Der Kompaktsportler VW Golf GTi Mk1 kommt bei Matchbox wieder innerhalb eines 5-Pack in den Handel zurück... : VW Golf GTi Mk1, 1976, Matchbox, MBX Retro II, unterschiedliche Hutablagen, Modelljahrgang 2025

Hersteller : Matchbox
Modell : VW Golf GTi MK1, 1976
Update : Ja, neue Modellfarbe in 2025
Rubrik : 5-Pack, MBX Retro II 
Produktionsort : Thailand

Farbe : Hellgelbmetallic

Maßstab : 1/64 

zu öffnen : nichts

Maße : ca. 6,3 cm x  2,7 cm x 2,4 cm (l/b/h),

Preis : ca. 1,30 € ( Kaufpreis neu in 2025)

Grundsätzlich muss man erwähnen, dass es bessere VW Golf Modelle als dieses gibt und derzeit wohl immer noch das letzte Modell von Schuco, welches das tatsächlich beste Modell in unserem Maßstab am Markt darstellt. Matchbox selber produzierte den VW Golf Mk1 bereits in den 70er Jahren in der regulären Superfastserie, so dass das neue Modell schon beim Start etwas verwunderte. Überhaupt wäre das Modell an sich schon etwas anzuzweifeln gewesen, denn gerade der VW Golf 1 wurde ja von allen großen Herstellern seinerzeit nachgebaut. Aber es erscheint derzeit eine kleine Retrowelle zu geben, denn Majorette geht ja sogar mit zwei GTi Modellen derzeit ins Rennen. Insbesondere kann man sich über den Maßstab und die Qualität der Darstellung bei dem Matchbox Modell unterhalten, welche beim 70er Jahre Modell deutlich besser war. Allerdings muss man auch erwähnen, dass dieses Modell im Vergleich zum alten Modell hier ein Dreitürer statt ein Fünftürer ist. Ein Flop ist das Modell aber nicht, denn es füllt die Standardserie gut aus, und VW Sammler mögen es. Zudem betreibt Matchbox hier schon sehr gerne den Spaß mit den Sammlern mit dem abgeänderten Interieur. Die Hutablage ist entweder belegt oder nicht belegt, und es hat eine ganze Zeit gedauert, bis das überhaupt jemand herausgefunden hat, so dass kaum einer von den ersten Modellen beide Versionen hat. Im sechsten Modelljahr haben wir es somit mit der elften Fassung des Modells zu tun. Erstmalig zeige ich in diesem Blog auch die unterschiedlichen Hutablagen, so dass hier auch jeder andere Sammler darauf einmal achten kann.

Auf die Schwächen des Modells möchte ich dennoch kurz eingehen, auch wenn der Einkaufspreis dann ganz entspannt den Betrachter über die Schwächen hinweg sehen läßt. Auf der Beifahrerseite vorne links fehlt der eingerückte waagerechte Blinker im schwarzen Plastik (Produktionsfehler des Prototyps), das  Gelbmetallic ist leider keine Originalfarbe (das typische Golfgelb wäre besser gewesen), Heckkonturen etwas zu schwach (oder Farbauftrag zu stark), das US Modell Rabbit hatte seinerzeit 1976 andere Stoßstangen montiert, ein deutscher VW Golf GTi hieß dafür nie Rabbit, somit stimmt entweder die Zeit, der Beiname oder das US Modell in Verbindung mit fehlenden US Stoßstangen und fehlenden seitlichen Blinkern nicht so ganz überein.

Zu den Details : Scheinwerfer in Fotooptik, schwarzer Kühlergrill, "GTi" Kennzeichnung und VW Emblem in Silber auf dem Kühler, Schwarze Stoßstangen und schwarze Kennzeichenplatte vorne (die Farbe ist der Bodenplatte als Hauptbauteil geschuldet), leicht getöntes Scheibenglas, Scheibenwischer, Außenspiegel in Wagenfarbe, schwarze Türgriffe, Aufdruck "Rabbit" in Schwarz, Dekorleisten in Schwarz, breite Sechspeichenfelge verchromt in klein (gibt es für andere Modelle auch im größeren Durchmesser), Schiebedach, Hutablage leer oder Hutablage mit Accessoires bestückt, Heckscheibenwischer.

Der VW Golf I hatte eine bemerkenswerte Karriere vor sich, trug aber dennoch die ganze Last des schwankenden Konzerns auf seinen Schultern, denn er musste den im Absatz schwindenden VW Käfer ablösen. Ich selber kann mich noch gut an das Modell erinnern, denn der erste Golf I meiner Oma ließ in der Waschanlage stehend immer etwas Wasser durch die hinteren Scheibengummis durch und war buchstäblich nicht ganz "dicht". Aber dieser und andere Mängel wurden relativ schnell in der Baureihe beseitigt, welche es als Drei- und Fünftürer sowie als Cabriolet namens "Erdbeerkörbchen" (aufgrund des Sicherheitsbügels) gab. Weiterhin gab es noch ein Nutzfahrzeug namens "Caddy" auf Basis des Golf. Da die Stückzahlen etwas schwammig sind, kann man aber erwähnen, dass von der ersten Generation an mehr als 6,7 Millionen Stück gebaut worden sind, was ein voller Erfolg war. Die Geschichte des GTi war schon etwas kurios, denn der Vorstand verkalkulierte sich in den vorausgesehenen Stückzahlen gewaltig, denn man rechnete mit etwa 5000 Stück, wobei dann in Summe etwa 100tsd Stück gefertigt wurden. Das Zeitalter der schnellen Kompakten war damit gebohren worden und VW war hier mit ein Vorreiter.