Hersteller : Majorette
Modell : BMW M3, Typ E30
Update : Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025
Modellnummern : REF 257F
Rubrik : Giftpack, BMW Edition
Produktionsort : Thailand
Produktionsdatum : der 06.01.26
Farben : Dunkelblaumetallic (Macaoblau, Originalfarbton)
Maßstab : ca. 1/60
zu öffnen : die Türen
Maße : ca. 7,3 cm x 2,8 cm x 2,2 cm (l/b/h)
Preis : ca. 4,00 € (Kaufpreis neu in 2026) Das Majorette jetzt nach nahezu allen anderen Herstellern zu diesem Zeitpunkt auch noch einen BMW M3 E30 aus dem Hut zaubert, darf eher mutig als vernünftig gelten, denn es stehen diesem Modell eine ganze Bandbreite von M3 E30 Modellen gegenüber, die tatsächlich bei weitem auch besser sind als das unten gezeigte Modell. Und jetzt kommt das große "ABER" zugunsten des Majorettemodells : Aufgrund des Preises verbleiben eigentlich nur Hot Wheels und Maisto als Gegner, wobei das Hot Wheels Modell tatsächlich aufgrund der detaillierten Front und der etwas bulligeren Optik besser gestaltet wurde, als das schmale Majorette Modell. Das Maisto Modell ist OK aber ohne große Finesse, so dass Majorette hier bei weitem besser ist. Qualitativ hat dieser M3 gegen die Modelle von Matchbox, Mini GT, Mortal und zig anderen Herstellern keine Chance. Aber dennoch bleibt es faszinierend, denn dieses Modell hat etwas, was die Dauerparker und Vitrinenmodelle nicht haben. Dieser BMW M3 E30 ist ein echtes Spielmobil. Es schreit förmlich "Nutz mich und spiel mit mir...", denn es ist äußerst agil und höchst dynamisch. Während früher Majorettemodelle beim Pylonentest über irgendeine Seite oder einem blockierenden Rad aus der Spur rutschten, hat man bei diesem Modell das Thema "Fahren" überarbeitet. Kein anderes Modell lässt die Reifen so tief in die Karosse tauchen wie dieses und bleibt dabei noch in der Spur. Insbesondere als Hecktriebler lässt sich das Kurvenräubern sehr schön nachstellen, da der BMW hinten viel tiefer eintaucht als vorne. Dabei fällt auf, dass das Majorettemodell als erstes Modell in Kurven so ausschaut, wie frühere DTM Fahrzeuge in den 80er Jahren im Scheitelpunkt der Kurven, wo eines der Vorderräder dann ganz leicht über dem Boden oder den Curbs schwebt. Genial. Damit beweist Majorette, dass man nicht nur für Sammler baut, sondern immer noch für die eigentliche Zielgruppe : Kinder! Das passt dann auch zu den neuen Slogan "Ready for the Ride? / Ride now!"
Zu den Details : Doppelrundscheinwerfer dunkel getönt, waagerechtes BMW
Ziergitter in Schwarz links und rechts neben der BMW Niere, BMW M-Emblem im rechten Ziergitter, BMW Niere in Silber außen und Schwarz innen, Orangefarbene Blinker waagerecht, Spoilerlippe unten, BMW Emblem auf der
Motorhaube, seitliche Positionsleuchten in Hellorange vorne und hinten (fast schon strichartige Ausbildung), Außenspiegel, Scheibenwischer, B-Säule geschwärzt, kleine V- oder Sternfelge
verchromt, Heckspoiler, kleiner Dachspoiler, silberner "M3" Schriftzug am Heck links, BMW Emblem mittig auf der Heckklappe, rechteckige und mehrfabige Heckleuchten aufgedruckt ( Optik eines Vorfaceliftmodells), doppeltes Endrohr in Schwarz auf der Fahrerseite hinten erkennbar sowie ein schwarzes
Interieur.
Der BMW M3 E30 war für die sonst eher kleinen Stückzahlen der bisherigen
"M-Fahrzeuge" wie der erste BMW M5 E28 oder der M635 CSi E24 ein
absoluter Verkaufserfolg. Über 18.300 Stück wurden vom ersten BMW M3 in
knapp 5 Jahren bei der M GmbH in München gebaut. Aufgrund des sowieso schon sehr sportlichen und
agilen E30 löste der M3 eine weltweite Begeisterung für sportliche
Limousinen und Coupés aus, die bis heute mit dauerhaft ansteigenden
Verkaufszahlen anhält. Der ursprüngliche M3 hatte im Jahre 1986 ohne
Katalysator eine Leistung von 200 PS. Das letzte offizielle BMW Produkt
des BMW M3 E30 hatte als Sport Evolution 238 PS. Alpina setzte auf Basis
des E30 nochmals einen drauf und verschaffte dem kompakten Sportler
eine Leistung von rund 254 PS in einem Fahrzeug, welches je nach
Austtattung nur zwischen 1200 und 1360 Kilogramm gewogen hat.
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