Hersteller : Street Warrior Als
Fazit muss ich zugeben, dass ich von diesem Modell höchst beeindruckt
bin, denn bis auf einige kleine Formfehler gehört dieses Sechser Modell
ab heute zu den besten, oder besssr gesagt, es ist das beste
Sechsermodell ab heute in unserem Maßstab. Das Modell widmet sich entgegengesetzt dem Kyosho Modell dem "normalen" 635CSi, der ohne Katalysator rund 218 PS hat und mit rund 185 PS Leistung mit sich trägt. Nachdem man die Verschraubung
unter dem Modell auf der Konsole gelöst hat, lässt sich dieses Modell
sogar schön über die Tischplatte rollen, so dass es vermutlich sogar
voll spieltauglich wäre. Es folgt der Hinweis, dass diese beiden Modelle jeweils aber
auf nur 499 Exemplare begrenzt wurden. Damit ist er zum Spielen auch zu
schade und wird überwiegend in der Vitrine landen. Die Kyoshomodelle
haben sich preislich übrigens mittlerweise weit von diesem Einkaufspreis
abgesetzt und sind nur noch in den seltensten Fällen unter 100 Euro das
Stück zu finden. Wohl dem, der heute bereits alle drei Fassungen
besitzt, zu denen man nun dieses Modell ohne eine Problem dazustellen
kann...
Modell : BMW 635 CSi, Typ CS/1, Baureihe E24, gebaut ca. von Mitte 1982 - Mitte 1987
Update : Nein, neues Modell mit gleichzeitig gebauten Derivaten in 2024
Rubrik : Standardserie
Produktionsort : China
Farbe : Rot ( ähnlich der originalen BMW Farbe Zinnoberrot )
Maßstab: ca. 1/64
zu öffnen : nichts
Maße : ca. 7,5 cm x 2,8 cm x 2,0 cm (l/b/h)
Preis : ca. 28,00 € ( Mein Kaufpreis neu 2024 )
Es
ist nun ganze 17 Jahre her, dass einst der Modellautohersteller Kyosho
in der Sonderserie BMW den Sechser der Baureihe E24 nachgebaut hat.
Der Hersteller Street Warrior begrenzt seine aktuelle Auswahl auf die zunächst hier im Blog vorgestellten drei Farben : Rot, Gelbmetallic und Hellblaumetallic. Während das Rot eine originale Farbe ist, gehört das Gelbmetallic meiner Meinung nach auf den M3 des Typs E46 und das Blau sieht den Farben Santorinblau auf dem Modell E39 sowie dem Yas Marina Blau auf dem F80 recht ähnlich. Inklusive den unten gezeigten Modellen sind nun alle
drei Modelle in diesem Blog zum Angucken und Nachlesen zu finden. Als ich
die unten gezeigten Modelle das erste Mal in den Händen gehalten hatte,
kam mir das Modell doch irgendwie bekannt vor, so dass ich zum Vergleich
das Kyosho Modell aus meinem Archiv geholt habe. Das
Grundmodell ist in den Abmessungen absolut gleich, und die Marke Street
Warrior hat versucht, das bereits hervorragende Kyosho Modell noch zu
verbessern. In einigen Details ist das sogar gelungen, da man das
Original verstanden hat, aber man muss es deutlich sagen, dass man den
M635 CSi aus 2007 respektiert und entsprechend tatsächlich versucht hat,
einen eigenständigen Sechser um das Kyosho Modell herum zu bauen. Und
das ist den Entwicklern bei Street Warrior auch gelungen...
Im
positiven Sinn hat man versucht, die Chrombauteile an der Front
hervorzuheben, auch wenn es am Ende des schwarzen Frontziergitters
keinen senkrechten Abschluss gab. Selbst die Verbindungsstücke der
dreiteiligen Chromeinlage bei der Frontstoßstange ist den Designern als
markantes Detail der Baureihe gelungen. Eben weil es "nur" der 635 CSi
ist, hat man die Frontschürze, die Außenspiegel und die Heckleuchten
verbessert dem Original angepasst. Selbst die Nebelscheinwerfer sind mit
in der Schürze enthalten. Am Heck des Modells fehlt leider die matt
schwarze Grundfläche unter dem Kennzeichen. Selbst der originale
Modellschriftzug in Silber auf schwarzem Grund, sofern der Käufer ihn
nicht bei der Bestellung weggelassen hatte, ist auf der Kofferraumklappe
zu finden. Das Schiebedach kam als Ausstattung hinzu, ebenso die
Nachbildung einer Alpinafelge, welche es aber auch in ähnlicher Form bei
BMW so zu kaufen gab. Und hier ist den Designern ein kleiner Formfehler
passiert, denn die dargestellte und vermutlich gemeinte Felge war die
Leichtmetallfelge im TR Design, welche es erst ab dem Jahrgang 1988 gab
und somit erst bei dem CS/2 in der letzten Fassung zu bestellen gab.
Kurios ist, dass der Sechser zwei Tankdeckel hat, wobei nur der Deckel
auf der Beifahrerseite korrekt ist. Vermutlich hat man sich aus
Kostengründen die Ablagefächer auf dem Armaturenbrett gespart und damit
ein elementares Detail verloren. Die Chromaussenspiegel sind zwar
korrekt, aber leider etwas zu groß geraten. Dafür stimmen die Ziergitter
in der Motorhaube, da die lackierte Farbe tatsächlich beim Original
noch mit rausguckt, da das Ziergitter von innen angeschraubt wurde. Ein
Heckklappenschloss wurde noch ergänzt und gemäß dem Original wurde der
Heckspoiler auch in Schwarz belassen. Hoch interessant ist noch, dass
die Hutablagen bei dem Kyoshomodell abweichen, oder die Designer sich
viel lieber für die hoch stehenden Kopfstützen mit integrierter
Hutablage entschieden haben. Die Antenne hinten links wäre meines
Wissens nur dann korrekt dort, wenn es sich um den M635 CSi handeln
würde, da aufgrund der Batterie im Kofferraum des "M"´s die Antenne auf
die andere Seite verlegt werden musste. Es kann aber auch einfach
Baujahrsbedingt Abweichungen geben, da die Antenne insgesamt an drei
Positionen während der 13 Produktionsjahre zu finden war. Ein sehr
schönes Detail sind noch die in Rot angelegten Einklipser des Gurtes,
die auch im Original an dieser Stelle zu finden sind. Im Gegensatz zum
Kyoshomodel, weist dieses 6er Modell sogar noch die schwarzen Sportsitze
mit der verlängerten Beinauflage vorne aus.
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