Vier Generationen des Mercedes Benz T-Modells oder der universelle Superstar mit der großen Klappe wurde 40 Jahre alt...

Mit dem kürzlich erworbenen vierten Mercedes Benz T-Modell bin ich mal wieder in die Tiefen meines Archivs gegangen und habe nach dem beliebten Kombimodell aus Stuttgart Ausschau gehalten. Doch es gab leider nur noch drei weitere Kombimodelle, denn ausser Siku kümmert sich anscheinend kein weiterer Hersteller um den Star in der Mercedes Flotte. In 2017 feierte Mercedes Benz noch voller Stolz "40 Jahre T-Modell", somit sollte dieser Eintrag ein guter Grund sein, um dieses Jubiläum für die E-Klasse und dessen Vorreiter gebührend zu feiern. Wer sich schon immer gefragt hat, waruum der Kombi bei Mercedes eigentlich "T-Modell" heißt, dem kann man hier und heute zwei Überlieferungen mit auf den Weg geben. Je nach Auslegung bedeutet das "T" dann entweder "Touristik" für die privaten Käufer oder auch "Transport" für das Handwerk. Und beides hat einen Hintergrund.

Internen Umfragen haben seinerzeit Mercedes dazu veranlasst, der erfolgreichen W123 Baureihe aufgrund der immensen Vorbestellungen der Limousine gleich einen Kombi zur Seite zur stellen, um die Baureihe sinnvoll zu ergänzen. Da bei Mercedes in jenen Tagen nur die wohlhabenden Menschen sich einen solchen Mercedes leisten konnten, stellte sich heraus, dass es durchaus Bedarf für so eine Variante gab. Zum Vergleich kostete ein 78er Granada Turnier mit über 5.000 DM rund 25% weniger als der Mercedes. Einen 79er Peugeot 504 Familiare kostete die Hälfte des Benz und auch ein Opel Rekord E konnte als Zweiliterversion gute 9.000 DM günstiger sein. Was heute eher zum Schmunzeln anregt, war damals aber noch so, dass Kombimodelle nicht von der Familie sondern überwiegend von Handwerkern gekauft wurden. Man kann somit nur schätzen, welchen Anteil sich Mercedes davon erhofft hat, aber ich gehe heute mal davon aus, dass man etwa 75% des Absatzes an Handwerker und 25% der Fahrzeuge an reichere Familien verkaufen wollte. Doch der Anteil an privaten Käufern war größer als gedacht, denn mit dem T-Modell, so könnte man fast unken, hatte Mercedes seinerzeit den ersten Lifestyle Laster gebaut, der heute in der Regel über 60% einer Baureihe ausmacht. Der W123 war sozusagen in diesem Segment Vorreiter, aber auch das Handwerk lobte das Auto, denn der Kofferraum war riesig und die Qualität für damalige Verhältnisse außerordentlich hoch. Und damit begann auch eine echte Erfolgsgeschichte, die ich nachfolgend einmal mit ein paar Bildern zeigen möchte. 

In 2018 wird Matchbox ein neues T-Modell vom S123 in den Handel bringen. Von Links nach Rechts finden sich nun folgende Mercedes T-Modelle mit dem Modellautohersteller in Klammern dahinter unten wieder:

=> Mercedes Benz S123, gebaut bei Mercedes von 1978 bis 1986
(das Modellauto kommt von Firma Conrad)
=> Mercedes Benz S124, hier ein 300 TE, gebaut bei Mercedes von 1985 bis 1997
(das Modellauto kommt von Firma Siku)
=> Mercedes Benz S210, hier ein E290 TD, gebaut bei Mercedes von 1996 bis 2002
(das Modellauto kommt von Firma Siku)
=> Mercedes Benz S211, hier ein E320, gebaut bei Mercedes von 2003 bis 2009
(das Modellauto kommt von Firma Kyosho)