Hersteller : Majorette
Modell : BMW M3, Typ G80
Update: Nein, neues Modell mit parallel gebauten Derivaten in 2025
Modellnummern : REF 257G, leider gleiche Modellnummer bei allen Varianten
Rubrik : BMW Edition & Premium Cars & Racing Cars
Produktionsort : Thailand
Produktionsdatum : 12.01.26 & 29.07.25 & 14.10.25
Farben : Frozen Deep Green (Originalfarbton) & Signalgrün (Originalfarbton) & M-Farben
Maßstab : ca. je 1/62
zu öffnen : jeweils die Türen
Maße : ca. je 7,7 cm x 3,0 cm x 2,3 cm (l/b/h)
Preis : ca. je 6,00 € (Kaufpreis neu in 2026)
Majorette
flutet gerade den Markt mit der
aktuellen BMW M3 Limousine mit dem Entwicklungscode G80. Der Streifenwagen der deutschen Polizei, den es nur exklusiv bei Müller gab (oder noch in Resten gibt?) bildete den Anfang und testete den Markt erfolgreich aus. Es folgten das Premium Cars und Racing Cars Modell sowie die gesonderten Farben der beiden Modelle aus dem sechsteiligen Premium Cars Set inklusive dem Giftpack der BMW Edition. Um dem noch einen drauf zu setzen, bot man auch zwei weitere Modelle mit unterschiedlichen Felgenfarben auf einer neuen Speichenfelge mit gummierter Bereifung und zwei Farben in der Deluxe Cars Serie an. Das macht dann in Summe sieben Modellfarben und vier Modellausführungen innerhalb von vier Monaten. So erlaubt es Majorette mit den ersten Versionen in kürzester Zeit voraussichtlich in diesem Jahr so um die 150tsd Stück bereits verkauft zu haben, wenn man die Volumenbereiche der Premium- und Racing Cars mit je 30tsd und die Sondermodelle dann mit je 10tsd Stück über den Daumen gepeilt im Absatz ansetzt. Und das ist ziemlich klever als kleinerer Hersteller im Vergleich zu Hot Wheels, wobei die Modellpalette durchaus ständig wächst. Und in der Regel kauft derjenige, der das Anfangsmodell erstanden hat, auch gleich alle anderen Modelle mit auf.... .
Bei dem Thema mit den Fahrwerken unterscheiden
sich die unten geziegten M3 Versionen von
Majorette eindeutig, so dass man zumindest bei meinen Modellen erkennen
kann, dass es auch qualitative Unterschiede gibt. Während das Modell in mattem Grünmetallic den Pylonenparcours auf der glatten
Tischfläche mit Bravour absolviert, verliert ausgerechnet das Modell mit den Schaufelradfelgen aus dem Bereich der Racing Cars nach dem ersten Pylonenpaar die Kontrolle und dreht sich um 180 Grad. Die
Ursache des Abfluges ist schnell erklärt, denn die Federung des Modells entspricht nicht der des ersten Modells und fällt durch ein starkes Kratzen an den Radhäusern deutlich auf. Das Signalgrüne Modell weist eher das Fahr- udn Abrollverhalten des ersten Modells auf, was aber auch keinen aufgrund der gleichen Felgen verwundern wird. Die Grundqualität aller drei Modelle spricht deutlich für Majorette, welche derzeit den Kampf mit Matchbox und Hot Wheels zeitgleich aufgenommen hat.
Zu
den Details des Modells : Scheinwerfer aus durchsichtigem Plastikglas,
BMW Emblem
auf dem Steg zwischen der Niere auf der Motorhaube und auf dem
Heckdeckel (allerdings ist hier das alte Emblem aufgedruckt worden!),
BMW Niere in Schwarz mit horizontalen Lüftungslamellen,
schwarze Lüftungsschlitze als Lüftungsecken unterhalb seitlich der
Niere, kleine schwarze Schürzenecken in der Front erkennbar, kleines
schwarzes Ziergitter in den vorderen Kotflügeln, Scheibenwischer,
Außenspiegel, Dachantenne, Dachrillen,
geschwärzte B-Säule, profilierte Bereifung aus Plastik auf einer V- oder Y-Speichenfelge sowie der mittlerweile etwas betagten Schaufelradfelge, schwarze Schwellerleiste
seitlich, Rückleuchten
in Rot, Modellschriftzug "M3" rechts in Schwarz auf der Heckklappe,
rote
Positionsleuchten, hochgezogene Heckschürze mit
vier Auspuffrohren in Schwarz sowie ein hochwertiges und detailliertes
schwarzes
Interieur.
Ja,
es gibt hier noch den klassischen Reihensechszylinder bei dem aktuellen
BMW M3, der
leistungstechnisch auf hohem Niveau daher kommt. Und das ist auch gut
so, denn nach den jüngsten Ereignissen in der europäischen Politik ist
das Verbrennerverbot bei dem Motorenbau gefallen, wie so ziemlich
überall dort, wo viele Autos gebaut werden. 480 PS leistet der
Dreiliter in der normalen Version, 510 PS sind es als Competition
Modell und 550 PS Leistung sogar als CS Modell (Competition Sport). In
nur 4,2 Sekunden beschleunigt man dann von Null auf
einhundert Stundenkilometer und zeigt dem Rest auch bei hohen
Benzinpreisen, wo der Hammer auf den deutschen Autobahnen hängt.
Dreizehntel Sekunden schneller geht es beim Competition Modell und
immerhin Achtzehntel beim CS Modell. Die Geschwindigkeit belibt auf
deutschen Autobahnen bei 250 Stundenkilometer abgeriegelt. Das
Design der BMW Niere ist unter
eingefleischten BMW Fans stark umstritten. Mir gefällt sie inzwischen
und im Hinblick auf die Modellhistorie von BMW gab es früher auch schon
die Hochkant stehenden BMW Nieren. Fakt ist, dass diese
Nierenart tatsächlich auf die Märkte USA und China ausgelegt wurde, so
dass das Heimatland tatsächlich von den alten Tugenden das Nachsehen
hat. Immerhin hat die Serienfassung eine schmale liegende Niere, so dass
"die langsameren" Modelle bishin zum 330i daran zu erkennen sind.
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