zu den Details : Doppelscheinwerfer als Flächenscheinwerfer hinter durchsichtigem Plastikglas, BMW Niere voll geschwärzt dargestellt, M5 Ziergitter in Schwarz seitlich vorne,
Kennzeichenplatte in Wagenfarbe, Nebelscheinwerfer in Schwarz in den seitlichen Lufteinlässen verbaut, mittig ist ein fast trapezförmiger schwarzer Lüftungseinlass mit abgerundeten Ecken sowie mittig einer Kameradarstellung zu finden, Frontschürze generell im sportlichen Look, BMW Emblem auf
der Motorhaube,
Außenspiegel in Schwarz mit Spiegeldarstellung innen, Scheibenwischer in Schwarz,
schwarze Fensterleisten seitlich (Shadowline Ausführung), Dachfläche in Carbonoptik, Dachantenne, Türgriffe in Wagenfarbe, seitliche Schwellerleiste
in Wagenfarbe, typische Doppelspeichenfelge M-Felge in
Silber in originaler Felgenoptik (es handelt sich um eine Originalfelge von BMW), gummierte und
profilierter Bereifung, Bremsscheibe in Silber sowie Bremssättel in Rot, Linkslenker,
Innenspiegel mit Spiegeldarstellung, aus
mehrfarbigen
durchsichtigen Plastik dargestellte Heckleuchten (Vorfacelift Heckleuchten),
BMW Emblem auf der Kofferraumklappe, BMW "M5" Emblem auf dem Kofferraum, doppelflutige Abgasanlage in Silber je Seite (ebenfalls typisch M5), Kennzeichenfläche in Wagenfarbe sowie ein
detailgetreues Interieur in Schwarz.
Mit
diesem BMW Modell der bereits sechsten Generation von BMW 5ern lernen wir nun, dass sich die normale und formschöne BMW 5er Baureihe hinter der internen Modellbezeichnung G30 verstecken darf, und der BMW M5 als ein F90 sozusagen geadelt wird. Die bereits ausgelaufende Baureihe wurde von 2017 bis 2023 gebaut. Das unten gezeigte Modell ist im Gegensatz zum bereits vorgestellten Hot Wheels Modell ein Vorfaceliftmodell, welches ab 2017 bis 2020 gebaut wurde. Mit dem Einsteigermodell M5 hat BMW nun schon zu Beginn der Baureihe einen
echten Dampfhammer im Programm gehabt, der sich auch nicht von den folgenden Competition oder CS Modellen wirklich verstecken muss. Das Fotomodell ist der "normale" M5 mit einem 4,4 Liter Achtzylinder mit rund 600 PS Leistung. Der bärenstarke M5 kann damit aus dem Stand in nur 3,4 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer beschleunigen. Die Competition und CS Modelle liegen aber von diesen Daten nicht weit weg, insbesondere in der Beschleunigung nimmt der Competition dem normalen M gerade mal 0,1 Sekunde bei 25 PS Mehrleistung weg. Sofern man "gravierend" überhaupt nur bei solchen Werten sprechen kann, ist der CS mit 35 PS Mehrleistung 0,5 Sekunden dann der schnellste Bayer dieser Art. Somit erkauft man sich nur die Modellbezeichnung recht teuer, denn die "Basis" reicht mit dem normalen M5 vollkommen aus. Und Allradantrieb haben alle M5. Mit dem M Drivers Package können die Modelle von der Abriegelung auf 250 Stundenkilometer dann auf knapp 305 Stundenkilometer in der Spitze entriegelt werden. Damit wäre mal wieder bewiesen, dass nur Fliegen schneller als Fahren ist...
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