Hersteller : Almost Real, Sums Model Toys Co. Ltd. 
Modell : BMW 325i, Typ E90
Update : Nein, neues Modell aus 2025 von Almost Real
Rubrik : BMW Collection Series, 50 Years BMW 3 Series, Nr. 2
Produktionsort : China
Farbe : Silbermetallic
Maßstab : 1/64
zu öffnen : nichts
Maße : ca. 7,2 cm x 2,9 cm x 2,2 cm (l/b/h)
Preis : ca. 18,00 € (Kaufpreis neu in 2025)
Man sieht es der Baureihe absolut an, dass dieses Design so ziemlich das schlichteste Design eines 3er BMW darstellte. Man könnte fast meinen, dass hier eine neue Sachlichkeit ab 2005 Einzug gehalten hat, welche ein wenig den hoch gelobten Designstaub der Vorgänger endlich wegpusten sollte. Mit dem Efficient Dynamics Programm nebenbei akzeptierte das auch die Kundschaft, obwohl das spätere Facelift dann wieder etwas mehr Leben in die Optik des Modells brachte. Das unten gezeigte Modell ist top verarbeitet, weist eine Lackierungsqualität der von Tomy auf, zeigt alle relevanten Details und
ist zum Spielen eigentlich ebenso zu Schade wie der E46, denn die Außenspiegel würden als
erstes von Bord gehen, wenn die Modelle sich seitlich rammen würden. Dennoch muss man zugeben, dass das Modell auch außerhalb der Verpackung schön rollt. Welly baute übrigens als Einziger diese 3er Limousine um 2010 nach (das Modell ist auch hier im Blog als 330i mit seinem Modellnachfolger zu finden!), was nun Almost Real erweiternd fortführt. Bis auf die häßlichen Felgen war das damalige Modell von Welly auch prinzipiell sehr gut nachgebaut worden und stellte ein optisches Highlight dar. Almost Real hat bei diesem unten gezeigten Modell auch die Felgen im Griff, da es sich um Originalfelgen des Serienmodells handelt. Matchbox baute den Touring als Faceliftmodell und Hot Wheels war Jahrelang sehr erfolgreich mit dem Coupé am Markt unterwegs, so dass man praktisch bis auf das Cabriolet die ganze Baureihe sich in das Regal stellen könnte. Wie schon im E46 Modellbericht beschrieben, hat Almost Real bereits eine zweite Farbe im zweiten Modellset gestartet, so dass es in Kürze die dritte Version des Modells zu sehen gibt.
Zu
den Details: Flächenscheinwerfer inklusive Blinker bestehend aus Doppelrundscheinwerfer hinter durchsichtigem Plastikglas, BMW
Niere in
Schwarz mit Silberrand und senkrechten Lamellenstäben in Silber (Kühlergrill), Lüftungsgitter in Schwarz (Mitte
und seitlich) unterhalb des Stoßfängers, weiße Blinker waagerecht in den vorderen Kotflügeln, Nebelscheinwerfer in Silber in den Außenecken der Frontlüftungsgitter, BMW Emblem auf der Motorhaube, Dachantenne, Scheibenwischer in Schwarz, Shadow Line, Außenspiegel außen in Wagenfarbe und innen
spiegelnd, Innenrückspiegel außen in Schwarz und innen spiegelnd, Siebenspeichenfelge in Silber auf
gummierten und profilierten
Reifen, geschwärzte B-Säule, Heckleuchten aus durchsichtigem
mehrfarbigen Plastik (Rot, Weiß, Orange), Modellschriftzug auf chinesisch links auf der Kofferraumklappe, Modellschriftzug "325i" in Silber rechts auf der Kofferraumklappe, BMW Emblem auf der Kofferraumklappe,
zwei Auspuffendrohre in Silber, sowie ein schwarzes und detailreiches
Interieur.
Die Baureihe E90 führte den Erfolg des Vorgängers ab 2005 ohne Probleme fort, konnte aber die gesamte Stückzahl der E46 Baureihe in Summe nicht erreichen, so dass man in Summe rund 150tsd Stück weniger produzierte. Das lag daran, dass BMW kurz vor dem Start der Baureihe entschieden hatte, den BMW Compact auf Basis des E90 nicht weiter zu produzieren und lieber in eine eigene Modellreihe namens 1er BMW zu investieren. Da der E46 Compact nur noch rund 200tsd Mal in seiner Laufzeit gebaut wurde, und die Einser Baureihe bereits nach 5 Jahren eine Million Fahrzeuge produziert hatte, war das auch die richtige Entscheidung von BMW. Parallel zur Baureihe ging das Programm "BMW Efficient Dynamics" auf alle Baureihen ein und ließ die gesamte Konkurrenz damit auflaufen. Das Konzept beinhaltete "weniger Verbrauch bei mehr Leistung" und senkte den Flottenverbrauch enorm, zumal sich der Begriff auch seinerzeit in den Köpfen der Verbraucher gut festsetzen konnte und man dadurch einen Vorteil hatte. Motorentechnisch gab es zum Einstieg die kleinen Vierzylinder als 316i mit rund 1,6 Liter Hubraum bis hin zum sehr geschmeidigen großen Dreiliter Sechszylinder mit 306 PS als 335i. Der unten abgebildete 325i bildete sozusagen die goldene Mitte und fuhr mit rund 218 PS Leistung auf der Autobahn gut mitschwimmend mit. Das Novum in der 3er Baureihe war der M3, der ab hier mit einem V8 Motor erstmalig auf Kundenfang ging. Der Leistungsschub war seinerzeit gigantisch, so dass die rund 420 PS dafür sorgten, dass die Limousine in nur 4,9 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer im Sprint spurtete. Damit war der Serien-M erstmalig technisch gleich auf mit der Leistungsdarbeitung von Alpina, so dass die gesamte Baureihe mehrere Meilensteine bei BMW abgedeckt hatte. Unscheinbar nach außen, aber innen ein technischer Leckerbissen.
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