Hersteller : Tomy / Tomica
Modelle : Nissan Fairlady Z, Typ S30, 1969-1973
Modelle : Nissan Fairlady Z, Typ S30, 1969-1973
Lenkung : Rechtslenker
Update : Ja, neue Modellfarbe in 2026
Rubrik : Premium, Nissan Fairlady Z, 3 Models Collection
Produktionsort : Vietnam
Farbe : Dunkelgrün
Maßstab : 1/58
zu öffnen : Motorhaube lässt sich öffnen
Maße Modelle: ca. 7,2 cm x 3,0 cm x 2,2 (l/b/h)
Preis : ca. 8,50€ ( Mein Kaufpreis neu in 2026 ), Einzelmodellpreis, kein Setpreis
Aufmerksame Leser könnten sich an dieses Modell erinnern, denn es ist schon einmal im Jahr 2019 in der Farbe Blau hier im Blog gezeigt worden. Weiterhin wurde in 2024 eine ähnliche, aber deutlich abweichende Version dieses Modells hier gezeigt, so dass diese sehr sportlichere "Fairlady" noch eine deutlich bösartigere "Fairlady" namens "Wangan Midnight Z" mit Detailänderungen als fast optischen Zwilling in der Verwandschaft hat. Ich bin schon froh um jedes Modell, was ich angeboten bekomme, aber ich kann mir leider auch nicht jedes Modell erlauben. Würde ich in Japan leben, würde ich vermutlich monatlich alles zur Verfügung stehende Geld für Tomica ausgeben, denn die Tomy / Tomica Welt ist in Übersee inklusive der High End Fahrzeuge in den Einzelsonderserien sowie in Bezug zu den ganzen Dioramas (oder Dioramen?) mittlerweile gigantisch gewachsen. Man kann sich seine eigene Welt bauen, denn Tomica bietet einfach alles dazu an.
Tomy baut dieses Modell in der mittlerweile etablierten Premium Sparte nach,
welche oberhalb der Standardserie und unterhalb der Limited Vintage
Reihe angesiedelt ist und versetzt es mit gesonderten Lackfarben und
einer höheren Detaillierung in eine Optik, die von weitem schon fast den
Limited Vintage Modellen nahe kommt. Aber aus der Nähe betrachtet
erkennt man schnell die Unterschiede. Mit dem sehr leichten Gewicht und
somit keiner Bodenplatte aus Metall, spart dieses Modell Kosten ein,
ohne aber mit den eigenen Reizen zu Geizen. Das Fazit ist, dass dieses Modell echt viel Spaß und Freude beim Anblick
bereitet. Die zu öffnende Haube gehört bei hochpreisigen Modellen
mittlerweile zum guten Ton, ebenso die spannenden Farben, welche weit weg von den Serienfarben sich befinden. Spannend ist, dass diese neue Interpretation
sowohl zwischen das Limited Vintagemodell und das frühe Modell der
Standardserie sehr gut passt, ohne dem einen oder anderen Modell in der
Historie zu nahe zu kommen. Fahrwerkstechnisch überrascht die Einzelradsteuerung auf der einen Seite und die ultraglatte Lauffläche der Reifen auf der anderen Seite. Kommt der berühmt berüchtigte Pylonentest zum Einsatz, benötigt dieses Modell kaum die halbe Strecke, um einen Abflug zu machen. Wer mit unterschiedlicher Kraftübertragung das Modellauto zudem drehen möchte, kann dies problemlos entweder in einer 180° Wendung oder sogar in einer vollständigen Drehung enden lassen. Entsprechend ist gerade dieses Modell ein waschechtes Spielzeug und Spaßgarant in unserem Maßstab geworden und könnte vermutlich auch in der Kategorie der Driftfahrzeuge in engen und alng gestreckten Kurven wunderbar mithalten. Wer die Chance hat, eines dieser Modelle auf
dem Weltmarkt zu erhalten, der sollte zugreifen, denn bereuen wird man eines Tage nur, ihn "nicht" gekauft zu haben...
Zu den Details : Rundleuchteneinsatz aus durchsichtigen Leuchten (vermutlich Scheibenglas), schwarzer Kühlergrill geteilt durch eine silberne Stoßstange, orangefarbene Blinker waagerecht unterhalb der Stoßstange, Frontspoiler mit kleiner Spoilerlippe, Datsun Emblem auf der Motorhaube, Grundmotor in Silber und Anbauteile des Motors in Wagenfarbe, Scheibenumrandung in Silber, Innenrückspiegel innerhalb der Frontscheibe sichtbar, Türgriffe in Silber, "Fairlady Z" Schriftzug in Silber auf den vorderen Kotflügeln, orangefarbene Blinker auf den vorderen Kotflügeln, geschwärzte Watanabe Felge mit Chromrand auf Plastikbereifung, einzeln steuerbare Bereifung, Datsun Emblem seitlich an der C-Säule, Heckspoiler in Wagenfarbe, dunkelgraue Heckblende, Heckleuchten aus rotem Plastik und silbernem waagerechten Trennstrich, kleine Lampen unterhalb der Kofferraumklappe (Kennzeichenbeleuchtung), silberne Heckstoßstange, doppelflutiger Heckauspuff in Silber und einm schwarzes glänzendes Interieur.
Motorentechnisch haben wir es durchaus mit einem Leckerbissen zu tun,
denn die klassischen Fairlady Z Modelle haben eine große Bandbreite an
Leistung. Während der Modellstart ab 1969 bei dem Typ 240 und rund 130 PS Leistung startet, können wir diesen Typ aber anhand der Leuchten vorne ausschließen. Optisch handelt es sich zumindest um den Typ 260Z, so dass Blinker, Seitenblinker und auch der Rest der Front optisch zu dem Modell passt. Doch hier muss nun unterschieden werden. Die Grundlage ist also ein 2,6 Liter Reihensechszylinder geworden, wenn es sich um das Exportmodell handelt. Wenn nicht, dann ist das JDM Modell nur mit einem Zweiliter Aggregat ausgestattet worden, weil darüber eine Luxussteuer angefallen wäre. Somit ist es schon erstaunlich, dass die Fairlady Z mit einem recht kleinen Hubraum für die damalige Zeit auch mit knapp 10 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer eine echte Ansage war. Und dabei hatte man tatsächlich nur mit einer Tonne Gewicht zu tun. Allerdings zeigt uns die Optik des Modells auch, dass hier noch deutlich mehr Leistung dran sein muss, denn die Spoiler und die schönen Watanabenfelgen wurden nicht überall montiert. Und dieses Modell weist zudem eine zweiflutige Abgasanlage auf. Während der Werks L28 aus seinem 2,4 Liter Sechszylinder rund
170 PS schöpfte, legte man im Rennsport noch etwas drauf. Dort gibt es
Fahrzeuge mit rund 225 bis 250 PS Leistung. Weiterhin gibt es wohl
nachgerüstete Umbauten mit Turboladern, die das Fahrzeug dann über die
300 PS Marke bishin zu 350 PS hochrüsten. Das unten gezeigte Modell des
Nissan Fairlady Z stammt übrigens aus dem Jahr 1973.
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