Hersteller : Schuco (Minimax Import & Export Ltd.)
Modell : Porsche 911 Turbo (930), 1975
Lenkung : Linkslenker
Update : Ja, neue Modellfarbe in 2026
Rubrik : Edition 1: 64
Produktionsort : China
Farbe : Braunmetallic (Braunkupferdiamant Metallic, Originalfarbton)
Maßstab : 1/64
zu öffnen : nichts
Maße : ca. 6,8 cm x 2,7 cm x 1,9 cm (l/b/h)
Preis : ca. 18,00 € ( Mein Kaufpreis neu in 2026 )
Dieser Porsche 911 Turbo (930) aus 1975 war mit eines der ersten Modelle von Schuco´s neuer 1:64 Linie und schlug auch gleich aufgrund der wunderschönen und leicht bezaubernden Optik ein wie eine Bombe. Auch wenn man sich selber manchmal dachte, ob man noch einen weiteren 911er in der Sammlung benötigt, sollte man immer an das gute alte Sprichwort denken : "Haben" ist besser als "brauchen"! Also Grund genug für Minimax auch das Modell in die Neuzeit zu retten, da noch nicht jede Originalfarbe bedruckt und somit die eigentliche Geschichte des Turbomodells auch noch nicht vollständig auserzählt wurde, sollte man noch in den Vitrinen und Regalen der Nation für weitere Modelle etwas Platz lassen. Bis auf eine leichte Schiefstellung erscheint das Modell qualitativ noch auf dem gleichem Niveau wie zuvor zu sein. Vielleicht hat man bei Minimax mit dem Fahrwerk etwas experimentiert, da die Fahrerseite einen etwas größeren Abstand zwischen Kotflügel und Gummireifen aufweist. Das Modell rollt aber gut.
Dass ich mir die Sondermodelle "Collection" inklusive der derzeit aktuellen fünften Welle von Majorette in den Einzelshowkästen ebenfalls besorgt habe, ist mittlerweile kein Geheimnis mehr. Doch beim Betrachten der Modelle sahen alle Modelle nie so aus, als wären sie direkt von Majorette entwickelt oder gebaut worden, weil sie schon durchgehend im Maßstab 1:64 sind und qualitativ plötzlich andere Details im Focus stehen hatten, als es sonst bei den üblichen eigenen Modellen der Fall war. Heute habe ich bei der aktuellen Präsentation des ehemaligen Schucomodelle feststellen müssen, dass das Minimax Modell dem Majorette Collection Modell bis auf vier Punkte absolut gleicht, so dass diese Modelle tatsächlich als "identisch" gelten können, da der Großteil an Gleichheit passt. Die Modelle sollte sich somit jeder Sammler mal nebeneinander stellen : Abweichung 1 zeigt beim Minimaxmodell die Scheibenwischer auf der Fahrerseite links, Abweichung 2 zeigt beim Minimaxmodell an der Fahrzeugfront eine Kennzeichenfläche, Abweichung 3 zeigt beim Minimaxmodell deutlich dünnere Reifen bei gleicher Fuchsfelge und Abweichung 4 besteht bei den Heckleuchten, wo das mehrfarbige Plastik nicht bedruckt wurde. Ansonsten sind die Modelle absolut gleich. Damit wäre der Majorette Colletion Produzent zumindest bei diesem Modell mit großer Wahrscheinlichkeit also Minimax.
Zu den Details: Rundscheinwerfer aus durchsichtigem Plastik, Porsche Markenemblem auf Motorhaube, waagerechte orangefarbene Blinker innerhalb der Stoßstange, schwarze
Stoßleisten vorne und hinten, Nebelscheinwerfer in
Silber mit schwarzem Gehäuse, kleine Spoilerlippe in Verbindung mit Teilen des Kotflügels, Außenspiegel links (der rechte Außenspiegel ist in der
Tat nicht montiert),
Scheibenwischer in Schwarz, Scheibenumrandung in Schwarz (bis auf Frontscheibe), leicht getöntes Colorglas, schwarze unterläufige
Frontschürze mit der Stoßstange vorne verbunden, seitliche Blinker in
Orange in den vorderen Kotflügeln, seitliche Zierleisten unten an der Tür sowie ein geschwärzter Teil als Schmutzabweiser am hinteren Kotflügel, Motorhaubengrill mit kleinem Zusatzgitter am Heck
in Schwarz, Stoßkante des Heckflügels in Schwarz, Schiebedach, B-Säule
in Schwarz, schön gestylte und geschwärzte Fuchsfelgen
(originales Design!), profilierte Gummireifen, Rückleuchten aus mehrfarbigen und durchsichtigem Plastik in Rot, Gelb und Silber, "Porsche"
Schriftzug in Silber auf der Heckplastikblende, schwarze hochkant stehende Bumper
(Stoßstangenteilstücke), ein schwarzer
Auspuff auf der Fahrerseite hinten sowie ein hoch detailliertes Interieur in Hellbraun (siehe am Ende der Bilder ein Detailfoto aus dem Innenraum).
Zu der Historie des Porsche 911 (1975) : Das G-Modell gilt in der
Bauzeit von etwa 1975 bis 1989 optisch mit zu den beliebtesten Varianten
der Baureihe 911, weil es sozusagen das Urmodell aus den 60er Jahren
mit der Wohlstandsneuzeit der 70er und 80er Jahre verbindet. Aus der
ehemals recht glatten Form wird nun ein Muskel bepackter Bolide
hergestellt, dessen markante Front und dem ebenfalls markanten
Heckspoiler die Kraft auf den Leib geschrieben wird. Auch wenn die
zusätzliche Modellbezeichnung "930" bei diesem Modell entfallen ist,
kennzeichnet sie doch den 911 Turbo als solchen aus. Die Zahl verweist
auf den Dreiliter Hubraum des Sechszylinder Boxermotors aus dem Carrra
RS, und spiegelte mit dieser Ansage damit auch mit rund 260 PS Leistung
den schnellsten in Serie in Deutschland hergestellten Sportwagen ab 1975
wieder. Diesen Titel konnte er zumindest bis etwa 1986 behalten, ehe
ihm der erste BMW M5 der Baureihe E28 auf den Leib rückte und ihn vom
Thron stieß. Weiterhin ist dieses Modell der erste Porsche, in
dem ein Turbolader verbaut wurde. Ohne die 3,3 Liter Version ist
alleine der Dreiliter Porsche nur rund 2850 Mal zwischen 1974 und 1976
gebaut worden.
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