Hersteller : Tomy / Tomica
Modelle : Mitsubishi Starion GSR-VR, 1987-1989
Modelle : Mitsubishi Starion GSR-VR, 1987-1989
Lenkung : Rechtslenker
Update : Ja, neue Modellfarbe in 2026
Rubrik : Premium, Mitsubishi Sports Cars, 3 Models Collection
Produktionsort : Vietnam
Farbe : Silbermetallic
Maßstab : 1/62 (nach Längenmaß eher schon 1/61)
zu öffnen : Türen lassen sich öffnen, Scheinwerfer lassen sich aufklappen
Maße Modelle: ca. 7,3 cm x 3,0 cm x 2,2 (l/b/h)
Preis : ca. 8,50€ ( Mein Kaufpreis neu in 2026 ), Einzelmodellpreis, kein Setpreis
Ich kann es nur immer wieder betonen, wie unglaublich schade es ist, dass Tomy nie den Mut hatte, seine ganzen Modelle auch offiziell in Deutschland zu verkaufen. Der Markt und das Interesse ist auf jeden Fall vorhanden. Somit waren auf normalem Wege über viele Jahrzehnte immer nur Hot Wheels und Matchbox die Heilsbringer, wenn es einmal darum ging, ein japanisches Modell nachzubauen, welches dann die Sammlung bereichern konnte. Den ersten Mitsubishi Starion gab es bei Tomy in der regulären Serie bereits gegen Ende 1982. Doch zu diesem Zeitpunkt wusste ich weder, dass es Tomy oder auch dieses Modell überhaupt gab. Somit vergingen nun 44 Jahre, ehe der Starion auch bei mir ankommen durfte. Und das scharfe Hot Wheels Pendant aus der aktuellen Serie wurde auch erst vor wenigen Tagen bei mir in die Sammlung gespült und könnte vielleicht auch noch in die Vorstellungsrunde kommen.
Doch der Mitsubishi Starion hat als eine Art Eckpfeiler durchaus eine über 40 jährige Geschichte bei Tomica hinter sich. Neben der regulären Einstiegsserie, den überarbeiteten Modellen der 80er Jahre mit den breiteren un sportlicheren Felgen, den unterschiedlichen Versionen aus Alltags-, Sport und Polizeifahrzeugen, den Premiumfahrzeugen bis hin zu dem frühen Limited Vintage Modell, in dem er als damalige Nummer 32 noch ein Testballon der neuen Rubrik darstellte, ist dieses Modell ein echter und sehr beständiger Bestseller geworden. Das unten gezeigte Modell stammt tatsächlich aus diesem Modelljahr und überrascht in vielerlei Hinsicht in seiner Ausführung und den Modellqualitäten. Insbesondere die hoch detaillierte Karosse mit den Sicken, Falten und Auswölbungen einer lebendigen Karosse macht beim Anschauen viel Spaß. Wenn man den Einzelpreis im Auge behält, schlägt dieses Modell sämtliche Konkurrenz und zeigt auf, was derzeit im Preissegment unter 10 Euro möglich sein kann. Als Premiummodell gehört er eigentlich in die Vitrine, doch den Spielspaß mit den zu öffnenden Bauteilen sollte man Kindern auch nicht vorenthalten.
Zu den Details : manuell steuerbare Klappscheinwerfer (über einen Schieberegler hinter dem Spoiler), Scheinwerfer in Silber mit schwarzer Umrandung, Mitsubishi Emblem in Rot auf der Frontmaske, Blinker in Orange sowie Zusatzbeleuchtung in Silber waagerecht (voraussichtlich Nebelscheinwerfer), Kennzeichenplatte in Weiß, schwarze Lüftungseinlässe seitlich und mittig, ausgebildeter Frontspoiler, leicht getöntes Scheibenglas, Innenrückspiegel, schwarze Umrandung der Seitenscheiben sowie bei dem hinteren Scheibendreieck der Heckklappe, Heckklappenscharniere sichtbar(gab es ja bei auch bei deutschen Fahrzeugen wie u.a. dem Opel Monza), orangefarbene Seitenblinker in Rund an den vorderen Kotflügeln, nicht profilierte aber einzeln steuerbare schwarze Plastikräder, Originalfelge silbern matt verchromt, Nebelschlussleuchte in Rot ( anhand des Modelljahrs kann es noch keine dritte Bremsleuchte gewesen sein, es sei denn dieses Modell wäre in den USA bereits schon so ausgeliefert worden), rote Flächenheckleuchten geriffelt aus rotem und durchsichtigem Plastik, weiße Kennzeichenblende, Herstelleremblem in Rot und Bezeichnung in Schwarz links am Heck "MMC" (Mitsubishi Motors Corporation), Modellname in Schwarz und Version in Gelb rechts am Heck "Starion GSR-VR" (die Bezeichnung VR ist sehr schlecht lesbar, ist aber aufgrund eines reinen Japanmodells und dem Widebody glaubhaft!), doppelflutige Abgasanlage rechts in Silber sowie ein schwarz glänzendes Interieur.
Das unten gezeigte Modell ist der Bezeichnung nach ein echtes JDM Modell. In Realität wurde der Mitsubishi Starion von 1982 bis 1989 gebaut. Die Gesamtstückzahl aus japanischer Produktion lässt sich in etwa mit knapp 50tsd Einheiten angeben. Was nicht genau angegeben werden kann, ist die Produktion vom Cooperationspartner Chrysler mit den Nebenmarke Dodge und Plymouth, wo das Modell den Namen "Conquest" erhielt. Hier schätzt man zumindest aufgrund einiger Netzfunde die Zahl der Exemplare auf bis zu 25tsd Stück aller drei Marken. Das reine Japanmodell als GSR-VE mit dem hübschen Widebody stellt die Topversion der Baureihe dar. Ein 2,6 Liter starker Reihenvierzylinder holte aus dem Motor mit Turbolader und Ladeluftkühler rund 279 PS Leistung heraus, was schon eine deutliche Ansage an die Konkurrenz gewesen ist. Den Sprint auf 100 Stundenkilometer schaffte der Starion in rund 7,9 Sekunden und die Endspitze lag dann bei beachtlichen 220 Stundenkilometer. Damit konnte er sich durchaus vergleichend mit den deutschen Großcoupés von Mercedes und BMW messen lassen, wobei er hierzulande und weltweit gesehen nicht unbedingt erfolgreich war. Dennoch ist es gut, dass es ihn gab und heute auch zumindest bereichernd in der Modellautolandschaft noch gibt... .
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